趙洋　陳效華　陳新

摘要：V2X技術(shù)是指車(chē)對(duì)外界的信息交換的技術(shù)，具體包括V2P（車(chē)與行人）、V2V（車(chē)與車(chē)）、V2I（車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施）等方式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。V2X是未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，基于V2X技術(shù)不僅可以大幅提升交通安全、降低交通事故率，而且可以為自動(dòng)駕駛、智能交通和車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新提供低成本、易實(shí)施的技術(shù)路線(xiàn)和基礎(chǔ)平臺(tái)。因此，本文主要分析了V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)，旨在給其發(fā)展方面提供一定的參考及幫助。

關(guān)鍵詞：V2X技術(shù)；市場(chǎng)；走勢(shì)

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，促使道路交通問(wèn)題成為了人們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。近些年隨著交通事故發(fā)生率的持續(xù)升高，V2X技術(shù)走入人們的視野。這項(xiàng)技術(shù)保證即使是在快速運(yùn)行的車(chē)輛之間也可以完成數(shù)據(jù)的互通，有利于車(chē)輛躲避不暢通和危險(xiǎn)路段，減少了交通事故發(fā)生的機(jī)率。根據(jù)NHTSA預(yù)測(cè)，V2X能夠避免80%左右的交通事故。因此，下面將進(jìn)一步分析V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)。

1.V2X技術(shù)的兩條關(guān)鍵技術(shù)路徑

V2X最重要的目是提高交通安全，其需求集中體現(xiàn)在：1、低時(shí)延，端到端在5ms以?xún)?nèi)；2、高可靠，誤包率在99，999%以下，而且能在車(chē)輛發(fā)生擁塞，大量節(jié)點(diǎn)共享有限頻譜資源時(shí)，仍能夠保證傳輸?shù)目煽啃裕?、可能需要支持高速移動(dòng)，考慮到汽車(chē)之間的相對(duì)移動(dòng)，最高相對(duì)時(shí)速可達(dá)500km/h；4、傳輸數(shù)據(jù)包至少能承載1600字節(jié)的信息數(shù)據(jù)。

目前，V2X的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有DSRC和LTE-V兩種。

DSRC（D edicated Short RangeCommunications）即專(zhuān)用短程通信技術(shù)是一種成熟且高效的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，可以理解為“wifi”的增強(qiáng)版。它可以實(shí)現(xiàn)在特定小區(qū)域內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下的移目標(biāo)識(shí)別和雙向通信，是目前廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域的通信技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)、歐洲和日本主導(dǎo)。

LTE-V是移動(dòng)通信LTE（4G）的第四代演化版本，專(zhuān)用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間和車(chē)輛與道路通信設(shè)施間的通信，能夠處理多應(yīng)用類(lèi)型，從智能互聯(lián)車(chē)輛安全應(yīng)用到智能互聯(lián)車(chē)輛智能移動(dòng)應(yīng)用均有涉及，用于提升效能，使用戶(hù)、系統(tǒng)和車(chē)輛能夠適應(yīng)節(jié)省燃料和減少行程延誤等形式策略。

LTE-V針對(duì)車(chē)輛應(yīng)用定義了兩種通信方式：集中式（LTE-V-Cell）和分布式（LTE-V-Direct）。集中式也稱(chēng)為蜂窩式，需要基站作控制中心，集中式定義車(chē)輛與路側(cè)通信單元以及基站設(shè)備的通信方式；分布式也稱(chēng)為直通式，無(wú)需基站作支撐，在一些文獻(xiàn)中也表示為L(zhǎng)TE D2D（Device-to-Device），分布式定義車(chē)輛之間的通信方式。

相對(duì)于同樣提供V2X通信的DSRC，LTE-V有諸多優(yōu)勢(shì)。DSRC基于802.11p，而802.1lp作為一種無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，有許多無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的共同缺陷。LTE-V作為一種基于LTE的增強(qiáng)技術(shù)，則不僅擁有LTE相對(duì)于無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還在時(shí)延和可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上進(jìn)行了改善。

目前中國(guó)也已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)，為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全和消費(fèi)的便利，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X已經(jīng)決定采用LTE-V技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。

2.V2X技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的橋梁

V2X技術(shù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心，可以獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來(lái)遠(yuǎn)距離環(huán)境信號(hào)。借助V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可以提升車(chē)輛的主動(dòng)安全，對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)情景進(jìn)行預(yù)警，緊急情況下可以利用車(chē)輛執(zhí)行端對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

