摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，城鄉(xiāng)居民的生活條件得到明顯的改善。城鄉(xiāng)公路在居民走出農(nóng)村，走向致富的道路上扮演著重要角色。然而，城鄉(xiāng)公路作為四級(jí)公路，一方面鋪筑時(shí)的資金較少；另一方面卻又需要承擔(dān)著重型荷載的極大破壞。這一矛盾使城鄉(xiāng)公路的使用壽命不容樂觀。所以，本篇文章中就城鄉(xiāng)公路如何增加其使用壽命而提出一些舉措。

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)公路；施工養(yǎng)護(hù)；使用壽命；

引言：

要想增加城鄉(xiāng)公路的使用壽命，從施工前設(shè)計(jì)到施工后養(yǎng)護(hù)的任一細(xì)節(jié)都不可忽視。因此，能夠從修筑到廢棄整個(gè)過程中形成完整、閉合、有效的舉措對(duì)提高城鄉(xiāng)公路的使用壽命起著重要作用。

一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡刭|(zhì)分析及合理的設(shè)計(jì)來提供前提保障

“要想富，先修路”，為了提高城鄉(xiāng)居民的生活水平，政府積極修筑城鄉(xiāng)公路，加快農(nóng)民與外界交流。然而，現(xiàn)實(shí)中所呈現(xiàn)的城鄉(xiāng)公路往往不能達(dá)到其10年使用壽命的要求。為了改變這一現(xiàn)狀，必須從施工前的地質(zhì)分析及設(shè)計(jì)著手來提高公路使用壽命。

在施工前，需要地質(zhì)人員對(duì)其地段地質(zhì)分析，探究其地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌及水文地質(zhì)條件等來預(yù)估此處地質(zhì)條件對(duì)公路使用壽命的影響。隨后，工程地質(zhì)人員須根據(jù)所測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制路基、路面的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性等力學(xué)性能。確定選址是否為盡可能最好的路基區(qū)域，植被是否容易種植，排水功能是否良好，垃圾是否容易清理回收。若有軟弱地基等不良地質(zhì)條件，須在施工前采取一系列的加固措施，以增強(qiáng)地基的功能特性。從整體角度而言，須對(duì)鋪筑公路從地基到地面選擇合適材料并計(jì)算各材料的最佳級(jí)配。為良好的施工質(zhì)量提供保障。

二、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量為增加公路使用壽命提供前提條件

施工前的準(zhǔn)備工作完成后，施工質(zhì)量的保證是重中之重。在整個(gè)施工過程中，施工方須一再強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量第一”的原則，嚴(yán)格把守施工質(zhì)量，調(diào)用專門小組對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)控。在施工方內(nèi)部健全質(zhì)量保證體系，分級(jí)管理、分層工作、分組運(yùn)營施工，以保證在降低成本、節(jié)約能耗、保護(hù)生態(tài)的前提下狠抓質(zhì)量，使整個(gè)工程能夠安全、高效、有序的完成。

為了保證較好的施工質(zhì)量，政府部門應(yīng)當(dāng)與施工單位簽定合同，保證所建公路在若干年后正常使用。否則，不僅需要政府相關(guān)人員，更需要施工單位所涉及人員承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。通過這種具有“經(jīng)濟(jì)鎖鏈模式”方式來保證良好的施工質(zhì)量為增加城鄉(xiāng)公路的使用壽命提供前提條件。

三、因需分配，分工養(yǎng)護(hù)是增加公路使用壽命必不可少的環(huán)節(jié)

目前，我國在工程建設(shè)中基本存在著“重建輕養(yǎng)”的錯(cuò)誤觀念。城鄉(xiāng)公路作為四級(jí)公路來說，其資金來源上的不足是毋庸置疑的。然而，我們應(yīng)當(dāng)深切明白修筑公路后的養(yǎng)護(hù)與重建相比無論是人力還是物力上的費(fèi)用都是相對(duì)較少的。這便需要政府部門采取一定舉措來增強(qiáng)對(duì)已建公路的養(yǎng)護(hù)。但必須考慮到所處不同職位的群眾對(duì)公路的利用率及破壞率是不同的，以此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)群眾工作準(zhǔn)確采集信息，因“戶”制宜，將其在公路治理上分為不同等級(jí)，分配不同養(yǎng)護(hù)任務(wù)。例如，對(duì)于普通民眾，只需從日常的工作中做到保護(hù)公路，并積極養(yǎng)護(hù)；但對(duì)購有重型車輛的車主，除最基本的養(yǎng)護(hù)工作外，更應(yīng)根據(jù)所購重型車輛的多少通過一定的公式計(jì)算其所施加的超重荷載對(duì)公路破壞性的大小，來確定該車主所需為公路養(yǎng)護(hù)所做貢獻(xiàn)的多少，或?qū)ζ涫杖∫欢ǖ馁M(fèi)用。一方面，加強(qiáng)車主對(duì)養(yǎng)護(hù)公路的責(zé)任感，另一方面也為政府部門的養(yǎng)護(hù)工作提供資金來源。

