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        汽車車身點(diǎn)焊工藝參數(shù)的優(yōu)化

        2017-05-30 00:21:44劉愛君
        時(shí)代汽車 2017年8期
        關(guān)鍵詞:工藝參數(shù)點(diǎn)焊

        劉愛君

        摘要:本文主要介紹了正確選取點(diǎn)焊工藝參數(shù),提高點(diǎn)焊質(zhì)量的方法。點(diǎn)焊工藝參數(shù)的確定與優(yōu)化步驟包括:根據(jù)所焊材料厚度從標(biāo)準(zhǔn)中選取焊接規(guī)范;對(duì)焊接規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn),通過(guò)觀察焊接過(guò)程、焊點(diǎn)外觀以及試片試驗(yàn)的結(jié)果優(yōu)化參數(shù);最終通過(guò)點(diǎn)焊拉力試驗(yàn)確定所選參數(shù)的合理性及可行性。

        關(guān)鍵詞:點(diǎn)焊;焊接規(guī)范;工藝參數(shù);焊接試驗(yàn)

        1引言

        電阻點(diǎn)焊作為焊接科學(xué)技術(shù)的一個(gè)重要分支,在航空航天、能源電子、汽車車輛等方面都有廣泛的應(yīng)用。特別是在汽車制造領(lǐng)域,電阻點(diǎn)焊是白車身裝配焊接的最主要方式,占據(jù)焊接總數(shù)的95%以上。因此電阻點(diǎn)焊質(zhì)量的好壞對(duì)車身裝配焊接質(zhì)量以及投資成本的控制有著重要的意義。

        電阻點(diǎn)焊是使工件處在一定電極壓力作用下并利用電流通過(guò)工件時(shí)所產(chǎn)生的熱量將兩工件之間的解除面熔化而實(shí)現(xiàn)連接的焊接方法。電阻點(diǎn)焊焊接工藝參數(shù)主要包括焊接電流、電極壓力和焊接時(shí)間,需要按照所焊材料的性質(zhì)、板厚以及所用設(shè)備特點(diǎn)等進(jìn)行選取。點(diǎn)焊工藝參數(shù)的合理化是保證焊接質(zhì)量的重要條件。

        2點(diǎn)焊工藝參數(shù)試驗(yàn)

        2.1點(diǎn)焊工藝參數(shù)

        卡車車身焊接所用材料為低碳鋼,不同部位所用的鋼板厚度不同,為滿足不同焊接位置和不同厚度材料的需求選取相應(yīng)型號(hào)的懸掛電焊機(jī)及焊接規(guī)范。本文以外觀面薄板焊接及非外觀面厚板焊接為例對(duì)點(diǎn)焊工藝參數(shù)的確定方法進(jìn)行說(shuō)明。

        地板縱梁焊接作為非外觀面厚板焊接的示例定為例,所用焊鉗型號(hào)為UX-C2593,焊接板厚3*3mm。

        根據(jù)企業(yè)點(diǎn)焊技術(shù)條件中所確實(shí)的點(diǎn)焊工藝規(guī)范選取合適的規(guī)范。焊接參數(shù)應(yīng)為:焊接電流12800A,焊接時(shí)間50周波,焊接壓力5000N。

        由于實(shí)際生產(chǎn)中存在諸多的變量例如設(shè)備因素、焊接材料狀態(tài)等,焊接參數(shù)的選取往往不能以點(diǎn)焊工藝規(guī)范作為唯一依據(jù)。需要在規(guī)范的基礎(chǔ)上對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行調(diào)整配合鑿檢試驗(yàn)、拉力試驗(yàn)等手段確定最為合理的焊接工藝以滿足生產(chǎn)需求,提升焊接質(zhì)量。

        2.2焊接試驗(yàn)

        制作試件進(jìn)行試驗(yàn),對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行評(píng)定。試驗(yàn)包括拉力試驗(yàn)和試片試驗(yàn)。拉力試驗(yàn)設(shè)備WGW-50焊接拉力試驗(yàn)機(jī),試片試驗(yàn)設(shè)備為臺(tái)鉗和鑿子。

        依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)示例中板厚為3mm,故B值應(yīng)為25mm。焊接如表1所示參數(shù)條件下的樣件,數(shù)量5件。

