李文龍+朱藍(lán)瀾++劉音妤

走進(jìn)重慶西部物流園團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站，忙碌而井然有序的氣氛撲面而來。印著中歐班列圖標(biāo)的集裝箱整齊排列，橫跨鐵路的龍門吊正在作業(yè)。裝滿貨物的一輛輛班列承載著互聯(lián)互通的愿景，從這里駛向遠(yuǎn)方，駛向中亞，駛向歐洲腹地。

“去程貨物主要是筆記本電腦，回程是整車進(jìn)口及汽車零部件。”重慶西部物流園總經(jīng)理谷永紅說。連日來的忙碌和勞累，令他的聲音有些沙啞。物流園正處于緊張的建設(shè)期，興隆場編組站已全面投運，園內(nèi)具有冷鏈功能的保稅凍庫正在建設(shè)中?！耙粠б宦贰辟x予西部物流園新的使命，內(nèi)陸保稅物流園、鐵路口岸等功能布局正在拓展之中。

西部物流園是“渝新歐”國際貿(mào)易大通道的起始站。自2011年3月19日首列中歐班列成功開行以來，以“渝新歐”為代表的中歐班列發(fā)展迅速，“渝新歐”“赤滿歐”“義新歐”……各地充分抓住“一帶一路”建設(shè)帶來的機(jī)遇，探索“鐵水空”多式聯(lián)運，形成了獨特的“樞紐經(jīng)濟(jì)”，帶動了地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

打造“渝新歐”國際貿(mào)易大通道起點站

2014年3月29日，習(xí)近平主席訪問德國西部城市杜伊斯堡，在那里迎接來自中國重慶的“渝新歐”貨運列車進(jìn)站。這一全長11000多公里、貫穿亞歐大陸的鐵路線，被稱為“新絲綢之路”。

自1891年重慶開埠、設(shè)立內(nèi)陸地區(qū)第一個海關(guān)以來，“渝新歐”班列的開行，又成為重慶打造中國內(nèi)陸開放窗口的重要標(biāo)志。

“‘渝新歐班列從這里出發(fā)，經(jīng)蘭州從阿拉山口出境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯，到達(dá)德國杜伊斯堡。從重慶到歐洲僅需13—15天，相較海運可節(jié)約30—45天的運輸時間，成本是空運的五分之一。”據(jù)谷永紅介紹，“渝新歐”班列歷年累計開行突破1000班，貨值占整個中歐班列經(jīng)阿拉山口出境貨物的80%。目前，“渝新歐”班列的開行數(shù)量、貨值、速度等各項主要指標(biāo)均居中歐班列第一位，成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。

時間和成本優(yōu)勢使得中歐班列在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的影響越來越大。不僅貨物品種越來越多，輻射范圍也越來越大?！坝逍職W”大通道越來越受到生產(chǎn)及貿(mào)易企業(yè)青睞。目前，去程貨物主要是筆記本電腦、通訊、機(jī)械設(shè)備等，回程貨物則以汽車整車及零部件、食品等消費品為主。整個中歐班列的貨物品種已經(jīng)涵蓋工業(yè)設(shè)備、醫(yī)用器械、日用百貨等品種。很多東南亞國家的出口貨物，也通過中歐班列轉(zhuǎn)運至歐洲。

西部物流園不僅有著“渝新歐”國際鐵路大通道、鐵路開放口岸等開放資源，還依托重慶長江黃金水道的便利，正在構(gòu)建輻射亞歐的“鐵水空公”多式聯(lián)運體系，連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶，助推“渝新歐”的雙向延伸。

而整個重慶已擁有“鐵水空”三個國家級交通樞紐、三個國家一類口岸、三個保稅區(qū)，如此發(fā)達(dá)的交通體系，預(yù)示著一個全新意義的內(nèi)陸開放時代的到來。

依托國際大通道 重塑重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在采訪中，不少人士對記者提到了“渝新歐”國際大通道對重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，有的甚至認(rèn)為對工業(yè)結(jié)構(gòu)起到了重塑的作用。

在重慶鐵路口岸所在地，“樞紐經(jīng)濟(jì)”的特征非常明顯。重慶鐵路保稅物流中心（B型）和跨境電商智能公共監(jiān)管倉就設(shè)在其中。這里既是西南地區(qū)保稅物流分撥中心，又是跨境電商的轉(zhuǎn)運中心。

