天上十年

在消費級無人機越來越普及的今天，保證低空空域安全難道只能靠出臺嚴格的限制法規(guī)？2017年1月15日，一則僅有8秒的航拍視頻引發(fā)了全民的激烈討論。視頻由一架大疆“御”無人機在距離民航客機降落航線僅百米的高空拍攝。視頻一出，便受到各方人士的聲討，要求嚴懲視頻拍攝者?？此七^激的言語背后，隱含的卻是每一位飛友深深的擔憂。

沒有操縱基礎

自以大疆“精靈”系列為代表的消費級無人機出現(xiàn)以來，這類飛行器的操縱門檻越降越低，也促使廠商及資本紛紛投入消費級無人機的研發(fā)，刺激了市場的快速增長。然而，與之匹配的相關法規(guī)和培訓卻并未跟上，中國這樣，國外也是如此。大量沒有任何操縱經驗的普通用戶購買并使用消費級無人機。

在他們眼中，這種新型智能科技產品就像手機一樣，毫無上手難度。而事實上，消費級無人機的操縱盡管與航模相比已大大降低，但仍需要一定的基礎才能掌握。雖然常見的消費級無人機可通過智能飛控及其中集成的GPS、氣壓計、雷達等傳感器實現(xiàn)非常智能化的控制功能，使無人機能平穩(wěn)地懸停甚至飛行。但無人機容易受到信號干擾，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，沒有任何飛行基礎的人將很難及時切換到手動模式使無人機安全降落，后果不堪設想。

缺乏安全意識

隨隨著電商平臺的發(fā)展，網絡購物變得越來越容易。在眾多商品中，消費級無人機通常被劃分到玩具類或智能電子類產品，這使得消費者能輕易地購買此類產品，而部分沒有安全飛行意識的消費者則導致了危險的亂飛事件頻頻發(fā)生。

一方面消費級無人機并非玩具，然而很多人在購買時并未意識到其可能存在的潛在危險，甚至過高地認為無人機非常安全，更加肆無忌憚地飛行；另一方面，部分消費者缺少安全飛行常識，誤以為只要無人機周圍沒有障礙物就能隨意飛行，甚至會為了所謂的轟動效應而故意靠近密集人群、建筑物、機場等區(qū)域，逾越了安全飛行的底線。

管制趨于嚴格

頻發(fā)的無人機亂飛事件，迫使有關部門不斷提高飛行門檻。以北京為例，截至2016年底，以天安門廣場為中心，半徑30千米范圍內（六環(huán)范圍內）被設為禁飛區(qū)域，任何無人機除報備申請獲得批準外，均禁止在室外飛行。即使進行了報備申請，也會嚴格限制飛行高度、飛行地點以及飛行時間等。成都雙流機場也因無人機干擾飛機起降，重新劃定了飛行凈空區(qū)，其范圍涵蓋了成都大部分市區(qū)。

為保證公共安全，防患于未然，有關部門對無人機的管制有可能會越來越嚴格。就在發(fā)稿時，公安部發(fā)布了《中華人民共和國治安管理處罰法（修訂公開征求意見稿）》公開征求意見的公告，意見征求期限為一個月。其中第四十六條明確了無人機、航空運動器材等違反國家規(guī)定時的判罰準則。大家都在擔心，政策層面可能會對無人機的飛行實行“一刀切”。這不僅會影響大部分守規(guī)矩的消費者正常使用無人機，更會對整個無人機行業(yè)造成極大的打擊——直接導致消費者購買欲望降低，使剛剛興起的消費級無人機發(fā)展很可能就此止步。

無論是中國還是國外，頻發(fā)的無人機亂飛事件已成為各國亟待解決的重要問題。而僅僅依靠法律手段單方面限制消費級無人機的使用并不是最好的解決方式。關鍵是每一位無人機使用者都應自律。北京中關村聯(lián)眾無人機產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟就曾針對成都無人機影響雙流機場飛機起降事件發(fā)出“八不飛”倡議，希望從業(yè)者及無人機愛好者能從我做起，規(guī)范自身的飛行活動。

操縱無人機飛行必須做到既對自己負責，也對他人以及公共安全負責。只有不斷提高安全飛行意識，規(guī)范化地操縱無人機，才能使這個行業(yè)健康蓬勃發(fā)展。