劉智盈

[摘 要]近年來(lái)，港口航道工程沉箱施工技術(shù)得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對(duì)相關(guān)內(nèi)容做了概述，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從沉箱上塢等多個(gè)角度與環(huán)節(jié)，就港口航道工程沉箱施工技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)了研究，闡述了個(gè)人對(duì)此的幾點(diǎn)看法與認(rèn)識(shí)，望有助于相關(guān)工作的實(shí)踐。

[關(guān)鍵詞]港口航道；沉箱；施工；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）09-0156-01

1 前言

作為一項(xiàng)實(shí)際要求較高的施工工作，港口航道工程沉箱施工的特殊性不言而喻。該項(xiàng)課題的研究，將會(huì)更好地提升對(duì)港口航道工程沉箱施工技術(shù)的分析與掌控力度，從而通過(guò)合理化的措施與途徑，進(jìn)一步優(yōu)化該項(xiàng)施工工作的最終整體效果。

2 概述

沉箱式碼頭是當(dāng)前在我國(guó)沉箱式碼頭分布較廣的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式，因其具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)，可以承受大型的地面負(fù)荷和傳播載荷，而受到水運(yùn)市場(chǎng)的歡迎。沉箱式碼頭在使用的過(guò)程中，是通過(guò)依靠岸壁構(gòu)筑物自身具有的重量對(duì)建筑物進(jìn)行維護(hù)，保證沉箱式碼頭接岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全，可以為正常的工作和使用。沉箱式碼頭通過(guò)岸壁構(gòu)筑物的底面和碼頭建設(shè)的表層地基進(jìn)行直接的接觸，通過(guò)這個(gè)承載力維護(hù)沉箱式碼頭的完整和安全。當(dāng)前在沉箱式碼頭岸壁上建設(shè)的構(gòu)筑物的耐久性和安全性是影響整個(gè)沉箱式碼頭施工建設(shè)和使用壽命的主要因素，其次還有其他的影響因素，為沉箱式碼頭的施工建設(shè)帶來(lái)一些不安全問(wèn)題。沉箱式碼頭工作的過(guò)程中利用自身的沉箱對(duì)建筑物的滑動(dòng)和傾覆進(jìn)行抵抗，因此對(duì)地基的要求非常高，在沉箱式碼頭施工中地基最好為巖石、礫石或者是硬粘土等，

3 沉箱出運(yùn)前準(zhǔn)備

3.1 鐵工班負(fù)責(zé)沉箱出運(yùn)所需的閥門桿（B型沉箱頂面6米，C型沉箱11.9米全部）、爬梯、蓋板的制作、改造與檢修。

3.2 電工班負(fù)責(zé)選用滿足出運(yùn)要求的閥門（平式法蘭盤），閥門內(nèi)口徑：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，要求承受壓強(qiáng)不低于0.25MPa。負(fù)責(zé)水泵的挑選與維護(hù)，20萬(wàn)噸起浮用水泵揚(yáng)程不小于22m，安裝水泵揚(yáng)程不小于15m。

3.3 預(yù)制分公司負(fù)責(zé)B型沉箱閥門預(yù)埋件的焊接與安裝，閥門與閥門桿的焊接與安裝（除頂面6米外），吊拖環(huán)的預(yù)埋、沉箱水尺畫線7～23m，間距20cm，3#線上沉箱的陸上移運(yùn)、上船工作；

3.4 起重班檢查沉箱內(nèi)串水孔的設(shè)置是否滿足要求并通暢，沉箱內(nèi)是否有遺留的木楔子以及有可能封堵串水孔的物體，是否有非串水孔未進(jìn)行封堵處理，用木契子封堵外墻頂部過(guò)水孔；

3.5 將沉箱出運(yùn)蓋板按編號(hào)安裝在沉箱上，安裝前有專人負(fù)責(zé)檢查周轉(zhuǎn)蓋板支腿是否連接牢固，沉箱內(nèi)閥門是否完好，并轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

3.6 吊裝閥門桿后再次開(kāi)啟閥門到底后檢查閥門的靈活性，并固定。

4 港口航道工程沉箱施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 沉箱上塢

由于出運(yùn)口岸線窄小，半潛駁橫跨座底需通過(guò)拖輪拖帶到出運(yùn)口外側(cè)口門處下錨，在潮位落至+1.92m時(shí)拖輪綁至岸側(cè)100m處改由拖輪通纜至出運(yùn)口岸線，然后半潛駁通過(guò)纜繩絞移至座底梁上，半潛駁對(duì)中時(shí)偏差不大于10mm。

