黃睿爍

【摘要】我國經(jīng)濟市場快速發(fā)展的過程中，促使了物流行業(yè)的快速發(fā)展。尤其是企業(yè)之間的貿(mào)易交易，對物流的速度和質量度要求更高。而我國的航運物流服務，逐漸形成體系，但是航空物流服務和航海物流服務之間是獨立的，為了促進物流服務的工作效率和質量，需要通過對航運物流服務的特點和機理進行分析和研究，找到共同點，為航運物流服務供應鏈優(yōu)化提供幫助。而本文主要針對航運物流供應鏈協(xié)同優(yōu)化的策略進行簡單的分析，希望促進航運物流服務的發(fā)展和轉變。

【關鍵詞】航運物流 服務供應鏈 協(xié)同優(yōu)化 橫向 縱向

市場經(jīng)濟環(huán)境的多變性和復雜性，對航運物流服務帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因為企業(yè)之間的競爭關系，逐漸變?yōu)榱斯溨g的競爭。而航運物流服務是經(jīng)濟市場發(fā)展到目前狀態(tài)，必然的產(chǎn)物。為了提高航運物流服務供應鏈的競爭力，提高航運物流服務的工作效率和質量，對航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化是勢在必行的。因此，本文主要針對航運物流服務供應鏈的特點，以及企業(yè)之間的關系，對資源和服務的機制調節(jié)進行合理的調整和改變，以提高航運物流服務的工作效率。

一、航運物流服務供應鏈現(xiàn)狀

我國航運物流服務供應鏈體系目前還處于尚不成熟的階段，正在摸索、創(chuàng)建符合中國經(jīng)濟市場發(fā)展模式的供應鏈體系。雖然航運物流服務供應鏈體系并不成熟，但是已經(jīng)初具規(guī)模和雛形。首先，航運物流服務，已經(jīng)有意識的把企業(yè)之間聯(lián)合在一起，對商品的代理商、商品的運輸、商品的裝卸以及商品的倉儲等[1]，有序的聯(lián)系在一起。但是，這種簡單的模式還不足以應對復雜多變的市場環(huán)境，因此，需要優(yōu)化航運物流供應鏈，實現(xiàn)身處供應鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)共贏的局面。

二、航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化策略研究

（一）優(yōu)化航運物流服務供應鏈業(yè)務的框架模型

航運物流服務供應鏈的基礎框架模型就是，從功能性供應商開始，到中間的服務集成商，最后到客戶。而基本框架中各個環(huán)節(jié)之間，還有詳細的細節(jié)，就是需要協(xié)同優(yōu)化的關鍵之處。首先，在依據(jù)航運物流服務基礎框架的基礎，對功能型服務提供商進行優(yōu)化，其中包括了航運企業(yè)、港口、以及代理公司和倉儲企業(yè)和其他相關的服務機構，這些企業(yè)都是優(yōu)化航運物流服務的基礎，需要明確供應商的客戶目標，以及生產(chǎn)的商品是針對國有企業(yè)，還是私有企業(yè)，并且針對具體的企業(yè)特點使用不同的供應鏈條[2]；同時，第三方物流企業(yè)和港口是航運物流服務的重點，因此，應根據(jù)商品特性的不同，需要對應準備航空和航海等不同的航運模式，而且需要第三方物流提供配套的服務，這樣才能夠保證對航運物流服務供應鏈框架結構的優(yōu)化。

（二）航運物流服務供應鏈資源配置協(xié)同優(yōu)化

航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化，就要對其中對每一個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。首先就需要對資源進行優(yōu)化，而對資源優(yōu)化的最基本的環(huán)節(jié)，就是供需協(xié)同的優(yōu)化；并且通過對航運物流服務供應鏈橫向和縱向企業(yè)間資源配置優(yōu)化，完成資源的配置優(yōu)化工作。而航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化的主要可以通過六個方面來完成：

1.優(yōu)化供需協(xié)同。航運物流服務供應鏈中的供需協(xié)同優(yōu)化，是協(xié)同優(yōu)化的基礎。能夠在基礎環(huán)節(jié)平衡和協(xié)調航運物流服務的供應鏈之間的供需關系，而且能夠針對航運物流服務提出硬性要求和軟件服務，提高航運物流服務的質量，并且提供了相應的物流服務能力。最根本的是，優(yōu)化供需協(xié)同，能夠為航運物流服務的資源和能力進行規(guī)劃提供可靠的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持[3]。所以，航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化的基礎就是對供需的協(xié)同優(yōu)化。

