文/本刊記者王悅

煥發(fā)新動(dòng)力 創(chuàng)造新價(jià)值
——專訪中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫杰

文/本刊記者王悅

在線下商業(yè)模式進(jìn)行著大變革的當(dāng)下，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也悄然發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)功能和服務(wù)模式早已無力支撐龐大的城市物流需求，開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。如果把物流比作一棵參天大樹，公路貨運(yùn)、干線運(yùn)輸便是樹干，是輸送養(yǎng)料的通道；最后一公里、城市配送則是枝葉，是整個(gè)流程的最末端。在以前，很多人往往把倉(cāng)儲(chǔ)看做是樹根，因?yàn)樗峭?，是一種蓄積的力量，而實(shí)際上，對(duì)于終端的配送而言，倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)承擔(dān)著重要的連接作用，用重新煥發(fā)的動(dòng)力，創(chuàng)造新的價(jià)值。

服務(wù)對(duì)象變化：由企業(yè)擴(kuò)大到全社會(huì)

孫會(huì)長(zhǎng)表示，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)基本上是批量進(jìn)、批量出，倉(cāng)儲(chǔ)以制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，只能滿足其B2B集約和批量的需求。

在全渠道模式的沖擊下，為滿足企業(yè)拓展電子商務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)零售方面的物流需求，倉(cāng)儲(chǔ)在原有基礎(chǔ)上需要具備拆零揀選的功能。與此同時(shí)，在電商的浪潮中，席卷了龐大的訂單量和品類繁多的貨品，促使倉(cāng)儲(chǔ)揀選貨物的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，由人工揀貨向智能揀選（貨到人）的模式轉(zhuǎn)變，倉(cāng)庫(kù)中的貨物開始由此流動(dòng)起來。

這種分揀能力不斷提升，貨物在倉(cāng)庫(kù)中來來去去，分分合合，使得倉(cāng)儲(chǔ)不單單以倉(cāng)庫(kù)的形式而存在了，逐漸變成了物流中心，乃至供應(yīng)鏈的中心。同時(shí)，眾多的物流企業(yè)也注意到這種運(yùn)作的重要性，投入重金和技術(shù)，將其視為提升自己操作系統(tǒng)的關(guān)鍵。正是這樣，倉(cāng)儲(chǔ)在物流領(lǐng)域的地位日益凸顯，成為物流重要的樞紐設(shè)施。

管理狀態(tài)變化：由停滯到流動(dòng)

在傳統(tǒng)模式里，倉(cāng)儲(chǔ)主要完成三個(gè)環(huán)節(jié)，驗(yàn)收入庫(kù)、在庫(kù)管理、出庫(kù)交接；配送的環(huán)節(jié)主要是攬收、稱重、發(fā)運(yùn)，整個(gè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜。但是對(duì)于終端的城市配送而言，“快”永遠(yuǎn)是服務(wù)的目標(biāo)，在這樣的要求驅(qū)動(dòng)下，倉(cāng)儲(chǔ)成為城配集貨和分撥的發(fā)生地。提高效率更是物流企業(yè)秉承的利益宗旨，傳統(tǒng)的配送模式是單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的，而通過智能數(shù)據(jù)化的倉(cāng)庫(kù)管理并優(yōu)先規(guī)劃進(jìn)行分撥的方式，就形成了共同配送。共同配送與倉(cāng)儲(chǔ)緊密銜接和結(jié)合，倉(cāng)配一體化也就由此衍生。倉(cāng)配一體化讓配送效率提升和成本大幅度下降，讓整個(gè)業(yè)務(wù)流程更加無縫對(duì)接，這也是近來很多快遞公司紛紛加大倉(cāng)儲(chǔ)投資建設(shè)的重要原因。以倉(cāng)儲(chǔ)作為物流的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而推進(jìn)物流體系的完善和發(fā)展，得倉(cāng)儲(chǔ)者得天下。

孫會(huì)長(zhǎng)在采訪中強(qiáng)調(diào)，近幾年，行業(yè)出現(xiàn)了這樣一個(gè)很有趣的悖論：無論是政府導(dǎo)向還是媒介發(fā)聲，都在強(qiáng)調(diào)制造業(yè)的零庫(kù)存，另一邊反而加大力度建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。孫會(huì)長(zhǎng)指出，“實(shí)際上，二者在概念上有著明顯的區(qū)別。前者多是指用于存儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)；而后者意在強(qiáng)調(diào)：物流越是向前發(fā)展，越需要集約化、智能化、自動(dòng)化的配送中心做支撐?！?/p>