        3試驗(yàn)結(jié)果分析

        3.1點(diǎn)焊工藝參數(shù)的確定

        示例:焊接電流12800A,焊接時(shí)間50周波,焊接壓力5000N。以上工藝參數(shù)中焊接壓力5000N需要的進(jìn)氣壓力為5000/5179.3=0.96MPa,而設(shè)備的最大進(jìn)氣壓力僅為0.6MPa,因此將焊接壓力調(diào)整為3000N進(jìn)行試驗(yàn)。

        調(diào)整壓力后進(jìn)行試焊發(fā)現(xiàn)焊接過(guò)程中存在較大的焊接飛濺。焊接飛濺大說(shuō)明輸入能量相當(dāng)大,但是飛濺后將引起下一周波電極間壓力降低,這將導(dǎo)致焊點(diǎn)熔核尺寸減小,焊點(diǎn)強(qiáng)度降低。也就是說(shuō)當(dāng)電流過(guò)大引起飛濺甚至是多次飛濺時(shí),點(diǎn)焊過(guò)程中實(shí)際用于形核的能量是非常少的。此外該參數(shù)下點(diǎn)焊后,焊點(diǎn)表面過(guò)熱,焊點(diǎn)直徑粗大發(fā)黑,這是由于焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電流過(guò)大引起的。此時(shí)焊點(diǎn)直徑表面粗大,但是實(shí)際熔核面積卻較小。焊核組織、熱影響區(qū)和焊核周邊的母材發(fā)生了不同程度的過(guò)燒,導(dǎo)致焊接接頭力學(xué)性能下降明顯。

        因此對(duì)該處焊接參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)后,當(dāng)焊接參數(shù)為:焊接電流10500A,焊接時(shí)間12周波,焊接壓力2700N時(shí),觀察焊點(diǎn)外觀質(zhì)量較好。在該參數(shù)下進(jìn)行試片試驗(yàn)結(jié)果如圖1所示:試片一邊出現(xiàn)圓孔,另一邊有完整的凸臺(tái),符合優(yōu)質(zhì)焊點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。

        3.2點(diǎn)焊拉力試驗(yàn)

        在生產(chǎn)過(guò)程中,焊接參數(shù)不會(huì)是一個(gè)固定值而是在一定的范圍內(nèi)波動(dòng)的,從而在不同條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品件最佳的焊接。

        在上一步的試驗(yàn)中已經(jīng)基本確定了示例的工藝參數(shù),為了驗(yàn)證一定參數(shù)范圍內(nèi)焊接的可行行,按照表2所示參數(shù)在WGW-50焊接拉力試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行拉力試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果如表3所示(表2中拉力大小表示5件試件所測(cè)的拉力的平均值)。

        依據(jù)QZZ3005.1997《點(diǎn)焊技術(shù)條件》,板厚3mm單個(gè)焊點(diǎn)拉剪強(qiáng)度≥13300N判定為焊點(diǎn)合格。

        故最終可以確定示例焊接參數(shù)為:焊接電流10000-11000A,焊接時(shí)間12-13周波,焊接壓力2500-3000N。

        4結(jié)語(yǔ)

        點(diǎn)焊工藝參數(shù)的合理選取可以提高焊接強(qiáng)度,改善點(diǎn)焊外觀質(zhì)量。點(diǎn)焊參數(shù)選取過(guò)程應(yīng)首先根據(jù)焊接材料的料厚對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)選取,完成初步選擇后觀察焊接過(guò)程、焊點(diǎn)外觀以及進(jìn)行試片試驗(yàn)進(jìn)一步進(jìn)行參數(shù)的優(yōu)化,焊接過(guò)程飛濺大、焊點(diǎn)過(guò)燒等的出現(xiàn)應(yīng)考慮減小焊接電流及焊接時(shí)間。合理的點(diǎn)焊工藝參數(shù)所焊試片進(jìn)行試驗(yàn)后應(yīng)出現(xiàn)一邊圓孔,另一邊有完整的凸臺(tái)的情形。最后通過(guò)點(diǎn)焊拉力試驗(yàn)確定最終的焊接工藝參數(shù)范圍。

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