在跨境電商智能公共監(jiān)管倉里，記者看到，一道綠色圍欄內(nèi)，貨架上“渝新歐”班列從德國運來的廚具、從荷蘭空運來的奶粉等進(jìn)口商品琳瑯滿目。工作人員告訴記者：“我們?yōu)榭缇畴娚烫峁┮粭l龍服務(wù)，貨物進(jìn)入綠色圍欄就進(jìn)入保稅狀態(tài)。電商只要找好貨源，報關(guān)報檢、查驗、上架都由我們來做。”

西部物流園的整體定位是著力打造陸路國際運輸樞紐和開放型商貿(mào)服務(wù)區(qū)，帶動周邊總部貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、綜合性批發(fā)零售、電子商務(wù)、倉儲分撥等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)興起?！叭雸@企業(yè)從2007年至今已有700多戶，有18家世界500強(qiáng)企業(yè)。”西部物流園工作人員介紹說。

在重慶鐵路口岸展示中心的沙盤上，緊鄰西部物流園，緊密分布著西永微電子產(chǎn)業(yè)園、臺資信息產(chǎn)業(yè)配套園、青鳳工業(yè)園等園區(qū)。

“全球每4臺筆記本電腦就有1臺出自西永微電子產(chǎn)業(yè)園?！蔽鞑课锪鲌@工作人員說，這與重慶的交通優(yōu)勢是分不開的。

重慶成為直轄市后，發(fā)展初期的工業(yè)結(jié)構(gòu)仍然偏重機(jī)械、化工、紡織等，彼時的重慶物流體系仍然以“內(nèi)陸化”重工業(yè)為背景，難以適應(yīng)電子信息制造業(yè)對運輸時效的需求?！坝逍職W”班列帶來的時間成本縮短和運輸成本降低，不僅帶動了電子信息、整車進(jìn)口業(yè)務(wù)的發(fā)展，還使得重慶更好地融入全球分工，新的貿(mào)易形態(tài)正在持續(xù)出現(xiàn)。

金融創(chuàng)新為“一帶一路”提供綜合融資服務(wù)

“2015年4月，中信銀行向重慶鐵路口岸物流開發(fā)公司提供了1.3億元的綜合融資服務(wù)，用于鐵路保稅物流中心（B型）的建設(shè)。”中信銀行重慶分行行長助理宋柯表示。此前，中信銀行在當(dāng)?shù)厝嗣胥y行等金融業(yè)主管部門指導(dǎo)下，已通過綜合融資方式，為西部物流園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供支持。

面對“一帶一路”建設(shè)帶來的金融多元化需求，銀行機(jī)構(gòu)也在提升跨境金融服務(wù)能力、暢通境內(nèi)外融資渠道等方面著力，尋找融入“一帶一路”的契機(jī)。

2016年8月，為尋求低成本的資金支持，重慶西部物流園赴海外發(fā)行5年期5億美元債券。此次發(fā)債由星展、花旗銀行作為牽頭行，工行、中信、浦發(fā)等7家銀行參與，發(fā)行價格是迄今為止重慶企業(yè)采取直接發(fā)行模式的海外債券中最低的。

作為“渝新歐”國際貿(mào)易大通道的起點，西部物流園大力發(fā)展鐵路口岸建設(shè)，其整車進(jìn)口業(yè)務(wù)融合了中歐貿(mào)易、路上運輸、通關(guān)一體化、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、跨境電商、平行進(jìn)口等眾多熱點，極富內(nèi)陸開放特色，不僅補(bǔ)上了“渝新歐”回城貨物的短板，還帶動了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，因此被園區(qū)作為重點發(fā)展項目，投入了大量優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行發(fā)展。

隨著重慶整車進(jìn)口數(shù)量快速增長，園區(qū)整車進(jìn)口企業(yè)資金壓力快速上升，但由于缺少固定資產(chǎn)作為擔(dān)保，企業(yè)難以通過傳統(tǒng)模式取得銀行資金。為此，中信銀行依托豐富的汽車金融業(yè)務(wù)經(jīng)驗，創(chuàng)新設(shè)計了基于“物流+園區(qū)控貨”的平行進(jìn)口整車質(zhì)押融資模式，以貿(mào)易貨物為主要擔(dān)保物，為進(jìn)口企業(yè)提供融資，破解了企業(yè)融資困境。

中歐班列帶動產(chǎn)業(yè)聚集和發(fā)展，盤活了商流和物流，金融創(chuàng)新使得資金流更為暢通。軌道上的“一帶一路”，不斷伸向遠(yuǎn)方……

（摘編自《金融時報》）