董騰垚，張 弛，王成智，童 歆

(1.國網(wǎng)湖北省電力公司十堰供電公司，湖北 十堰 442000；2.國網(wǎng)湖北省電力公司，湖北 武漢 430077；3.國網(wǎng)湖北省電力公司電力科學(xué)研究院，高壓電氣設(shè)備現(xiàn)場試驗技術(shù)國網(wǎng)重點實驗室，湖北 武漢 430077)

0 引言

電容式電壓互感器（CVT）是由電容分壓器和中壓電磁單元組成的具有獨特結(jié)構(gòu)的一種電氣設(shè)備，能夠兼顧電壓互感器和電力線路載波耦合裝置中耦合電容兩種設(shè)備的功能，具備良好的瞬變響應(yīng)特性。因此，近年來電容式電壓互感器廣泛運用于電力系統(tǒng)中。但由于結(jié)構(gòu)原因，電磁單元體積較小，絕緣距離較小，不同生產(chǎn)廠家裝配工藝參差不齊，容易導(dǎo)致CVT發(fā)生故障。常見的CVT故障有分壓電容器損壞、中間變壓器損壞和補償電抗器損壞等。若不及時處理，不僅會影響測量，嚴重會引起噴油、起火、保護誤動等事故。

本文介紹十堰某變電站110 kV電容式電壓互感器過熱故障、診斷分析情況和處理方法。

1 電容式電壓互感器原理

電容式電壓互感器為組合式單柱結(jié)構(gòu)，由電容分壓器和中壓電磁單元組成。電容分壓器由高壓電容C1和低壓電容C2構(gòu)成，利用電容分壓后通過套管接入電磁單元。電磁單元包括中壓變壓器、補償電抗器、阻尼裝置等。電容式電壓互感器電氣原理圖如圖1所示。

圖1 110 kV電容式電壓互感器原理接線圖Fig.1 Wiring diagram of 110 kV capacitive voltage transformer

由圖1可知，正常運行時，CVT承受系統(tǒng)電壓，經(jīng)高壓電容C1和低壓電容C2分壓后，通過中間變壓器降至100 V或100/√3 V供給計量儀表和繼電保護裝置。

2 故障經(jīng)過

2017年4月3日，十堰供電公司運維人員巡視某變電站時，發(fā)現(xiàn)34開關(guān)保護裝置報TV斷線故障。二次檢修班到現(xiàn)場進行檢查，該間隔110 kV電容式電壓互感器外觀完好，無異常聲響。根據(jù)《DL/T 393-2010輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程》的要求，現(xiàn)場帶電測量兩組二次電壓線圈的輸出電壓，其輸出電壓分別為9 V和4.7 V，遠小于正常運行電壓100 V和V，與CVT后臺監(jiān)控設(shè)備發(fā)出失壓報警一致。隨后，對該帶電間隔進行紅外精確測溫，柏34線路電壓互感器A相油箱本體溫度比B相和C相相同部位高16℃，如圖2所示。

確認故障后，運維人員根據(jù)地調(diào)命令將柏34開關(guān)及線路轉(zhuǎn)檢修，更換故障相電壓互感器。

3 故障分析

3.1 現(xiàn)場試驗

根據(jù)《DL/T 393-2010輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程》的要求，對于存在異常的電容式電壓互感器可開展電容單元的電容值和介質(zhì)損耗測量試驗、電磁單元絕緣電阻測量、電磁單元絕緣油試驗等。

圖2 CVT紅外測溫圖Fig.2 CVT infrared thermometer

（1）絕緣油試驗

從電容式電壓互感器的油箱中取絕緣油樣，進行絕緣油含氣量成分分析試驗、油中含水量試驗和油耐壓試驗。

《DL/T 393-2010輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程》中規(guī)定，110 kV設(shè)備絕緣油耐壓警示值為35 kV，220 kV及以下設(shè)備絕緣油中含水量應(yīng)不大于25 mg/L。試驗測得該電壓互感器絕緣油含水量為38.2 mg/L，絕緣油耐壓為24.7 kV，均超過標準值。

