摘 要：在水泥混凝土路面施工的中，裂縫的問題和寬路面糙率不易控制是經(jīng)常出現(xiàn)的問題，使道路施工難度增加，本文針對(duì)裂縫的問題和平面度的問題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；裂縫；平整度；道路建設(shè)

水泥混凝土路面具有極其強(qiáng)大的承載力、高強(qiáng)度、良好的穩(wěn)定性、低廉的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用時(shí)間長等特點(diǎn)。然而，水泥混凝土路面施工存在早期的病害，大大的影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路交通的質(zhì)量，給國家的投資造成了十分巨大的浪費(fèi)。怎樣修復(fù)受損的水泥混凝土路面是擺在公路施工和維修人員面前的一個(gè)十分嚴(yán)重的問題。這些現(xiàn)象充分體現(xiàn)了施工中的漏洞，因此有效解決施工中的矛盾才是解決這些問題的重要依據(jù)，從施工角度出發(fā)，合理改善施工方案。

1 裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 施工工藝原因

從施工角度方面考慮、原因是多種多樣的。挖掘時(shí)候沒有掌握好施工力度，對(duì)挖掘方法也沒有深入的研究，從而導(dǎo)致混凝土分布的不均勻。強(qiáng)度的不均勻很容易使土地的承載力降低，出現(xiàn)土地?cái)嗔训默F(xiàn)象。有時(shí)候過分挖掘也會(huì)導(dǎo)致土壤質(zhì)地變差，出現(xiàn)分層的現(xiàn)象。比較細(xì)致的土壤及角質(zhì)層浮在土壤上方，粗大的顆粒則沉在地下。當(dāng)遇到大風(fēng)、大雨時(shí)這些土壤就會(huì)風(fēng)化。降低土壤的承載力。給施工帶來很大的困擾?；炷涟韬蠒r(shí)、受溫度的影響也非常大、這要充分考慮材料的耐受力。嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致土地開裂、造成水土流失。沒有及時(shí)養(yǎng)生或方法不對(duì)，尤其是在溫度過高，風(fēng)大情況下，會(huì)使混凝土表面水分蒸發(fā)過快，致使裂縫。

1.2 邊界原因

當(dāng)氣溫下降時(shí)，開裂的縮縫兩邊混凝土板會(huì)收縮，導(dǎo)致后澆筑未切割的混凝土板受到較大的拉應(yīng)力，混凝土初期抗拉的強(qiáng)度小于拉應(yīng)力時(shí)，對(duì)應(yīng)位置就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。根據(jù)熱脹冷縮的原理，當(dāng)溫度下降時(shí)，路邊的泥土?xí)湛s，由于地勢以及各種外界因素，泥土的分布總是不均勻的，路緣下表面的泥土比較粗糙。再加上溫度的影響，路面很容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。

2 平整度問題產(chǎn)生的原因

產(chǎn)生平整度變化的原因是多方面的，除了土壤的自身原因外，有時(shí)候混凝土自身硬化過程中會(huì)產(chǎn)生收縮的現(xiàn)象，再加工時(shí)技術(shù)的問題也會(huì)導(dǎo)致平整度發(fā)生變化。除了這些做面工序外的其他工序也會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生極大的影響。以下就是給出的示范。

2.1 混凝土硬化時(shí)收縮不均勻

在一定的溫度下，混凝土中的水分會(huì)蒸干，在混凝土表面張力的作用下混凝土產(chǎn)生收縮。這些現(xiàn)象主要發(fā)生在漿體中。導(dǎo)致路面不平整的原因不是單一的，水漿的分布不均勻、過多或者過少都會(huì)導(dǎo)致路面分布不平整。如果混凝土的表面收縮均勻，這樣的情況下對(duì)地面平整度的影響是及其小的。土灰的比例也能影響平整度，造成地面不平整。以及土灰在漿體中的混合程度不合理也會(huì)導(dǎo)致平整度的變化。這些都是施工前要考慮的重要因素。

2.2 前期工序所致影響

前期工序?qū)β访嫫秸鹊挠绊懼饕校耗０宓脑O(shè)置對(duì)平整度有很大影響，路面的標(biāo)高和平整度都有賴于模板支設(shè)的穩(wěn)固和模板的平整。木模的變形，木模頂?shù)哪p都會(huì)給平整度帶來影響。

3 防止早期裂縫的施工措施

3.1 混凝土的平整度不好會(huì)嚴(yán)重影響地質(zhì)的變化，容易出現(xiàn)開裂。不僅對(duì)路面平整度有影響還嚴(yán)重影響了地基。導(dǎo)致土地的承載力不好，防風(fēng)固沙的能力降低，經(jīng)受不起外界自然力的摧殘。在施工過程中這些問題要高度引起重視。裂縫容易在地質(zhì)薄弱的地方出現(xiàn)，在施工工程中不僅要考慮平整度，還要考慮壓實(shí)度。土壤的過分松散也會(huì)導(dǎo)致土地分裂現(xiàn)象。因此在對(duì)混凝土施工之前，要鋪好塑料布，不僅可以使土壤中的水分不宜過快的蒸發(fā)，還能有效的防止地面產(chǎn)生裂縫。

