涂豐強(qiáng)+左紅穩(wěn)+張明敏

摘 要：船用焚燒爐是船上專(zhuān)用于焚燒船舶產(chǎn)生的廢油與固體垃圾的設(shè)備，也是船舶重要的防污染設(shè)備之一。隨著防止船舶污染的國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的不斷修訂和完善，各港口國(guó)PSC檢查力度的加強(qiáng)，船舶防污染設(shè)備在安全檢查中已是必查項(xiàng)目之一，所以正確掌握船用焚燒爐的操作技巧尤為重要。該文主要對(duì)某型焚燒爐的概況、垃圾處理方法和注意事項(xiàng)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：焚燒 污油 固體垃圾 故障分析

中圖分類(lèi)號(hào)：X73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（c）-0042-02

海洋是生命的搖籃，海洋為人類(lèi)提供了各種各樣的生活必需品。但人類(lèi)在向海洋索取各種資源和便利的同時(shí)，也對(duì)海洋環(huán)境造成了污染。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和海洋資源的不斷開(kāi)發(fā)利用，人們對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視了。焚燒爐作為船舶出海期間防污染設(shè)備之一，它能夠焚燒各類(lèi)油渣、油污水和固體垃圾，減少了船舶對(duì)海洋的污染。焚燒爐是保護(hù)海洋環(huán)境的重要設(shè)備之一。

1 某型焚燒爐概況

（1）型號(hào)：600 SLWSP；最大固體垃圾處理量：100 kg/h；最大污油處理量：66 L/h；排煙溫度<350 ℃；油柜加熱蒸汽壓力：0.7 MPa。

（2）焚燒爐焚燒模式有兩種：分別是固體模式和渣油模式，SOLID為固體模式，SOLID&OIL為渣油模式（同時(shí)可處理固體垃圾）。

（3）焚燒爐的燃油供給方式：焚燒爐有2個(gè)燃燒室，第二燃燒室先燃燒，第一燃燒室后燃燒，第一燃燒室主要燃燒污油及固體垃圾，第二燃燒室主要燃燒可燃?xì)怏w。燃油從焚燒爐油柜至油路如圖1所示，包括單向閥、燃油泵、壓力控制閥、油壓表、兩個(gè)電磁閥至噴油器。第一燃燒室與第二燃燒室油路相同。兩個(gè)燃油泵型號(hào)相同，均可以調(diào)節(jié)出口壓力，自帶濾器和輔鍋爐燃燒器油泵相似。

（4）焚燒爐油柜的介紹（如圖2）。

①焚燒爐污油柜容積：1 200 L。

②污油柜可由污油泵和油渣泵將相應(yīng)的污油駁運(yùn)至柜內(nèi)。

③溫控閥設(shè)定值是70 ℃。

④污油柜溢流、泄放均至滑油油渣艙。

⑤在污油柜底部有2個(gè)溫度傳感器：一個(gè)是測(cè)溫；另一個(gè)是高溫報(bào)警；高溫報(bào)警設(shè)定值70 ℃。

⑥攪拌泵前速關(guān)閥要會(huì)開(kāi)關(guān)方法。

⑦焚燒污油的同時(shí)可以燒垃圾。

2 焚燒固體垃圾和污油的操作

2.1 固體垃圾的焚燒

（1）應(yīng)將書(shū)籍或者保密文件進(jìn)行粉碎打包后焚燒。

（2）一次加料不要加太多。

（3）兩次加料的時(shí)間間隔要在3～5 min。

2.2 污油垃圾的焚燒

污油通過(guò)污油燃燒器燃燒，從輸送泵（出口壓力2Bar）過(guò)來(lái)的污油至污油燃燒器，通過(guò)壓縮空氣（通過(guò)減壓閥調(diào)整至3Bar）霧化混合后，至爐膛內(nèi)燃燒。

3 焚燒爐運(yùn)行和除灰注意事項(xiàng)

3.1 運(yùn)行時(shí)注意事項(xiàng)

（1）注意第一燃燒室、第二燃燒室是否正常。

（2）保持負(fù)壓在-20 mm。

（3）燃燒完垃圾后需要清理燃燒現(xiàn)場(chǎng)，保持機(jī)艙清潔衛(wèi)生。

（4）焚燒爐在運(yùn)行過(guò)程中或者運(yùn)行完畢停機(jī)后斷電，主風(fēng)機(jī)會(huì)停止工作，爐膛內(nèi)的余熱得不到冷卻，爐膛內(nèi)的溫度會(huì)迅速上升，溫度過(guò)高會(huì)造成線路、爐膛及其它部件損壞。所以，垃圾焚燒完畢后，將啟動(dòng)按鈕打至停止?fàn)顟B(tài)即可，且不可切斷電源。

3.2 除灰時(shí)注意事項(xiàng)

（1）出海期間除灰需要2人同行，禁止1人單獨(dú)前往后甲板。

（2）除灰套的垃圾袋要套2層，防止垃圾袋破裂將灰塵撒到機(jī)艙內(nèi)。

（3）除灰時(shí)可以使用鏟子將爐體內(nèi)的灰塵清除干凈。

（4）除灰過(guò)后需要清潔焚燒爐周?chē)孛嫘l(wèi)生。

4 焚燒爐運(yùn)行中的典型故障排除

4.1 焚燒爐氣路進(jìn)水

在進(jìn)水量多的情況下，可以在壓縮空氣進(jìn)口端拆開(kāi)法蘭，將水放空。若進(jìn)水量少，可以在壓縮空氣管路末端進(jìn)行管路放殘。

4.2 焚燒爐內(nèi)門(mén)關(guān)不上

（1）焚燒爐長(zhǎng)時(shí)間不使用，會(huì)產(chǎn)生內(nèi)門(mén)打開(kāi)后關(guān)不上的情況，此時(shí)在壓縮空氣壓力正常的情況下，按下關(guān)門(mén)按鈕，可以借用工作人員的外力往上推，將內(nèi)門(mén)關(guān)閉。

（2）焚燒爐內(nèi)書(shū)籍和垃圾投放過(guò)多，致使沒(méi)有完全燒透，全部擠壓在內(nèi)門(mén)門(mén)口處，使內(nèi)門(mén)不能完全關(guān)閉，可以將焚燒爐開(kāi)啟，讓它燃燒一會(huì)，將未燒完的垃圾燒盡，此時(shí)不要繼續(xù)填放垃圾。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著人們對(duì)海洋壞境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，船舶焚燒爐的重要性不言而喻。工作人員在焚燒污油和固體垃圾時(shí)，要嚴(yán)格按照操作流程，嚴(yán)禁錯(cuò)操、誤操、漏操。要做到體積較大的垃圾和塑料垃圾的分類(lèi)燃燒處理。隨時(shí)觀察焚燒爐的工作狀態(tài)并做好垃圾焚燒登記，以備外港安檢人員的檢查。平時(shí)要定期加強(qiáng)設(shè)備的巡視檢查及保養(yǎng)，保證其最佳的使用狀態(tài)。

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