周珍

世界上的超級(jí)跑車數(shù)量一直持續(xù)增長(zhǎng)著，這也就意味著世界上昂貴汽車的數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。從蘭博基尼Veneno跑車到邁凱輪P1到阿斯頓馬丁Valkyrie，超跑們正以昂貴、高價(jià)的稀有性擠進(jìn)汽車銷售市場(chǎng)的頂端。

4月，汽車領(lǐng)域的兩大盛會(huì)——“北美車展”和“日內(nèi)瓦車展”相繼落下大幕，又有一大波重磅新車來(lái)到車迷面前，那么它們之中誰(shuí)才是當(dāng)今的“武林至尊”呢？權(quán)衡考量了各車的價(jià)格、性能和科技含量等信息，我們羅列出了2017年全球售價(jià)最昂貴的這十款車。

TOP 1

邁凱輪P1 LM

價(jià)格：370萬(wàn)美元

日前，邁凱倫發(fā)布了旗下邁凱倫P1 LM的車型官圖。該款車型可以視為邁凱倫P1 GTR的公路版車型，將在6月24日開(kāi)幕的古德伍德速度節(jié)上首發(fā)亮相，并限量5臺(tái)出售。

外觀方面，邁凱倫P1 LM延續(xù)了P1 GTR的整體設(shè)計(jì)，采用碳纖維車頂，大量采用空氣動(dòng)力學(xué)套件，配備標(biāo)志性的大尺寸尾翼和鎳鈦合金中置雙出排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊緣采用金色飾件。在全部5臺(tái)P1 LM中，一臺(tái)車身采用灰色涂裝，另外四臺(tái)則將采用橙色涂裝。新車內(nèi)飾采用了Alcantara材料，方向盤的設(shè)計(jì)來(lái)自于漢密爾頓08賽季奪得F1冠軍時(shí)所駕駛的邁凱倫MP4/23的方向盤。

動(dòng)力方面，邁凱倫P1 LM依舊搭載由3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率為736kW，但由于P1 LM去掉了空氣懸架，并采用了聚碳酸酯車窗，相比P1 GTR減重達(dá)60kg，其動(dòng)力表現(xiàn)將優(yōu)于P1 GTR。

TOP 2

Lykan Hypersport

價(jià)格：340萬(wàn)美元

Lykan HyperPport是阿拉伯世界生產(chǎn)的第一輛超級(jí)跑車，由總部設(shè)在黎巴嫩的W Motors所制造。Lykan Hypersport大量運(yùn)用奢華材質(zhì)，車上很多地方采用鈦合金金屬與碳纖維材料，頭燈還是采用鉆石涂層的LED大燈，座椅則采用金線縫制。同時(shí)，它也是世界上第一輛擁有嵌入式珠寶頭燈的汽車。全車共鑲嵌420枚鉆石，總計(jì)15克拉。根據(jù)生產(chǎn)商的說(shuō)法，也有買家為自己的定制車輛選擇鑲嵌了紅寶石，黃寶石和藍(lán)寶石。

動(dòng)力配置方面，它搭載一臺(tái)3.7升雙渦輪增壓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自改裝保時(shí)捷跑車而聞名的改裝公司RUF，可以提供770馬力（566kW）的動(dòng)力和1000Nm的扭矩，與之匹配的是一臺(tái)6速序列式變速箱。另外，這部車0到100km/h加速只需2.8秒，極速達(dá)到395km/h，在眾多超跑面前也有一定的實(shí)力，它也曾在《速度與激情7》中閃亮登場(chǎng)。

據(jù)悉，雖然Lykan Hypersport售價(jià)高達(dá)340萬(wàn)美元，但現(xiàn)已收到很多來(lái)自美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯的購(gòu)買意向。W Motor表示，他們已經(jīng)開(kāi)始緊鑼密鼓地生產(chǎn)這款車了。

TOP 3

蘭博基尼Veneno跑車

價(jià)格：330萬(wàn)美元

蘭博基尼汽車有限公司是一家集設(shè)計(jì)、工程、制造與銷售于一身的超級(jí)跑車制造商，坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼。1963年由費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼創(chuàng)立。

蘭博基尼于2013年發(fā)布的Veneno跑車，搭載最大功率750匹馬力的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，配合蘭博基尼自主研發(fā)的7速ISR變速箱，百公里加速只需2.8秒，最高時(shí)速能夠達(dá)到355公里每小時(shí)。蘭博基尼Veneno保存了蘭博基尼公司一貫使用的V12引擎，其強(qiáng)大的輸出功率讓所有蘭博基尼的超級(jí)跑車擁有了強(qiáng)大的動(dòng)力。