2.優(yōu)化企業(yè)的能力與資源的協(xié)同優(yōu)化。航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化，其根本就是對資源和能力的統(tǒng)一協(xié)調和調配。因此，需要優(yōu)化企業(yè)的能力與資源的協(xié)同。首先，需要針對企業(yè)所處環(huán)節(jié)的不同，對其能力和資源進行調整。其次，應該優(yōu)化供應鏈橫向節(jié)點企業(yè)間服務協(xié)調能力，即優(yōu)化港口和港口之間的協(xié)調能力，以及船企業(yè)和船企業(yè)之間的協(xié)調能力，以及第三方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的關系，這就是橫向節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)調能力。而后，需要針對縱向節(jié)點的企業(yè)進行協(xié)同合作，也就是需要對港口、航運企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的能力進行調配。橫向節(jié)點企業(yè)之間主要是協(xié)同企業(yè)之間的能力，縱向節(jié)點企業(yè)主要協(xié)調的是資源互補。

3.企業(yè)之間的關系協(xié)同優(yōu)化。通過航運物流服務供應鏈的基礎框架可以知道，企業(yè)之間關系的協(xié)同，主要就是對港口、航運以及貨物供應商之間的關系的協(xié)同。由于三者之間的關系是處于縱向供應鏈上，因此，在資源的分配上需要重視，而資源的分配也是協(xié)調企業(yè)之間關系并且優(yōu)化企業(yè)關系協(xié)同的重點。這樣可以有效的提高企業(yè)之間的信任能力[4]。夯實了企業(yè)之間合作的基礎，而在復雜的經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)之間的信任度能夠幫助企業(yè)共度難關，同時也是航運物流服務供應鏈優(yōu)化的核心和重點。

4.企業(yè)之間的業(yè)務流程的協(xié)同優(yōu)化。航運物流服務供應鏈主要是貨物供應商、港口、客戶以及第三方物流等企業(yè)構成的。因此，各企業(yè)提高企業(yè)之間活動的緊密度，首先需要企業(yè)之間的業(yè)務流程協(xié)同優(yōu)化，這樣能夠在一定程度上，加強企業(yè)之間的業(yè)務往來。對于產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和運輸，能夠共同的探討，參與進整個物流供應鏈的環(huán)節(jié)，有助于提高企業(yè)之間的責任感，而且優(yōu)化了的業(yè)務流程，有效的提高了效率，化繁為簡，更符合經(jīng)濟社會發(fā)展的規(guī)律和要求，也更符合市場經(jīng)濟的對業(yè)務流程協(xié)同優(yōu)化的要求。

5.對企業(yè)分配協(xié)同的優(yōu)化。分配協(xié)同主要體現(xiàn)的是公平合理，也就是各個企業(yè)之間，在航運物流服務供應鏈上，對自身的服務效率、服務質量、工作效率等進行考核[5]，而且要根據(jù)貨物供應商對各個環(huán)節(jié)的滿意度，作為企業(yè)分配協(xié)同的依據(jù)和數(shù)據(jù)支持；并且制定合理的獎罰制度，激勵企業(yè)互相積極配合，進一步完善航運物流服務供應鏈，提高供應鏈的抗風險能力和工作效率。

6.對企業(yè)的文化協(xié)同優(yōu)化。航運物流服務供應鏈，各環(huán)節(jié)之間的公司所處地域環(huán)境不一樣，會有一定的文化差異，以及企業(yè)文化的設定不同，都會給航運物流服務供應鏈的優(yōu)化帶來一定的阻礙。因此，需要對企業(yè)文化協(xié)同優(yōu)化，不是讓所有的企業(yè)擁有同一個企業(yè)文化，而是需要確定一個共同的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，促進航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化。

三、結束語

航運物流服務供應鏈，是把航運物流各個環(huán)節(jié)串聯(lián)在一起，實現(xiàn)整體化的目標和戰(zhàn)略。而且由于各個企業(yè)的性質是不同的，所以根據(jù)企業(yè)之間的不同，劃分不同的責任和工作內容，有效的把企業(yè)全面的聯(lián)系在一起，提高了協(xié)調服務的能力，并且對資源進行了互補，實現(xiàn)了共同為客戶提供服務的管理模式。這樣優(yōu)化了航運物流服務供應鏈的協(xié)同合作，有效的提高了航運物流服務的效率。

參考文獻

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