丁軍

摘 要：我國建設(shè)高速公路不僅能夠有效的促進運輸行業(yè)的發(fā)展，更加能夠提高社會經(jīng)濟建設(shè)的腳步。隨著我國進入電子科技新時代，很多的建設(shè)施工技術(shù)也跟著在進步，對于高速公路技術(shù)上的需求也越來越高，特別是在對高速公路的橋梁施工所需要的高墩施工技術(shù)上。根據(jù)我國現(xiàn)代社會高速公路的建設(shè)現(xiàn)狀，以及對高速公路施工的要求，本文對高墩施工技術(shù)進行應(yīng)用上的簡要分析[1]。

關(guān)鍵詞：高速公路；高墩施工技術(shù)；應(yīng)用

0 引言

為了能夠保證交通運輸行業(yè)能夠滿足當(dāng)前社會的發(fā)展需求，我國在高速公路的施工建設(shè)上面必須要加快腳步這樣才能更好的引導(dǎo)發(fā)展交通運輸行業(yè)。政府的相關(guān)部門需要加大投入高速公路建設(shè)的力度，這樣才能保證社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。針對我國目前的社會情況，在降低建設(shè)成本的同時還需要保證工程的質(zhì)量，這不僅需要制定合理的建設(shè)計劃還需要引進先進的施工技術(shù)，筆者通過分析出高速公路建設(shè)中高墩施工技術(shù)的實際應(yīng)用情況，為促進我國交通運輸事業(yè)發(fā)展起到一定的作用。

1 當(dāng)前高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的現(xiàn)狀

我國大部分的高速公路橋梁建設(shè)施工都是在不能夠進行路面公路修建的跨江地區(qū)或者是跨海地區(qū)。這種地區(qū)建設(shè)高速公路，使得高墩的施工地點變得十分復(fù)雜，因為大部分的橋梁需要進行大幅度的跨建，其中產(chǎn)生的施工范圍十分廣闊，其中還包括在半空中進行建筑施工，這也提高了橋梁施工的難度。在施工過程中不僅需要投入的資金數(shù)量更大，而且需要的施工工期也相應(yīng)變長，這種大規(guī)模的高速公路橋梁工程因為高墩環(huán)境原因、施工設(shè)備原因、施工人員原因以及施工原材料原因等，使工程的安全性降低，存在一定的風(fēng)險。

2 高速公路橋梁施工中高墩施工的工程計劃

一般情況下，對高速公路橋梁施工中高墩施工的計劃制定一般需要滿足以下幾點要求：墩身的模板需要采用定制的鋼材模板，鋼板高度為1.5m，需要用大噸位的吊車將其吊起再進行安裝，在安裝過程中需要保證模板的頂部和中部都能夠被風(fēng)攬繩緊緊的捆綁固定，在安裝模板之后，有效保障模板的垂直度和剛度；墩身所使用的混凝土必須讓混凝土運輸車運送到大噸位吊車能夠顧及的高度位置，將吊車和混凝土的吊斗進行組裝結(jié)合，通過串筒的原理進行混凝土澆筑過程，為了保證現(xiàn)有機械資源的合理配置，需要將混凝土輸送泵直接送到2#、3#以及鉗高橋的模板內(nèi)，然后使用插入式的振搗器進行振搗，使得混凝土能夠連續(xù)的進行分層的澆筑，澆筑中每層的厚度必須保證在30cm的范圍，中間澆筑時如果發(fā)生故障出現(xiàn)的間斷時間不能超過前層混凝土的凝固時間；混凝土在進行攪拌的時候，需要集中在一起，并且全部由混凝土攪拌車進行運送。

3 高墩施工技術(shù)的特點

3.1 放樣測量

因為高墩的施工工程量巨大，為了保證高質(zhì)量的工程水平，就需要做好放樣和測量的工作。在測量之前，需要計劃好測量的內(nèi)容，保證所有數(shù)據(jù)都能夠測量清楚，其數(shù)據(jù)真實可靠。在柱子上進行高墩施工時，需要對柱子進行仔細的清理，這樣才能保證測量出最正確的數(shù)據(jù)。

3.2 驗算和支架搭建

3.2.1 搭建方式

在進行高墩施工的搭建是需要在干凈堅實的基土上，也就是墩柱承臺能夠支撐起腳手架。通過將碗扣件圍繞在墩柱旁邊做起支架，舉個例子，在進行水石崖溝3#大橋的高墩施工建設(shè)當(dāng)中就是使用了雙排的碗扣件作為支架，橫桿和立桿都是1.2m的距離，排間距保證在0.9m之間。

3.2.2 技術(shù)要求

高墩的搭建需要利用到墩柱腳手架的垂直運輸作用和操作功能，所以必須保證其穩(wěn)定性和剛強度；工程當(dāng)中使用的所以腳手架都需喲保證橫桿步距和立桿間距都符合工程的基本使用標準；在支撐的部位需要保證足夠大的承受面積，比如當(dāng)有底托的碗扣件需要安置在已經(jīng)澆筑好的承臺上或者是鋪設(shè)好的木板上時，就必須保證基土中有排水的設(shè)備。