半潛駁出運(yùn)6000T沉箱滿載吃水4.8m左右，加上壓載倉(cāng)殘余水取5m，空載吃水約1.6m。座底梁安裝實(shí)測(cè)最大頂標(biāo)高-3.453m（需根據(jù)實(shí)際壓載沉降情況確定最終值），半潛駁宜在潮位落到+1.9m時(shí)精確對(duì)中座底，預(yù)制分公司負(fù)責(zé)協(xié)助半潛駁座底。

4.2 沉箱出塢（以B型沉箱為例）

半潛駁拖航至下潛區(qū)域：半潛駁起浮后通過(guò)錨纜絞動(dòng)離開(kāi)座底梁區(qū)域，由兩艘拖輪協(xié)助半潛駁拖運(yùn)至下潛坑內(nèi)駐位，駐位采用GPS定位；

使用半潛駁吊機(jī)將出運(yùn)人員送至沉箱頂部，沉箱上施工人員將晃繩與安裝吊環(huán)固定，固定完畢后，啟動(dòng)錨機(jī)將晃繩收緊。晃繩采用Φ75mm的丙綸繩，單根長(zhǎng)度55～60m。二次檢查沉箱出運(yùn)所需繩索、工具是否齊備。

半潛駁下潛。半潛駁定位完畢后，半潛駁利用船上儀器檢測(cè)水深，確認(rèn)無(wú)淺點(diǎn)后，由船長(zhǎng)指揮壓水下潛，下潛到水面沒(méi)過(guò)船甲板面至沉箱底板期間，半潛駁船長(zhǎng)及操作手應(yīng)特別注意觀察船體平衡現(xiàn)象，并注意保持船身平穩(wěn)。半潛駁下潛至沉箱閥門孔淹沒(méi)1m位置時(shí)停止下潛，由沉箱上專人檢查閥門是否漏水或滲水（若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，半潛駁立即排水起浮直至露出閥門進(jìn)行檢修），本次沉箱出運(yùn)使用DN200型閥門，最大開(kāi)啟圈數(shù)為40圈，確認(rèn)無(wú)漏水滲水現(xiàn)象同時(shí)開(kāi)啟閥門30圈，往艙格內(nèi)加水，各倉(cāng)加水深度3.8m，在接近壓水高度前應(yīng)提前將閥門關(guān)至10圈，勘測(cè)水深，達(dá)到要求后立即關(guān)閉閥門，并通知半潛駁繼續(xù)下潛。

4.3 沉箱安裝（存放）

沉箱靠駁，在沉箱離定位駁150米時(shí)，輔助拖輪打纜，沉箱上人員利用回收纜繩將丙綸繩拖纜收回沉箱上，主拖輪繼續(xù)綁靠沉箱緩慢移動(dòng)到定位駁，定位駁船長(zhǎng)將錨機(jī)離合脫開(kāi)調(diào)至剎車狀態(tài)接收沉箱。

沉箱封固，沉箱在靠近定位駁時(shí)沉箱上人員將纜繩投向定位駁，定位駁上留置4人，負(fù)責(zé)將船上纜繩引至沉箱上，并協(xié)助沉箱上人員固定沉箱。沉箱采用四角封固方式，交叉帶纜，纜繩選用Φ85mm的丙綸繩四條固定。沉箱靠穩(wěn)后主拖輪解纜離開(kāi)。

沉箱安裝，沉箱采用人工安裝方式乘潮安裝，在潮位接近2米時(shí)起重人員要提早準(zhǔn)備，將沉箱壓載水調(diào)整到干舷3米，并適度收放定位駁上錨固纜繩。

天氣允許情況下隔一潮水后進(jìn)行觀測(cè)，如偏差滿足規(guī)范要求，定位駁靠沉箱將蓋板及閥門桿等吊至船倉(cāng)內(nèi)運(yùn)至預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行下一個(gè)沉箱出運(yùn)的準(zhǔn)備工作。蓋板吊除前應(yīng)用閥門桿將閥門關(guān)閉嚴(yán)密。然后進(jìn)行下一工序箱內(nèi)回填的施工，如不滿足要求則重復(fù)上述步操作進(jìn)行二次安裝。滿足規(guī)范要求后記錄沉箱安裝偏差值做為原始數(shù)據(jù)進(jìn)行資料整理。如天氣不好，就將蓋板隨時(shí)調(diào)移，調(diào)整時(shí)再重新安放。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)港口航道工程沉箱施工技術(shù)要點(diǎn)的研究分析，對(duì)于其良好施工效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的港口航道工程沉箱施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重點(diǎn)要素的重視程度，并注重其具體施工措施與方法的科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)

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