夏棟梁

摘 要：在我國(guó)現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過(guò)程中，能在最短時(shí)間內(nèi)建設(shè)質(zhì)量最優(yōu)越路面的施工技術(shù)就是水泥混凝土滑膜路面，其具備的現(xiàn)代智能化的機(jī)械設(shè)備極大的推進(jìn)了公路工程建設(shè)。文章分析了滑膜施工的技術(shù)重點(diǎn)，并對(duì)如何提高施工質(zhì)量提出了觀點(diǎn)，望對(duì)此類工程建設(shè)提供參考或借鑒。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；滑膜施工；質(zhì)量控制

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各類高速公路開始建設(shè)起來(lái)，水泥混凝土滑膜施工也開始增多。因此怎樣在不斷提高施工質(zhì)量的同時(shí)增進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展，成為了公路建設(shè)單位必須思考的問(wèn)題。只有不斷的提高施工技術(shù)，才能有效的保障公路的穩(wěn)定性、安全性、舒適性，才能保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)定的發(fā)展。

1 滑膜建設(shè)的技術(shù)重點(diǎn)

1.1 準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行滑膜工作之前，必須進(jìn)行有效的預(yù)備工作，從而避免在工作中產(chǎn)生問(wèn)題，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。預(yù)備工作主要包括技術(shù)培訓(xùn)與安全教育、基層清理、檢查平整度等。技術(shù)培訓(xùn)的人員主要是工程施工與組織人員、控制設(shè)備人員等，安全教育是除了上述這些人員之外還有普通的施工人員。保持基層的平整度和清潔能保證施工的順利以及施工的進(jìn)度。在施工開始前也要安排專門的人員成立安全監(jiān)管小組，負(fù)責(zé)各項(xiàng)流程的安全施工，以及每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量檢查。

1.2 安置基準(zhǔn)線

滑膜施工最為關(guān)鍵的步驟就是攤鋪機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，而攤鋪機(jī)運(yùn)行的質(zhì)量又與安置的基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)?；鶞?zhǔn)線的作用就是確保攤鋪機(jī)的行進(jìn)順利，以及路面的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求。安置基準(zhǔn)的方法可以分為兩個(gè)步驟，第一步電鉆鉆孔，第二步基層立桿。設(shè)置的鉆孔之間不能差距過(guò)大，以免影響路面施工質(zhì)量，檢測(cè)基準(zhǔn)線是否符合標(biāo)準(zhǔn)可利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)。施工時(shí)應(yīng)避免對(duì)基準(zhǔn)線產(chǎn)生任何破壞，保證施工質(zhì)量。

1.3 保持基層濕潤(rùn)

保持基層的濕潤(rùn)度有利于滑膜施工，通常保持其濕潤(rùn)度的方法是噴灑清水，通過(guò)分析施工的環(huán)境溫度、空氣干燥情況來(lái)決定噴灑多少清水。在噴灑過(guò)程中應(yīng)該保持基層受水均勻，同時(shí)保持水量適中，過(guò)多易積水，過(guò)少路面易干裂，從而影響施工道路的穩(wěn)定性與安全性。

1.4 施工中的具體施工工序

施工工序主要是刻紋、切縫和養(yǎng)護(hù)。混凝土路面滑膜施工可采用硬刻紋技術(shù)，待養(yǎng)生7d具備一定強(qiáng)度后，用專用刻紋機(jī)進(jìn)行施工?；炷谅访娴目碳y是形成路面宏觀抗滑構(gòu)造的關(guān)鍵工序。目前國(guó)內(nèi)多采用手推刻紋機(jī)和桁架式刻紋機(jī)?？碳y時(shí)要特別注意紋理的直順，在彎道較大時(shí)，要事先規(guī)劃好刻紋的距離。每道紋的寬度不一定完全一樣，這樣可減少行車噪聲。刻紋完成后，要及時(shí)清理好現(xiàn)場(chǎng)水泥漿。切縫工作一般都是硬切縫，即切縫時(shí)混凝土的硬度在28%左右的時(shí)候。在切縫之前，對(duì)于所切縫隙的深度與寬度都應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的了解，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，在切縫工作結(jié)束以后，必須及時(shí)的清理縫隙間的雜物，來(lái)保證后續(xù)工作的順利。結(jié)束切縫工作之后，接下來(lái)的工作就是養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作一般采用噴養(yǎng)護(hù)劑和覆蓋塑料膜同時(shí)進(jìn)行，這種養(yǎng)護(hù)方法能在短時(shí)間內(nèi)完成有效的養(yǎng)護(hù)，若是灑水養(yǎng)護(hù)就會(huì)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間，而且具有不穩(wěn)定性。建設(shè)的路面通過(guò)養(yǎng)護(hù)作用的保護(hù)，減少了裂縫形成的機(jī)會(huì)，提高了路面的穩(wěn)定性與安全性。

2 把控水泥混凝土路面滑膜施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1 如何把控建設(shè)用料質(zhì)量