施工前要對(duì)石頭、沙子、水泥等材料進(jìn)行檢查，同時(shí)也要選擇合適的施工場地，對(duì)施工場地進(jìn)行勘測，準(zhǔn)確掌握施工場地的信息。施工材料必須要正規(guī)，檢查是否有合格證。優(yōu)先考慮受溫度影響小的材料。合理計(jì)算混凝土土灰的比例程度。有效調(diào)整這些比例不僅加強(qiáng)了混凝土的強(qiáng)度，而且從一定程度上減少了水泥以及其它材料的用量。

3.2 混凝土攪拌時(shí)，為加快進(jìn)度，沒有進(jìn)行充分的攪拌，或上料時(shí)各種材料的配比沒有控制好的話，導(dǎo)致混合的不均勻。這樣的情況下也會(huì)產(chǎn)生土地的分裂。操作人員在進(jìn)行施工中要有責(zé)任心，對(duì)待工作一絲不茍，加強(qiáng)自己的職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作負(fù)責(zé)，對(duì)他人的生民安全負(fù)責(zé)。施工工程中要嚴(yán)格控制材料的混合程度，按照規(guī)定的比例進(jìn)行，嚴(yán)肅對(duì)待。

3.3 攪拌時(shí)要嚴(yán)格控制水灰比。水灰的比例不一定按照規(guī)定的規(guī)格，設(shè)計(jì)的規(guī)格往往不能滿足施工的實(shí)際需求，在施工過程中實(shí)際中的水灰比例會(huì)略大于計(jì)劃數(shù)值，水灰比例過于大也會(huì)導(dǎo)致土地開裂的問題，這就需要反復(fù)實(shí)踐來觀察測試。既保持土壤的應(yīng)能又不會(huì)導(dǎo)致土地出現(xiàn)裂縫。

3.4 要適時(shí)及時(shí)地切割收縮縫。切割太早，因混凝土強(qiáng)度不夠不從粗料，邊縫整齊切割：切割太晚，由于溫度和濕度的降低減少混凝土收縮將由板長度約束的影響，導(dǎo)致混凝土收縮裂縫，并獲得足夠的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)力不超過強(qiáng)度范圍是切縫的最佳時(shí)間。切削時(shí)間受到很多外部因素的影響，最好通過試驗(yàn)確定切縫的最佳時(shí)間的方法，在切割前的幾小時(shí)后，開始鋪，基于測試切削溫度和風(fēng)力條件，確定判斷基礎(chǔ)上的加工時(shí)間和重試時(shí)間開槽和均勻的粗料是關(guān)閉的。

4 掌握好平整度的措施

路面的平整度也是一個(gè)重要的指標(biāo)，為確保平整度，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

（1）鋪路的時(shí)候要進(jìn)行嚴(yán)格的模板檢查工作，選擇模板的時(shí)候要選擇質(zhì)量好的材料，這對(duì)后期的加工會(huì)產(chǎn)生重要的影響。模板的接頭要與道路邊緣對(duì)齊，在拆除模板的時(shí)候才會(huì)使得道路平整。

（2）混凝土表面的美觀程度也是極其重要的，不僅影響路人的心情，還對(duì)整個(gè)工程的美觀程度有重要影響，混凝土表面的砂漿層會(huì)影響道路的美觀程度，其次拉毛時(shí)間的長短也會(huì)影響道路建設(shè)的美觀性。

（3）如果遇到交叉口這樣的路面，首先應(yīng)該熟練的掌握施工的圖紙信息，將數(shù)字信息存儲(chǔ)在大腦里，結(jié)合實(shí)際看是否需要將這些在施工時(shí)做一些必要的改動(dòng)。必要時(shí)還需要建立適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，做一些精確的計(jì)算，減少施工時(shí)的人為因素導(dǎo)致的誤差。有效的保證土地的平整性。

結(jié)束語

要使路面平整度好，就必須有良好的地基，加強(qiáng)前期的選材工作以及對(duì)地基性能的掌握情況，保證低級(jí)質(zhì)量。在施工前反復(fù)試驗(yàn)，加同時(shí)，規(guī)范的施工行為，按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作也是極其重要的的。此外，還要積極探索發(fā)現(xiàn)合適的施工工藝，在反復(fù)實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并加以創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

[1]徐樹連.提高水泥混凝土路面的平整度的措施[J].中國科技博覽，2011

[2]羅奎海.市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制探討[J].科技致富向?qū)В?011（12）.

[3]梁偉峰.談市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略[J].才智，2011（22）.

[4]劉曉云，聶萍萍.分析水泥混凝土路面不平的現(xiàn)象[J].黑龍江交通科技，2011，8

作者簡介：李瑩：身份證號(hào)：230102198409275622。