隨著V2X的普及以及5G通信技術(shù)發(fā)展，V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)將帶來(lái)智慧交通的升級(jí)，同時(shí)智慧交通逐漸成型也將帶來(lái)事故和擁堵的下降。對(duì)人一車(chē).路進(jìn)行協(xié)同式管理，有助于實(shí)現(xiàn)智慧城市的高效運(yùn)行。而智慧出行場(chǎng)景下的交通便捷化和物流交通場(chǎng)景下的運(yùn)輸集成化也都將依賴(lài)于V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

3.V2X技術(shù)給自動(dòng)和無(wú)人駕駛提供可能

無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)方式有兩種：（1）車(chē)輛本身實(shí)現(xiàn)高度智能化，能應(yīng)變各種的環(huán)境條件。（2）車(chē)與車(chē)、車(chē)與交通的聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)智慧交通規(guī)劃實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。V2X（廣義車(chē)聯(lián)網(wǎng)）是第二條路徑的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。

特斯拉Autopilot事故，帶來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的重大思考。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，當(dāng)缺乏傳感器探測(cè)范圍外的交通數(shù)據(jù)支持，會(huì)極大增加了自動(dòng)駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性。隨著自動(dòng)駕駛單一功能的逐漸完善，若基于單車(chē)智能的自主式控制無(wú)法向基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同式控制升級(jí)，安全問(wèn)題依然很難有效保障，這也是目前自動(dòng)駕駛面臨的最大瓶頸。單車(chē)智能汽車(chē)結(jié)合V2X技術(shù)能夠延伸車(chē)輛感知能力，減少交通事故，提高行車(chē)安全性。因此，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛由自主式控制向協(xié)同式控制躍遷、提升行駛安全性，發(fā)展基于V2X的車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)務(wù)之急。V2X可以彌補(bǔ)單車(chē)智能軟肋，是無(wú)人駕駛階段的必要支撐。

4.V2X技術(shù)發(fā)展前景廣闊

Business Insider給出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。到2020年，全球道路上將會(huì)有2.2億輛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件與軟件服市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1520億美元。中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)2020年是361.3億歐元，可以占全世界車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的三分之一多。到2022年25%的車(chē)會(huì)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，2025年每一輛新車(chē)都以多種方式聯(lián)網(wǎng)。

以往的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能主要是集中于安全防盜、信息娛樂(lè)等功能，隨著安全問(wèn)題的重要性日益突顯，V2X技術(shù)進(jìn)入視野并將成為推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新焦點(diǎn)。

V2X有很多應(yīng)用場(chǎng)景，有些是現(xiàn)在已經(jīng)看到的，有些是預(yù)測(cè)的。毋庸置疑提高交通安全是最主要的應(yīng)用，其中包括：1、車(chē)輛當(dāng)發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)臨近，例如前方障礙物時(shí)能夠及時(shí)提醒其他車(chē)輛；2、車(chē)輛能夠告知其他車(chē)輛自己所行進(jìn)的方向，以幫助其他車(chē)輛的司機(jī)做更準(zhǔn)確判斷；3、靠近交叉路口時(shí)，向其他車(chē)輛提醒；4、駛離高速路時(shí)，向其他車(chē)輛提示；5、臨時(shí)/突然停車(chē)的預(yù)警；6、車(chē)輛變線(xiàn)時(shí)的提醒；7、汽車(chē)司機(jī)對(duì)路邊行人/騎自行車(chē)人的提醒。在交通管理方面，V2X技術(shù)可以幫助疏通車(chē)流，實(shí)時(shí)地對(duì)擁塞采取有效措施。管理部門(mén)根據(jù)一些具體的條件靈活地實(shí)施交通規(guī)則。

目前，國(guó)內(nèi)V2X技術(shù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，商業(yè)模式尚未明確。但是隨著通信標(biāo)準(zhǔn)的確定、無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展等因素驅(qū)動(dòng)，V2X技術(shù)未來(lái)的應(yīng)用空間十分廣闊。

5.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文對(duì)V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)的進(jìn)一步分析和闡述，使我們了解到V2X技術(shù)有著廣闊的發(fā)展前景，使用V2X技術(shù)能夠加強(qiáng)車(chē)輛的安全性，提升舒適度，并且這項(xiàng)技術(shù)給實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和無(wú)人駕駛提供了可能。因此，希望通過(guò)本文的闡述，能夠給V2X技術(shù)發(fā)展方面提供一定的參考和幫助。