羅承芳

摘 要：公路是我國基礎(chǔ)設(shè)施中一項重要的工程，通過公路的修建可以促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展和物質(zhì)的交換，同時也是人們順利出行的重要保證。在公路施工過程中，路基施工又是其中關(guān)鍵部分，路基的施工將會影響著公路工程的整體質(zhì)量，因此在公路施工過程中要保證路基施工的科學(xué)合理，但是目前在公路路基施工中還存在許多技術(shù)問題，影響著公路施工的質(zhì)量。本文就公路施工中填石路基技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行了分析和探討，希望可以給相關(guān)的技術(shù)人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：公路施工 填石路基技術(shù) 應(yīng)用

前言

隨著我國城市化的發(fā)展以及社會的進(jìn)步和發(fā)展，在我國公路建設(shè)的范圍和公路的里程數(shù)在不斷的增加，但是在公路質(zhì)量上的問題也日益突出，比如公路的路面凹凸不平、公路混凝土開裂等等，這不僅影響著人們的出行安全，還對于我國經(jīng)濟造成了一定的損失。依據(jù)專業(yè)人員的分析，出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于公路施工中路基的施工技術(shù)不能達(dá)到要求。因此，公路施工中對于路基施工過程要進(jìn)行質(zhì)量的嚴(yán)格控制，保證公路路基的施工質(zhì)量符合要求。

一、填石路基施工技術(shù)的概述

隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，在近現(xiàn)代交通運輸中對于行車的速度和載重重量在日益提高，這就對公路路基有力更加嚴(yán)格的要求。為了保證公路的使用質(zhì)量，在路基施工時候?qū)τ谄浞€(wěn)定性和強度都要嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。目前在我國對于填石路基施工技術(shù)還處于起步階段，一些重要的施工技術(shù)不夠成熟，因此，在公路施工過程中施工企業(yè)要依據(jù)實際的施工環(huán)境進(jìn)行填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用。

在填石路基施工技術(shù)中對于填石路基材料的選擇具有一定的要求，一般情況下，填石路基施工技術(shù)會受到施工的路段和自然環(huán)境的影響，因此在選擇填石路基施工材料時候要堅持一定的科學(xué)性和側(cè)重性，經(jīng)常會采用粒徑相對較大的碎石作為填石路基材料，一方面是可以有效的減少石料之間的粘結(jié)力，提高立即工程的強度和抗剪力；另一方面是粒徑相對較大的石料之間可以具有很大的鉗擠摩擦力，能夠提高路基工程的穩(wěn)定性，避免由于地基承載力不足導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量的沉降現(xiàn)象。

二、填石路基施工技術(shù)的特征

2.1填石材料決定了路基質(zhì)量

公路施工過程中，填石路基施工所使用的填石材料將會影響到路基質(zhì)量，這主要是由于在石料上有級配這一區(qū)別，級配不同，石料的密度也就不同。在公路施工過程中，在室內(nèi)試驗所測得的石料密度或者是廠家提供的石料密度，不能作為施工填料的指標(biāo)，必須要以施工現(xiàn)場測量后獲得的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

2.2填石材料彈性模量變化大

這主要是指在填石路基施工過程中，填石路基的變化時間段，而且變形量大，能夠在很短的時間內(nèi)停止路基的變形。與普通的路基材料相比具有很大的彈性模量，比如土、砂等材料它們在施工后路基表面變形量很小，而且材料變化時間相對較長，不利于路基施工的準(zhǔn)確、高效。

2.3壓實過程路基變化較大

這主要是指在路基表面進(jìn)行壓實的過程，由于填石材料的粒徑相對較大，經(jīng)過壓力壓實后，很容易出現(xiàn)離析情況，這就會出現(xiàn)不同的路段，不同的位置出現(xiàn)一定的差異，對于路基的石料密度和穩(wěn)定會待料很大的變化。

