范叔卡

摘 要：目前，我國游艇制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，主要集中在沿海城市，但作為高端消費品，特殊的游艇行業(yè)也面臨著技術(shù)瓶頸、人才短缺等問題，本文從游艇生產(chǎn)過程及特點出發(fā)，研究了玻璃鋼游艇兩種主流的建造工藝：手糊成型和真空導(dǎo)入，并總結(jié)了各自的優(yōu)缺點，希望對我國游艇制造業(yè)有實踐性意義。

關(guān)鍵詞：游艇；玻璃鋼；手糊工藝；真空導(dǎo)入工藝

一、引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們也愈發(fā)追求更加有品質(zhì)的生活方式和新鮮的運動體驗。游艇作為一種水上娛樂用耐用消費品，兼具航海、運動、娛樂、休閑等功能，目前已在世界范圍內(nèi)迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮。上世紀(jì)80年代以來，全球產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模轉(zhuǎn)移的背景下，我國游艇制造業(yè)也悄然興起，[1]至2014年游艇行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到24億元。作為一種高端消費品，游艇的建造工藝復(fù)雜，工程量巨大，而國內(nèi)關(guān)于游艇建造工藝的研究還比較少，本文從游艇生產(chǎn)過程及特點出發(fā)，主要研究了玻璃鋼游艇兩種主流的建造工藝，以期對游艇制造業(yè)的生產(chǎn)有建設(shè)性意義。

二、游艇的建造過程及特點

1.游艇的建造過程

游艇建造首先是根據(jù)顧客的用途和需求設(shè)計圖紙，對游艇進(jìn)行造型設(shè)計，設(shè)計是決定著整個游艇建造的關(guān)鍵一步。游艇具體施工建造大致可以分為六大生產(chǎn)過程，首先是船體工程和裝配工程；其次是輪機工程、電氣工程和裝飾工程；最后一步就是實船總檢。[2]

經(jīng)歷船體設(shè)計和六大生產(chǎn)流程，一艘游艇至少要耗時3-6個月才能交付使用，每一道流程都有嚴(yán)格的技術(shù)要求。

2.游艇的建造特點

（1）設(shè)計高超。游艇屬于高端耐用消費品，多以游艇俱樂部的形式向消費者提供消費服務(wù)，但隨著人們消費形式的越來越多樣化，游艇成為私人消費品。游艇制造出了采用先進(jìn)技術(shù)外，更加注重設(shè)計，以滿足顧客多樣化的需求。近幾年，臺灣游艇工業(yè)快速發(fā)展，其主要原因是借鑒發(fā)達(dá)國家以設(shè)計制勝的經(jīng)驗。

（2）材料、設(shè)備、配件選用考究。游艇的使用環(huán)境和主要用途不同于普通的船舶，這決定了其在建造選材、配套、裝飾等環(huán)節(jié)，要考慮工藝性、安全性、審美性等各方面的因素。例如，游艇材料要達(dá)到一定的剛度和強度，能夠防海水腐蝕；內(nèi)部配件要美觀且具備高性能。

（3）制作裝修精細(xì)。鑒于游艇的藝術(shù)性，在國外，游艇裝修多以工人手工裝修為主，游艇裝修行業(yè)門檻較高，技術(shù)師傅要具備一定的經(jīng)驗技術(shù)和藝術(shù)造詣才能在行業(yè)立足，大多數(shù)都是世襲的。

正是由于游艇建造的設(shè)計高超、選材講究和裝修精細(xì)等特點，游艇才有別于普通的船舶，成為高附加值的高端耐用消費品。

三、玻璃鋼游艇建造工藝

1.玻璃鋼材料

建造游艇常用的材料有木、玻璃鋼、呂、鋼、凱芙拉增強復(fù)合材料等，其中以玻璃鋼制造的游艇最為流行。玻璃鋼是由玻璃纖維與樹脂物理合成的一種具有優(yōu)良綜合性能的新材料，獨特結(jié)構(gòu)的材料加上先進(jìn)的建造技術(shù)，使得玻璃鋼游艇在性能各方面領(lǐng)先于與其他材質(zhì)的船舶。[3]