即使它超過(guò)300萬(wàn)美元的售價(jià)，成本500000美元的Veneno跑車依然是一個(gè)昂貴的造價(jià)。也許印證了那句話，叫“物以稀為貴”。生產(chǎn)越少，賣價(jià)越高。但據(jù)最新消息稱，由于燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的火災(zāi)隱患，目前該車已被正式召回，全球共涉及3輛Veneno Coupe硬頂版跑車和9輛Veneno Roadster敞篷版跑車，這也是蘭博基尼Veneno家族目前所出售的全部車輛。

TOP 4

阿斯頓·馬丁Valkyrie

價(jià)格：300萬(wàn)美元

在今年的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了醞釀已久的HyperCar車型，這款超跑就是被譽(yù)為“戰(zhàn)神”的阿斯頓·馬丁Valkyrie，也就是之前的AMRB 001。消息一出，就已全部售罄。Valkyrie不僅是一輛美輪美奐的藝術(shù)品，還擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和操控性，是一輛可以上路的賽車。它的名字來(lái)源于北歐神話中掌握生殺大權(quán)的女神，這也延續(xù)了阿斯頓·馬丁家族車型首字母V傳統(tǒng)。截至目前，阿斯頓馬丁Valkyrie還沒(méi)有正式公布售價(jià)，但據(jù)可靠消息來(lái)源，這款車的售價(jià)將會(huì)維持在300萬(wàn)美元左右。

Valkyrie的引擎由世界知名的F1發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商考斯沃斯（Cosworth）提供，6.5L V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出820hp馬力，配合電動(dòng)機(jī)之后綜合馬力超過(guò)1000Ps，匹配8速序列式變速箱。Valkyrie不僅有強(qiáng)大的動(dòng)力，還在輕量化方面做足了功課，從它的外觀和英國(guó)車血統(tǒng)就能略見(jiàn)一斑。這輛神車擁有和柯尼塞格ONE：1相同的功率重量比（每千克一馬力），0-320km/h僅需10秒，最高速度超過(guò)400km/h。

雖說(shuō)Valkyrie是一輛貼著馬丁標(biāo)的HyperCar，但它確實(shí)是一輛萬(wàn)國(guó)牌車型。馬丁和紅牛參與研發(fā)，考斯沃斯提供發(fā)動(dòng)機(jī)，Ricardo負(fù)責(zé)變速箱，博世提供ECU、牽引力控制系統(tǒng)以及ESP系統(tǒng)。同時(shí)，Valkyrie的碳纖維一體式座艙，也是這輛車的核心部件，由Multimatic公司提供，福特GT的單體式座艙同樣來(lái)自這家公司。

據(jù)了解，阿斯頓馬丁將限量生產(chǎn)175輛Valkyrie，其中150輛為公路版本，剩下25輛將被打造成賽道機(jī)器。

TOP 5

法拉利Pininfarina Sergio

價(jià)格：300萬(wàn)美元

法拉利Pininfarina Sergio的誕生是為了紀(jì)念在2012年7月病逝的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司第二代掌門人Sergio Pininfarina，最初在2013年作為概念車展出。

量產(chǎn)版Sergio基本上延續(xù)了Sergio概念車的設(shè)計(jì)理念，整體造型簡(jiǎn)潔又不失動(dòng)感。新車采用雙色搭配車身，炭黑色的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用蜂窩網(wǎng)狀散熱孔設(shè)計(jì)，全新的防滾保護(hù)桿提高了車輛的安全性。作為一款限量車型，新車使用了金色定制輪轂，尾部采用全新尾排布局方式，尾燈造型與F1賽車造型相似，后擴(kuò)散器也經(jīng)過(guò)了特殊改造。

內(nèi)飾方面，Sergio延續(xù)了458 Spider的造型風(fēng)格，整體采用黑色材質(zhì)包裹，與紅色的針腳視覺(jué)對(duì)比十分強(qiáng)烈。此外，中控臺(tái)還采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，并在副駕駛前方位置鑲嵌有“Sergio”專屬標(biāo)識(shí)。由于全車采用了全碳纖維框架，手工制作的Sergio比458 Spider輕了330磅。與此同時(shí)，雙座露天敞篷設(shè)計(jì)，搭載自然吸氣4.5升F136F V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為445kW，百公里加速用時(shí)少于3秒，如此的高性能，也正使得這款新型“野獸”成為富豪們趨之若鶩的所愛(ài)。

TOP 6

帕加尼Huayra BC

價(jià)格：280萬(wàn)美元

“Huayra”取自風(fēng)之父Huayratata（亦稱作“Wayra Tata”，是厄瓜多爾一帶傳說(shuō)里風(fēng)的祖先，可掌控風(fēng)雨的神靈），這就自然而然地延續(xù)了“風(fēng)之子”Zonda的生命，“Huayra”在西班牙語(yǔ)中是“風(fēng)神”的意思，也就是我們現(xiàn)在最為熟知的“帕加尼風(fēng)神”的出處。

