王靜　時向勤

摘要：路基施工作為公路工程建設中的關鍵構成部分，施工企業(yè)要嚴格依照施工現(xiàn)場的詳細狀況和當?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，選取與之相適應的技術。所以，為了確保項目質(zhì)量，一定要使用準確的路基施工技術和方法，只有從路基項目全局出發(fā)，把準確的施工方法嚴格落實、實施，才可以建設出高質(zhì)量的項目。

關鍵詞：公路工程；路基；施工技術；方法

中圖分類號：U41 6.1文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）02-0059-01

前言

我國公路項目建設事業(yè)快速發(fā)展，作為公路主體項目的路基，其綜合穩(wěn)定技術也獲得了快速的發(fā)展。然而，公路建設項目中，路基施工技術和方法依然有部分需要注意的位置。準確的施工技術和方法對項目建設而言非常重要，其直接關系到了項目質(zhì)量?；诖?，為了把公路工程的建設做好，一定要高度關注公路項目路基施工技術和方法，確保公路項目路基的耐用性與穩(wěn)定性。

1.公路工程路基填土和壓實施工技術與方法

1.1路基填料。標準對于路基的填料都有著相對清楚確定地規(guī)定，給出了填料的最大粒徑和最小強度。高速公路和一級公路低于30cm以下的路基填筑的路床所應用要大于8的填料CBR值，同時下路床也要依照相關的規(guī)定值；假如路基的填料達不到規(guī)定的最小值，要經(jīng)過摻雜粗粒料或者是應用石灰等穩(wěn)定劑、換料等方法。

1.2路基壓實施工技術和方法?，F(xiàn)在路基施工，廣泛使用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了顯著的改善。對于提升路基土的壓實度起了非常好的作用。標準規(guī)定高速公路與一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度一定要為≥95%，對別的等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度也要依照高速公路與一級公路的規(guī)范使用。另外，還增加了對路堤基底不能小于93%壓實度的規(guī)定。

隨著路基施工技術進步，對于特殊路基的處理技術也越來越成熟與完善。針對軟土地基處理施工技術：（1）灰土擠密樁。（2）輕質(zhì)路堤。（3）土工合成材料加固。淺層（通常小于3m厚）的軟土地基能使用先在地表鋪筑上工布，再進行路堤填筑，土工布起分隔、過濾、排水與加速固結等功能，從而替代常規(guī)的置換辦法。

軟土層厚度3-5m，使用土工布和砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層能由50cm減薄到30cm的厚度。土工織物也有在路堤下面和地表之間鋪設多層，運用材料的高抗拉強度克服地基的滑動改變來保持穩(wěn)定，經(jīng)過對填土速率的控制，配合超載予壓，讓地基快速固結。

使用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，還有使用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其關鍵作用是讓地基土與填料向上以及向兩側(cè)的位移受到限制，使部分荷載減少。使用網(wǎng)箱席墊能使總沉降量減少40%左右。

2.公路工程路基排水施工技術與方法

2.1地面排水工程。通常狀況下，公路項目當中常常使用邊溝，截水溝，急流槽，支擋項目中設置泄水管等設施實施地面排水。這些排水設施對路基的功能特別關鍵，在極大程度上使水對路基的破壞減輕了，確保了路基項目的質(zhì)量。目前不單單是傳統(tǒng)的塊石漿砌，持續(xù)提高新的施工工藝，運用混凝土實施邊溝施工。在邊溝，截水溝，急流槽這些排水項目實施施工時，每一道工序都要嚴格依照施工要求，在施工經(jīng)過中，所應用材料與砂漿一定要嚴格依照規(guī)范。混凝土邊溝實施施工時，首先清理干凈已完成支模的工作面底層，不能有雜物，之后所應用石料不能大量累積，機器拌合混凝土之后實施澆筑。

2.2路面排水工程。路面排水，是指當在雨天的時候，路面排水設施可以盡快的排除路面積水，以避免雨水滲入路面構造層，避免沖刷邊坡。在施工時，公路路面控制在2%以上的路拱橫坡。把路面積水排除出路面范圍有2種形式：首先能使用分散排水法。這種技術應用于地勢平坦地帶，硬化路肩，設置排水溝把排水力度增大。其次能使用幾種實施排水的方法解決路面雨水。就算路肩與路面之間產(chǎn)生流水槽，在20-50米距離設置泄水口把積水引流到排水溝。

2.3地下排水。路基地下排水依然多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特征是以滲透力式排水，當水流相對大，多使用帶滲水管的滲溝。陳舊的砂礫料反濾層多改用有反濾作用能的土工織物，多年研制的帶有鋼圈、濾布與增強合成纖維構成的加筋軟式透水管直徑8-30cm，對地下排水非常適用。

3.公路工程路基的路面防護技術與方法

3.1路基防護技術和方法。在公路項目路基施工經(jīng)過中，建設路基就會造成地層的天然平衡狀態(tài)受到影響。與此同時，裸露在外面的路基，會特別容易地遭受不利的天氣條件的腐蝕，因此，一定要增強路基的防護。

3.2坡面防護技術和方法。詳細而言，在目前的時代，環(huán)境問題愈來愈關鍵，能夠經(jīng)過種植各種各樣的植物的形式來防護公路的邊坡。在公路的邊坡相對高的狀況下，能夠使用砌石框格種草防護的技術。此外，在雨水不充足的天氣條件下，一定要合理科學地確定公路的邊坡種草防護的種類，能夠選取草坪植生帶，也就是說，能夠把草籽、肥料與土壤實施平均的攪拌，來制作成草坪植生帶，可以起到特別優(yōu)良的坡面防護功能。

3.3沖刷防護技術與方法。一般這法用在沿河區(qū)域，使用的傳統(tǒng)技術有砌石、拋石、鐵絲石籠與擋土墻防護，改進后能夠用高強土工格柵取代鐵絲做石籠，聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，非?？梢赃m應土體不平均的沉降。

4.結語

總體而言，本文研究了公路項目路基施工技術和方法。在當今時代，中國的公路項目建設事業(yè)的發(fā)展日新月異，而公路項目對于質(zhì)量的要求也正變得愈來愈高，所以，應用準確的路基施工方法與技術就非常重要。公路項目建設管理人員需要增強認識，使自身的技能提高，在施工時，對待不一樣的施工環(huán)境，使用準確的施工技術實施施工，只有這樣才可以保證路基項目質(zhì)量，從而使路面質(zhì)量提高了，同時也在必然程度上使養(yǎng)護費用與養(yǎng)護難度降低了。