（1）建設(shè)滑膜工作的用料最好是散裝的水泥，在用于施工之前，必須對(duì)水泥的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，每次試驗(yàn)量應(yīng)保持600t。檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)主要針對(duì)水泥的抗壓抗折性、凝結(jié)性以及安全性等方面。對(duì)于檢測(cè)不合格的水泥，一律不準(zhǔn)使用。水泥的細(xì)度、強(qiáng)度、散熱量等方面都是成正比發(fā)展的，一旦這些成正比增大，凝結(jié)用時(shí)肯定會(huì)減少，這就增加了水泥的不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。因此當(dāng)水泥的強(qiáng)度和抗折性穩(wěn)定之后，氣溫低的施工條件下應(yīng)盡量增加水泥細(xì)度。由于水泥含堿量比較大，這就會(huì)增加混凝土材料的穩(wěn)定性，因此為了避免混凝土出現(xiàn)堿集料反應(yīng)，在混合材料時(shí)可適當(dāng)?shù)奶砑臃勖夯业然旌喜牧?。?）現(xiàn)如今為了提高施工技術(shù)，混凝土路面的材料中也開始增加高質(zhì)量的外加劑。在增加此類新技術(shù)之前，我國(guó)在建設(shè)混凝土滑膜路面的時(shí)候一般會(huì)使用引氣劑、防凍劑等添加劑。當(dāng)增加了高質(zhì)量的外加劑的時(shí)候，不能直接用于施工建設(shè)，必須先選取部分進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確定其與水泥的適應(yīng)程度，然后通過(guò)對(duì)比質(zhì)量及價(jià)格選擇性價(jià)比最高的添加劑。（3）為了保證水泥混凝土路面滑膜的平整程度不會(huì)受到混凝土中碎石的影響，必須控制其所用碎石的粒徑。當(dāng)然不同材質(zhì)的碎石粒徑控制范圍也會(huì)有所差別。卵石的粒徑最大不超過(guò)18.7mm，碎卵石的粒徑最大不超過(guò)27.3mm，碎石的粒徑最大不超過(guò)30.8mm。雖然不能保證所用材料粒徑全部符合標(biāo)準(zhǔn)，但是必須控制超粒徑的含量在4%之內(nèi)。同時(shí)在碎石處理的時(shí)候應(yīng)注意清理干凈表層附帶的泥土，保證混凝土的材料的純凈。

2.2 控制拌合站工作質(zhì)量的措施

（1）在開始工作前，建設(shè)單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須對(duì)所用材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，特別是材料的配比情況，若是出現(xiàn)質(zhì)量或是配比問(wèn)題，必須馬上停止工作，在重新配比并經(jīng)過(guò)檢測(cè)通過(guò)之后，才能進(jìn)行接下來(lái)的工作。（2）在各類材料投入之后，接下來(lái)就是攪拌，攪拌的標(biāo)準(zhǔn)也是有嚴(yán)格規(guī)定的，施工人員不能隨意改變，若是出現(xiàn)此類情況，必須重新攪拌，并嚴(yán)肅處理。（3）運(yùn)輸車輛在輸送混凝土之前一定要對(duì)車罐進(jìn)行清理，保持干凈整潔，添加混凝土的時(shí)候，車輛在經(jīng)過(guò)一次裝車后應(yīng)隨之挪動(dòng)一次，避免出現(xiàn)離析情況。同時(shí)車輛的運(yùn)輸車罐一定要嚴(yán)密，不得有任何損壞，為了保持濕潤(rùn)，還應(yīng)用彩條布進(jìn)行覆蓋。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量把控措施

（1）設(shè)置傳力桿。傳力桿的設(shè)置的質(zhì)量直接影響到了現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量，因此必須按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)安置傳力桿。傳力桿所用的搭建材料是截面直徑超過(guò)9mm的鋼筋，同時(shí)要輔以定位鋼筋來(lái)保證傳力桿的剛度。安置傳力桿的兩個(gè)位置之間必須超過(guò)320mm。利用JTHE32-2004脹縫構(gòu)造圖來(lái)處理傳力桿、脹縫板。傳力桿的滑動(dòng)位置必須保證光滑，并使用鐵絲進(jìn)行綁扎固定。固定的位置可以利用點(diǎn)焊技術(shù)進(jìn)行加固，脹縫板的支架安裝距離要超過(guò)150mm，同時(shí)用混凝土進(jìn)行覆蓋。為了保證質(zhì)量，應(yīng)安排人員定期對(duì)支架剛度以及拉桿的位置進(jìn)行檢查，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，保證施工質(zhì)量。（2）路面平整情況。為了控制路面平整，在布料的時(shí)候必須使用輪式挖掘機(jī)，布料距離保持在6-9m以內(nèi)，若是車輛運(yùn)輸過(guò)多，必須先卸車在進(jìn)行鋪設(shè)工作。若是遇到高溫大風(fēng)天氣，應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免凝結(jié)?；さ匿佋O(shè)施工利用自動(dòng)抹平板可有效提高施工效率與質(zhì)量，對(duì)于部分凹陷路面，可以將后續(xù)補(bǔ)充的拌合物放置在擠壓板后方，用抹平板進(jìn)行修護(hù)。從而使滑膜路面施工保持平整無(wú)漏洞。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在日益增多的各類高級(jí)公路建設(shè)中，使用水泥混凝土路面滑膜施工是不可阻擋的趨勢(shì)，它作為現(xiàn)代社會(huì)中較大規(guī)模的施工技術(shù)，對(duì)于建設(shè)單位和工作人員的工藝水平都有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。必須嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證滑膜施工在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最高的標(biāo)準(zhǔn)。一旦其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)漏，都會(huì)直接影響到最終施工質(zhì)量，因此一定要重視各個(gè)施工環(huán)節(jié)。

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