該電容式電壓互感器絕緣油含氣量成分試驗結(jié)果如表1所示。按照《DL/T 722-2014變壓器油中溶解氣體分析和判斷導(dǎo)則》的要求，110 kV及以上電壓互感器乙炔含量的注意值為≤3 μL/L，氫氣含量的注意值為≤150 μL/L。根據(jù)表1測試數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該電容式電壓互感器絕緣油中H2、乙炔和總烴含量已嚴重超標。利用“三比值”法可判斷油中放電類型，根據(jù)表1的油色譜數(shù)據(jù)計算其“三比值”為（1，0，1）。根據(jù)《DL/T 722-2014變壓器油中溶解氣體分析和判斷導(dǎo)則》，可判斷該油樣中存在電弧放電故障，且放電時間較長。

綜合絕緣油試驗結(jié)果，可以判斷該電容式電壓互感器絕緣油已嚴重劣化，該設(shè)備內(nèi)部存在明顯的放電現(xiàn)象。

表1 故障相CVT絕緣油色譜測試結(jié)果Tab.1 Test results of fault phase CVT oil chromatogram

（2）電容值測量

當電容式電壓互感器電容單元存在故障時，部分串聯(lián)電容被擊穿，導(dǎo)致其分壓比發(fā)生變化，其輸出電壓異常。將故障相電容式電壓互感器的電容單元和電磁單元分離，測量電容單元的高壓電容C1和低壓電容C2，其試驗結(jié)果如表2所示。

表2 故障相CVT電容測試結(jié)果Tab.2 test results of fault CVT capacitor test results

由表2可知，測試結(jié)果與出廠值一致，因此該故障相CVT電容單元無異常。

（3）絕緣電阻測量

測量電容式電壓互感器電磁單元的絕緣電阻，其測量結(jié)果如表3所示。

表3 故障相CVT絕緣電阻測試結(jié)果Tab.3 Test results of fault phase CVT insulation resistance

由表3可知，電磁單元一次繞組已短路接地，存在絕緣故障，電磁單元二次繞組對地絕緣良好。

3.2 解體分析

對故障的電容式電壓互感器進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)CVT油箱密封條卡槽加工不良，密封失效，潮氣侵入。油泵抽出CVT油箱內(nèi)絕緣油后，底部少量油狀液體流出，缸壁存在大量裹油水珠，油箱底部有水分聚集，如圖3所示。

圖3 CVT油箱密封不良Fig.3 The tank of CVT poorly sealed

電容式電壓互感器油箱內(nèi)部受潮后，絕緣油劣化，造成電磁單元一次繞組絕緣性能較低，進而發(fā)生短路接地故障。由于油箱內(nèi)存在接地點，因此絕緣油溫度升高，油中H2、乙炔含量增大，與試驗結(jié)果一致。取出電磁單元，其一次繞組表面存在明顯放電碳化的現(xiàn)象，如圖4所示。

圖4 電磁單元一次繞組解體結(jié)果Fig.4 Field disintegration of primary winding of electromagnetic unit

4 結(jié)語

以上所述電容式電壓互感器油箱過熱，是由于油箱密封槽銹蝕，密封失效，絕緣油及電磁單元繞組受潮，進而導(dǎo)致一次繞組絕緣損壞，存在短路接地故障，同時，影響電壓互感器二次電壓，造成后臺報斷線故障。

目前電網(wǎng)中運行的電容式電壓互感器數(shù)量大，停電檢修困難，為保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，應(yīng)在大負荷下加強巡視，監(jiān)控后臺電壓，同時充分采用紅外檢測等帶電檢測手段，有效排查CVT過熱故障。

運維人員巡視過程中發(fā)現(xiàn)滲漏油、油位下降等，應(yīng)停電檢查、更換密封圈(將原廠密封橡方改為橡圓)等，確保油箱密封良好，避免引起類似的故障。

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