作為有史以來(lái)最昂貴的一輛帕加尼，Huayra BC是帕加尼目前最強(qiáng)悍的Huayra車型，搭載來(lái)自梅賽德斯AMG的雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最高功率達(dá)588千瓦（750馬力），峰值扭矩1000牛每米。BC絕非是Huayra的單純升級(jí)款，不論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)風(fēng)格，BC都能不費(fèi)吹灰之力地“玩兒”你的心跳。

在BC身上，我們能找到帕加尼對(duì)輕量化的癡迷，即便這是帕加尼一貫的追求。車輛總重為1700公斤，值得注意的是，這是在車輛滿油，并坐上兩位一般成年人后的預(yù)估總重，而它的凈重僅僅為1218公斤。

這個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)得歸功于一系列的改變：取消了車蓋內(nèi)部的行李箱、座椅上的高度調(diào)節(jié)旋鈕、甚至是車內(nèi)揚(yáng)聲器，就連電子手剎的“上陣”都是以減重作為出發(fā)點(diǎn)，可見(jiàn)BC身上的減負(fù)被做到了極致，甚至連同變速箱和電子差速器都一并瘦身了，比現(xiàn)如今的雙離合變速系統(tǒng)要輕40%。7擋自動(dòng)變速系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了徹頭徹尾的重新設(shè)計(jì)，配備了電子液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新的碳纖維同步器，在縮減換擋時(shí)間的同時(shí)增加了換擋精確度。全新的電子差速器為車輛在不同的駕駛環(huán)境中，都能提供最大抓地力以穩(wěn)定車身。

另外，為了滿足追求極度駕駛樂(lè)趣的用戶需求，來(lái)自Bosch的ESP系統(tǒng)在現(xiàn)有的“Comfort（舒適）”和“Sports （運(yùn)動(dòng)）”模式的基礎(chǔ)上，新加入了“Track （賽道）”模式。這便能讓BC在盡情發(fā)揮其性能的同時(shí)，車主的駕馭度和駕控樂(lè)趣依舊不減。

TOP 7

布加迪Chiron

價(jià)格：260萬(wàn)美元

Chiron在去年日內(nèi)瓦車展上首度亮相，擁有布加迪Veyron類似的四渦輪增壓W-16 8.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的馬力輸出可以達(dá)到1500馬力，最大功率為1103kW（1500PS），比威航Super Sport提升了208kW（283PS）。雖然目前官方公布的極速被限制在了420km/h，尚未達(dá)到威航Super Sport創(chuàng)造的431km/h的極速記錄，但威航Super Sport的極速也僅僅被限制在415km/h。

個(gè)性化是Chiron 跑車的亮點(diǎn)，布加迪會(huì)為客戶提供一個(gè)廣泛的定制程序，名為L(zhǎng)a Maison Pur Sang ，或許僅是為匹配一塊材料或一件衣服，你可以把內(nèi)飾漆成你想要的顏色?？梢哉f(shuō)每個(gè) Chiron 都有其獨(dú)特性，光是基本款型，Chiron就有 23 種不同顏色的車身，8 款特有的碳纖維花紋，車身也是經(jīng)過(guò)反復(fù)噴涂 8 層涂料。但如此個(gè)性的私人訂制前提是，你需要付出更多的金錢和等待更長(zhǎng)的交付時(shí)間，從到各國(guó)經(jīng)銷商下訂到最終交車，整個(gè)過(guò)程大約需要9個(gè)月的時(shí)間。

據(jù)了解，布加迪Chiron已經(jīng)在莫爾斯海姆（Molsheim）工廠生產(chǎn)，第一批客戶訂車于今年第一季度陸續(xù)交付。布加迪Chiron生產(chǎn)線上有20位專業(yè)工程師，負(fù)責(zé)組裝超過(guò)1，800個(gè)零組件，要用6個(gè)月的時(shí)間才能把這頂級(jí)限量超跑完成生產(chǎn)和交付，而生產(chǎn)線上同時(shí)最多只能組裝12臺(tái)新車，預(yù)計(jì)今年將完成70臺(tái)的生產(chǎn)和交付。

TOP 8

邁凱輪P1 GTR

價(jià)格：259萬(wàn)美元

P1 GTR是邁凱倫推出的一款面向賽道使用的P1賽道性能版本車型，在各種駕駛程序支持下，邁凱輪P1 GTR發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可以達(dá)到1000馬力，能夠在2.4秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100公里的加速度，最高時(shí)速可以達(dá)到360公里每小時(shí)。盡管如此，P1 GTR的定位并非是一臺(tái)極速車型，而是一臺(tái)針對(duì)賽道調(diào)教的性能機(jī)器。因此，P1 GTR并沒(méi)有在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上做出多少改變，其動(dòng)力輸出依舊通過(guò)一臺(tái)7前速雙離合器變速器全部輸出至后軸。