運(yùn)營(yíng)目的變化：由倉(cāng)儲(chǔ)管理到庫(kù)存控制

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)主要是保管商品，保障商品儲(chǔ)存期間的安全，庫(kù)內(nèi)的貨物越多越好、越多越賺錢?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)不再是孤立的一個(gè)點(diǎn)，而是融入供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)中心、控制中心，與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的采購(gòu)與銷售融為一體。

供應(yīng)鏈的兩個(gè)關(guān)鍵，一是供貨的及時(shí)性（不能斷貨），二是存貨的安全性（不能過多），這個(gè)“安全性”就是最低庫(kù)存。中國(guó)的物流成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，一般意義或是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，成本降低的潛力已經(jīng)不多了，現(xiàn)在的問題是工商企業(yè)的庫(kù)存成本，長(zhǎng)期以來居高不下。因此說我國(guó)庫(kù)存成本降低的潛力是巨大的。

無論是工商企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)、還是公共倉(cāng)儲(chǔ)，無論是原材料與零部件的倉(cāng)儲(chǔ)、還是產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)，無論是倉(cāng)庫(kù)的網(wǎng)點(diǎn)布局、存貨的空間布局（區(qū)域與環(huán)節(jié)），還是每個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨數(shù)量與結(jié)構(gòu)，都關(guān)系到庫(kù)存成本的高低，直接影響到整個(gè)物流成本。近些年發(fā)展起來的VMI、JIT、各類配送中心，都在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，都在控制庫(kù)存、保障供應(yīng)方面發(fā)揮了積極作用。

價(jià)值變化：由增加費(fèi)用到存貨擔(dān)保融資

傳統(tǒng)模式下，倉(cāng)儲(chǔ)是物流費(fèi)用，庫(kù)存越大、費(fèi)用越高。但是，存貨是有價(jià)值的，倉(cāng)庫(kù)可以成為實(shí)物“銀行”，存貨通過銷售可以變成錢，也可以通過擔(dān)保融資。

存貨擔(dān)保融資與擔(dān)保存貨管理是一個(gè)事物的兩個(gè)方面。沒有擔(dān)保品的第三方管理，就沒有存貨擔(dān)保融資的安全。專業(yè)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，就是管理擔(dān)保存貨的主體企業(yè)。近些年來，也新興了一批專門從事?lián)Ｆ饭芾淼摹皞}(cāng)儲(chǔ)管理”公司。

存貨銷售后，轉(zhuǎn)換成應(yīng)收款，應(yīng)收款也可以擔(dān)保融資。存貨與應(yīng)收款融資的整合，就成了供應(yīng)鏈融資，其基礎(chǔ)仍然是存貨融資。

作用的變化：倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)物流現(xiàn)代化

現(xiàn)如今人力成本上漲、快遞量不斷大幅攀升，人工效能已經(jīng)趕不上行業(yè)增幅。因此，快遞業(yè)不能繼續(xù)走勞動(dòng)密集型路線，為了提高產(chǎn)業(yè)效能，自動(dòng)化、智能化設(shè)備的投入將是不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)。

另外，以宏觀的視角從整個(gè)供應(yīng)鏈管理的角度分析，如果在倉(cāng)儲(chǔ)管理這一環(huán)出了錯(cuò)，將無法保證正確地進(jìn)庫(kù)、庫(kù)存控制和發(fā)貨，將導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量也難以得到保障，企業(yè)就會(huì)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。因此倉(cāng)儲(chǔ)在向智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型時(shí)，貨物品種包羅萬象，需要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范和制約。

孫會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)中的托盤是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)最基本的儲(chǔ)存單元，是物流機(jī)械化與自動(dòng)化搬運(yùn)中最重要的作業(yè)單元。因此托盤標(biāo)準(zhǔn)化在內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，可以延伸到貨物產(chǎn)品屬性、包裝、甚至貨架的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，對(duì)外部銜接，托盤更是貨物運(yùn)輸最基礎(chǔ)裝載單元。換句話說，托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)往上游延伸，決定著物流箱、物品包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列，往下游延伸決定著倉(cāng)儲(chǔ)貨架貨位尺寸、火車車廂、卡車車廂、集裝箱等尺寸系列?？梢哉f，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，居于整個(gè)物流系統(tǒng)中的核心地位，牽一發(fā)動(dòng)全身。將帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)乃至供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，向現(xiàn)代化物流邁進(jìn)的速度，也決定著國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和大幅度提升物流作業(yè)效率。

用孫會(huì)長(zhǎng)的話可以總結(jié)到，“未來倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是很明朗的，那就是發(fā)展的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化的，方向是智慧化的?！盋