3.2.3 搭建受力的計算

通過對扣件式的鋼管腳手架進行搭建的計算，能夠有效的保證腳手架的結(jié)構(gòu)桿件底部和地基能夠進行最大程度的受力。架體之間的力傳播途徑一般是從豎向的荷載橫向水平桿開始，經(jīng)過縱向水平桿，接著到達立桿，傳向墊木，最后到達地基位置。對于支架受力的計算不僅需要對施工的整個工程因素進行考慮，還其中包括對相關(guān)附件的計算、施工產(chǎn)生的重量計算以及空氣中壓力重量的計算等。計算的工作人員需要具備著專業(yè)的測算知識和分析能力，這樣才能保證計算出來的荷載數(shù)值真正具有實用性。

3.3 工程中的模板部分

高墩施工工程中對于模板部分的施工需要提前確定好施工的技術(shù)，根據(jù)工程的標準規(guī)定范圍嚴格控制好模板的大小和尺寸，允許在標準的范圍里出現(xiàn)偶爾的偏差。在進行模板的安裝環(huán)節(jié)是需要按照施工的方案來進行，這樣可以避免出現(xiàn)模板位置不正確或者是原材料遺漏的情況。模板的按照工程是需要依靠機械來進行輔助的，這樣能夠使模板工程的穩(wěn)定性能夠得到提高，在進行材料的選擇上需要按照“便捷”的原則，選擇一些安裝方便和拆卸容易的材料，保證材料之間的連接性好，保證材料表面的光滑平整，最好是選擇專門廠家生產(chǎn)的鋼板最好，這樣可以對鋼板之間實現(xiàn)多次的安裝組合。

3.4 工程中的鋼筋部分

對于建設(shè)高速公路，不僅要保證施工的計劃方案足夠的嚴謹細致，還需要保證在施工中高墩的使用年限，這樣才能夠有效的讓高墩在交通運輸?shù)倪^程中承擔(dān)起它原本的安全責(zé)任，杜絕任何的橋梁安全問題和病害問題。高速公路的鋼筋工程部分是為了保證高墩在施工中的承受能力和穩(wěn)定能力，該工程需要將鋼筋互相進行捆綁，這樣才能夠提高橋墩的穩(wěn)定性，使連接的穩(wěn)定部分能夠被支撐，所以這項工程也需要嚴格的進行監(jiān)控。在施工之前，需要將鋼筋的使用數(shù)量已經(jīng)鋼筋需要固定的位置進行計劃，安全的評估之后，在可以根據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)定來處理鋼筋，為了能夠明確鋼筋所在的不同位置，需要對位置進行特別符號的標記，這樣才能保證鋼筋工程的順利施行，減少鋼筋不必要的損失，維持好鋼筋在搭建過程中的穩(wěn)定和保證高墩施工的質(zhì)量水平。

3.5 混凝土的澆筑工程

在高速公路橋梁施工的過程中，運行高墩施工技術(shù)的同時還需要密切的關(guān)注混凝土的澆筑過程，這是因為混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到整個高墩施工的質(zhì)量，當(dāng)然用更加科學(xué)的說法來分析就是混泥土的澆筑可以提高整個高墩施工工程的整體質(zhì)量水平，所在在對于混凝土澆筑專業(yè)人員的選擇上需要嚴格把關(guān)，澆筑混凝土的員工需要對澆筑的工作有全面的認識，并且具備嫻熟的工作經(jīng)驗，明白再進行混凝土的澆筑過程中需要注意的事項，這樣才能夠保證整個混凝土的澆筑工程能夠有條不紊順利的進行，在進行混凝土攪拌的過程中能夠不遺漏任何一個環(huán)節(jié)，將混凝土的質(zhì)量控制在最標準的范圍之內(nèi)[2]。

4 結(jié)語

綜上所述，我國的國民經(jīng)濟正在快速的發(fā)展，經(jīng)濟建設(shè)也在不斷的進步，對于高速公路的施工建設(shè)要求也越來越高。如何將科學(xué)的先進技術(shù)有效的運用到高速公路建設(shè)當(dāng)中、如何有效的提高建設(shè)當(dāng)中的施工技術(shù)水平、如何根據(jù)建設(shè)工程當(dāng)?shù)氐乃奶攸c以及土質(zhì)特點有效的降低成本資金以及如何在保證高速公路施工工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上有效的縮短施工時間等都是我國高速公路建設(shè)需要解決的主要問題。在建設(shè)高速公路的施工過程中，需要將高墩施工技術(shù)有效的運用，并且在技術(shù)施行的過程中保證有專業(yè)人員負責(zé)其安全，這樣才能夠帶動高速公路中高墩施工技術(shù)上升到一個嶄新的高度，同時還能夠使工程的施工質(zhì)量水平也得到提高。筆者通過詳細描寫高墩施工技術(shù)的應(yīng)用情況，希望能夠給社會交通運輸業(yè)的進步提供一些小小的幫助[3]。

參考文獻

[1]張森.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].南方農(nóng)機，2015，（4）：63-64.

[2]王艷花.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].四川建材，2016，（8）：207-208，210.

[3]陳紹偉.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].建設(shè)科技，2016，（9）：163-164.

（作者單位：杭州市蕭山區(qū)公路管理處）