另外，P1 GTR的車身經(jīng)歷了大量的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化以及輕量化改造。使用碳纖維單體式車身結(jié)構(gòu)的P1僅重1395公斤，在放棄一些例如車窗電機(jī)、多媒體系統(tǒng)、空調(diào)的舒適系統(tǒng)之后，P1 GTR的車重可能會(huì)達(dá)到1250公斤，使其重量/功率比接近1.25：1。此外，P1 GTR的車身動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)完全針對(duì)車輛性能進(jìn)行調(diào)校，包括尾部高聳的碳纖維尾翼、位于車輛A柱上方的后視鏡、加長(zhǎng)的前唇以及完全優(yōu)化的尾部擴(kuò)散器。同時(shí)，P1 GTR還設(shè)置了由液壓?jiǎn)卧?qū)動(dòng)的、可以減小車輛空氣阻力的翼板。

與車身一道將被優(yōu)化的還有P1的懸架以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)定。其輪胎使用鈦鎂合金，進(jìn)一步減小簧下質(zhì)量。懸架的彈簧高度也換為賽道用、可以調(diào)整車輛離地間隙的型號(hào)。此外，MSO（McLaren Special Operations邁凱倫特殊車輛部門）還可以額外提供支撐底盤的液壓挺桿，以方便P1 GTR更快地更換車輪。

據(jù)了解，P1 GTR將僅銷售給P1車主，邁凱倫還為P1 GTR的車主提供了在邁凱倫總部接受體能指導(dǎo)、駕駛技術(shù)指導(dǎo)的機(jī)會(huì)，以便其更好地在賽道上駕駛這臺(tái)超級(jí)跑車。

TOP 9

法拉利LaFerrari Aperta

價(jià)格：220萬(wàn)美元

在2016年的巴黎車展上，法拉利汽車品牌正式發(fā)布了旗下旗艦超跑LaFerrari的敞篷版車型LaFerrari Aperta，這是法拉利有史以來(lái)最快的量產(chǎn)車型的開(kāi)放版本。該車全球限量209輛，其中中國(guó)大陸僅限3輛，當(dāng)前該車已全部售出。

LaFerrari敞篷版的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了硬頂版的造型，作為法拉利的旗艦車型，充滿了戰(zhàn)斗氣息，新車提供了碳纖維的硬頂和軟頂供消費(fèi)者自由選擇。動(dòng)力方面，車輛將依舊搭載混動(dòng)系統(tǒng)，其中6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)輸出800馬力，電動(dòng)機(jī)輸出163馬力，總計(jì)可達(dá)到963馬力。配合敞篷和蝴蝶門設(shè)計(jì)，令這輛車的整車售價(jià)達(dá)到了200萬(wàn)美元以上。

LaFerrari Aperta的動(dòng)力以及整體設(shè)計(jì)相比LaFerrari沒(méi)有太大的改變，但由于采用了敞篷結(jié)構(gòu)，為了保證其原有的剛性以及動(dòng)力表現(xiàn)，法拉利針對(duì)底盤等還進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)悉，這款車0-100km/h加速時(shí)間在3秒之內(nèi)，0-200km/h加速時(shí)間在7秒之內(nèi)。

TOP 10

Koenigsegg Regera

價(jià)格：190萬(wàn)美元

該車于2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布，整車的造型和在售的科尼賽克的其它車型都有較大差異，但共同之處就是全身都布滿空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。除此之外，減肥也是必備功課，新車采用了全新的輕質(zhì)材料打造，整車質(zhì)量在1420kg左右。

Koenigsegg Regera搭載5.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)能輸出為1，100馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，Regera使用了一種被稱為Koenigsegg直接驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，由一個(gè)小型曲軸安裝電動(dòng)機(jī)通過(guò)液壓聯(lián)接器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，并且啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。除此之外，每個(gè)后輪分配有自己的電動(dòng)機(jī)，可以輸出700馬力。在耦合器打開(kāi)的情況下，Regera采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。當(dāng)液壓聯(lián)軸器關(guān)閉時(shí)，小型電動(dòng)機(jī)填充扭矩曲線的底部。所有系統(tǒng)聯(lián)合工作，使這輛車最終能夠?yàn)轳{駛者呈現(xiàn)完美性能表現(xiàn)。

除了有完美的工程學(xué)和極端優(yōu)秀的性能之外，Koenigsegg Regera還是一輛配備可完全折疊尾翼，外形優(yōu)雅的奢華超級(jí)跑車，擁有高品質(zhì)的做工，車身內(nèi)部配備了6向電動(dòng)可調(diào)座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、電子手剎、主動(dòng)可調(diào)液壓懸架以及CarPlay娛樂(lè)信息系統(tǒng)等等豪華配置。據(jù)悉，該車全球?qū)⒅涣慨a(chǎn)80輛。