2.玻璃鋼游艇兩種主流成型工藝分析

目前，玻璃鋼成型工藝已不同于早期的手糊成型，機械化成型工藝的使用逐漸頻繁，如纏繞、噴射、注射及拉擠等，這使得企業(yè)建造成型成本大幅降低。[4]然而，由于玻璃鋼游艇工程巨大、構(gòu)造復(fù)雜，采用機械成型并不可取，現(xiàn)階段玻璃鋼游艇主要建造工藝有手糊成型和真空導(dǎo)入兩種。

（1）手糊成型工藝

手糊成型工藝具體做法是：首先準(zhǔn)備好樹脂膠液、增強材料、模具；然后進(jìn)入制糊過程，在模具上先后擦脫模劑、噴涂膠衣，等待一段時間膠衣凝固后涂一層樹脂并且鋪上一層和模具一樣尺寸的增強材料，用工具使增強材料浸透樹脂呈均勻分布。[5]反復(fù)操作，直到達(dá)到理想的層數(shù)，等樹脂固化后脫模再經(jīng)過修正打磨即可。具體流程如圖1所示。

手糊成型工藝最大的優(yōu)點是簡單靈活，只要配備了相應(yīng)的模具和建造技能的生產(chǎn)人員，就能夠生產(chǎn)多種多樣的玻璃鋼艇體。同時，它也有不足之處，純手工制糊消耗大量勞動力、建造效率底下，而且非標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不可控。對于尺寸較小的游艇，采用該工藝較為適用，但對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成型質(zhì)量要求高的游艇，采用該工藝就難以完成。

（2）真空導(dǎo)入工藝

真空導(dǎo)入工藝，是最先進(jìn)的復(fù)合材料加工方法，因為該工藝有安全、環(huán)保、性能等方面的優(yōu)點，在國外發(fā)達(dá)國家游艇建造中得到廣泛應(yīng)用。[6]真空導(dǎo)入工藝的原理是：在模具上鋪增強材料，然后鋪真空袋，并抽出體系中的空氣，利用真空產(chǎn)生的壓力把不飽和樹脂通過預(yù)鋪的管路壓入纖維積層中，讓樹脂浸潤增強材料最后充滿整個模具，樹脂固化后，揭掉真空袋就能得到制品。具體原理如下圖2所示。

真空導(dǎo)入工藝應(yīng)用于游艇建造中也存在一些不足，真空導(dǎo)入工藝在建造前期對生產(chǎn)環(huán)境、操作人員都要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備和訓(xùn)練，如果，玻璃鋼游艇成型尺寸較大，為保證模具成型質(zhì)量，必須要提高建造成本，額外加固構(gòu)件用于保障真空導(dǎo)入成型工藝的完成，因此，對于較大的玻璃鋼艇真空導(dǎo)入工藝的經(jīng)濟效益性有待商榷。

四、結(jié)語

本文分析了游艇建造的過程及特點，并指出兩種玻璃鋼游艇建造工藝的優(yōu)缺點，基于游艇建造工藝?yán)碚搶用娴难芯?，希望能為游艇制造行業(yè)的發(fā)展提供一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 柏志輝.基于模塊化的玻璃鋼游艇工藝流程優(yōu)化研究[D ].武漢：華中科技大學(xué)，2010，6.

[2] 朱珉虎.游艇的建造（一）[J].中外船舶科技，2012，02：31-35.

[3] 范寶溪.美國玻璃鋼游艇的建造材料及其選用原則[J].江蘇船舶，1984，2：17-27.

[4] 柏志輝.基于模塊化的玻璃鋼游艇工藝流程優(yōu)化研究[D].華南理工大學(xué)，碩士論文，2010.

[5] 謝啟棟，夏寶論.游艇建造工藝研究[J].中國水運，2016，04.

[6] 龔國圍，林溪，李永波.真空芯材導(dǎo)流工藝在玻璃鋼游艇制造中的應(yīng)用研究印.廣東造船，

2010，4： 49-50.