2.4填石材料的穩(wěn)定性會逐漸降低

這主要是指，在路基施工過程中，由于填石材料具有一定的吸收性，在實際的工程中，填石材料會隨著時間的推移穩(wěn)定逐漸降低，影響到路基工程的穩(wěn)定性。

三、填石路基施工技術(shù)在公路施工中的運用

3.1基底施工工藝

公路施工過程中，利用填石路基技術(shù)，需要對于路基底部的強度進(jìn)行控制，保證處于均勻狀態(tài)。如果在公路路基底部是細(xì)粒土和演示結(jié)構(gòu)，需要利用換填細(xì)粒土的方式進(jìn)行基地的承載力差距降低。一般情況下，在公路施工過程中對于基底部分的施工工藝具有很高的要求，這主要是由于基底是整個路基工程中保證穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)，因此在基底施工時候，要對于基底施工做好相應(yīng)的應(yīng)對措施，比如遇到基底凹凸不平，而且承載力大小分布不均時候，需要采用爆破手段，將其基底凸出的部分進(jìn)行覆平。此外，需要注意的是，在基底進(jìn)行填石路鋪設(shè)時候，需要將過渡層建設(shè)在路堤之上，建議進(jìn)行2到3過渡層設(shè)置，另外，過渡層的厚度一般應(yīng)設(shè)置在30公分到50公分之間。

3.2填石路基的攤鋪

公路施工中對于填石路基的攤鋪工作，要求選進(jìn)行填石材料的卸料。在進(jìn)行卸料時候，要按照一定的順序進(jìn)行，一般情況下，對于卸料的順序是從前到后，從兩邊到中間的進(jìn)行，采用循序漸進(jìn)的方式。在填石路基施工中，對于石料的攤鋪應(yīng)該采用分層次的模式進(jìn)行，比如在石料的攤鋪進(jìn)行40米后，利用推土機進(jìn)行初步的推平。在推土機進(jìn)行初步的推平之后，繼續(xù)進(jìn)行卸料，之后每次卸料的時候推平過程應(yīng)當(dāng)報紙同時進(jìn)行，需要注意的是每卸料3到4米就保證一次推平。如果在石料譚平的過程由于石料的級配差別大而造成的推平面凹凸不平，應(yīng)該利用人工處理的方法將其覆平，或者是進(jìn)行補料，另外要堅持大塊石料大面朝下的原則，這樣有利于保證石料填鋪的穩(wěn)定性。

3.3填石路基的壓實

公路施工填石路基施工中，壓實是路基施工的重要試驗步驟，通過壓實路段獲取的數(shù)據(jù)，可以為路基的施工提供壓實的力度以及填石厚度進(jìn)行參考。在壓實時候要確定好壓實的位置與邊緣之間的距離合理、科學(xué)，保障路基邊坡的穩(wěn)定性。一般對于一個壓實點進(jìn)行10次以內(nèi)的碾壓，并測得每一次碾壓的力度。然后，機械平整填石材料，在填石路基施工中的壓實應(yīng)該采取機械化設(shè)備，比如推土機、平地機等，在平整時候要注意放樣點的標(biāo)識。最后，進(jìn)行壓實時候要隨時注意石料的下沉量，一般在壓實時候，對于不同的巖石類型填石中攤鋪厚度是不一樣的，比如對于堅硬、較硬、較軟、極軟，這四個級別進(jìn)行攤鋪的厚度依次為60公分、50公分、40公分、30公分，另外在壓實的時候，采用的壓實機應(yīng)該依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)使用，比如輪胎壓路機要達(dá)到25噸以上、振動壓路機要在12噸以上、夯錘機要在2.5噸以上。

四、結(jié)束語

通過以上的分析和研究，在公路施工填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用中，對于公路的穩(wěn)定性以及施工質(zhì)量具有有效的保障，因此，相關(guān)的公路施工人員要加強對于填石路基施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究，本文通過對于填石路基施工技術(shù)中的要點進(jìn)行了具體的分析，希望可以給相關(guān)的人員提供一些參考建議。

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