四、健全法制為增加道路使用壽命做堅(jiān)強(qiáng)后盾

建立健全法律保障在任何社會(huì)中都是十分重要的。一項(xiàng)工程的保質(zhì)施工及長期養(yǎng)護(hù)同樣不例外，在整個(gè)增加城鄉(xiāng)公路使用壽命的工作中，我國不僅需制定并頒布約束某部分工作人員的相關(guān)法律，更需在各項(xiàng)規(guī)定間建立一定聯(lián)系，使某個(gè)工作的失誤會(huì)起到牽一發(fā)而動(dòng)全身的效果。同時(shí)，這些法律制度必須保證，能夠在有效排除施工過程中因過度重視經(jīng)濟(jì)利益而導(dǎo)致或多或少的“偷工減料”；能夠有效增加施工單位在施工后對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任感；能夠真正緩解道路建成后無人來“養(yǎng)”的病態(tài)。人民群眾能夠建立“建養(yǎng)并重”的正確觀念。通過法律制度的確立，使得無論政府部門，施工單位還是最基本的基層群眾都能夠在增加城鄉(xiāng)道路的使用壽命的行動(dòng)中做到有法可依，有章可循；確保為整個(gè)道路施工及養(yǎng)護(hù)過程提供法律支撐。

五、號(hào)召全民運(yùn)動(dòng)，共同推動(dòng)城鄉(xiāng)公路建設(shè)

在加強(qiáng)對(duì)城鄉(xiāng)居民養(yǎng)護(hù)公路的基礎(chǔ)上，政府部門起初應(yīng)建立專門指導(dǎo)小組，以專業(yè)人士來帶動(dòng)人民群眾。大力向群眾宣傳道路養(yǎng)護(hù)的重要性，并能夠在日常的養(yǎng)護(hù)工作中使群眾潛移默化的接受養(yǎng)護(hù)公路的相關(guān)知識(shí)，確保群眾從思想上接受這一舉措，并積極主動(dòng)的從行動(dòng)上踐行養(yǎng)護(hù)城鄉(xiāng)公路的責(zé)任。最終，通過專業(yè)人士的努力，使得村民對(duì)養(yǎng)護(hù)工作能夠自發(fā)自行完成，以形成全員參與，人人專業(yè)的濃厚養(yǎng)護(hù)氛圍。保證廣大群眾能夠真正理解：道路施工質(zhì)量的保障和高效的道路養(yǎng)護(hù)的最大受益者是農(nóng)民自己。

城鄉(xiāng)公路作為一類較低等級(jí)公路，其可支配資金的流動(dòng)相對(duì)較少，技術(shù)要求相對(duì)較低。但它是加快城鄉(xiāng)居民發(fā)展的重要交通要道，在推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)上起著重要作用。然而，正是由于技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)的較低要求，使施工單位或多或少的“偷工減料”導(dǎo)致工程質(zhì)量不堪入目。在此基礎(chǔ)上又有重型車輛荷載的嚴(yán)重破壞，最終，此城鄉(xiāng)公路還遠(yuǎn)未達(dá)到其設(shè)計(jì)使用年限，便需廢棄重建。為了緩解這一緊急狀況，能夠提出一套完整、健全、有效、可靠的措施迫在眉睫。因此，在這篇文章中，無論是從不同階段的工作人員還是在不同時(shí)期所應(yīng)從事的具體工作都進(jìn)行了嚴(yán)格的說明控制。并且從城鄉(xiāng)公路的選址開始，到施工、養(yǎng)護(hù)、廢棄的各時(shí)期各工作人員的工作效果都形成一定聯(lián)系，形成一套完整而有效的閉合鏈環(huán)，相互制約、相互督促、相互監(jiān)管，又共同學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步確保有效增加城鄉(xiāng)公路的使用壽命。

結(jié)語：

要想真正增加城鄉(xiāng)公路的使用壽命，不僅需要從城鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)工作中抓起，更應(yīng)在設(shè)計(jì)之初就嚴(yán)格監(jiān)控；需要政府部門的有效推動(dòng)，更需要全民參與，共同為城鄉(xiāng)公路的發(fā)展加磚添瓦。通過有效的閉合鏈環(huán)舉措的實(shí)施最終能夠使得城鄉(xiāng)公路使用壽命有所增加。

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作者簡介：

龐亞鳳，1995年5月9日，女，漢族，山西省晉中市人，學(xué)生，鄭州大學(xué)，道路橋梁與渡河工程。