說(shuō)到法國(guó)的賽道，

保羅·里卡德賽道肯定會(huì)是你最先想起的幾個(gè)名字之一。

隨著F1法國(guó)站確認(rèn)將在2018賽季回歸，

這條知名賽道也將再次回歸大眾的視線

保

羅·里卡德賽道（Circuit Paul Ricard）位于法國(guó)東南部的Le Castellet，目前全長(zhǎng)5.861公里，共25個(gè)彎角。布局狹長(zhǎng)的它擁有一條長(zhǎng)1.8公里的Mistral直道，這也是歐洲最長(zhǎng)的直道之一。

這條賽道的名字源于出資建設(shè)它的人——保羅·里卡德，不過(guò)他并不是什么熱衷賽車的“圈內(nèi)人” ，而是當(dāng)時(shí)法國(guó)茴香酒行業(yè)的大亨。性情有些古怪的里卡德當(dāng)時(shí)想要挑戰(zhàn)打造一條高速，最終卻建成了世界知名的保羅·里卡德賽道。

保羅·里卡德賽道建成于1970年，采用了相當(dāng)現(xiàn)代化的設(shè)施，因此在當(dāng)時(shí)，這條賽道被譽(yù)為最安全的賽道之一。它在1971年承辦了首屆F1法國(guó)大獎(jiǎng)賽，并在兩年后承辦了首屆法國(guó)摩托車大獎(jiǎng)賽。

不過(guò)安全并不意味著零事故。由于Mistral直道非常長(zhǎng)，對(duì)于當(dāng)時(shí)賽車的引擎是一個(gè)很大考驗(yàn)，包括塞納、曼塞爾等世界冠軍級(jí)的車手都在這里發(fā)生過(guò)驚天撞車事故，而在1986年，F(xiàn)1布拉漢姆車隊(duì)的車手Elio de Angelis在一次測(cè)試中喪命于此。雖然事故責(zé)任并非在于賽道，但保羅·里卡德賽道依舊升級(jí)了其設(shè)施，為車手的人身安全提供更大的保障。

隨著里卡德的過(guò)世，這條賽道在1999年被賣給了伯尼·埃克爾斯通（Bernie Ecclestone）所擁有的公司，并逐漸轉(zhuǎn)型為一條測(cè)試賽道，更名為保羅·里卡德高科技測(cè)試賽道（Paul Ricard High Tech Test Track）。

由于其地理位置優(yōu)越，冬季氣候溫和，且賽道既有長(zhǎng)直道，又有各類型彎角，風(fēng)格全面，因此包括世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）、世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）在內(nèi)的諸多賽事都將這條賽道作為測(cè)試地點(diǎn)。

同時(shí)，為了滿足各類型賽車、跑車不同的測(cè)試需求，保羅·里卡德賽道一共可以組合出167種不同的布局方式。

賽道上那些不得不說(shuō)的高科技

自建成以來(lái)，保羅·里卡德賽道一直采用了現(xiàn)代化的設(shè)施，時(shí)至今日也是這般。

灑水系統(tǒng)

為了保證車隊(duì)即使在晴天也能進(jìn)行雨地測(cè)試，保羅·里卡德賽道安裝了一套灑水系統(tǒng)。在全部167種賽道布局方式中，有64種都可以通過(guò)安裝在賽道邊的灑水器灑水來(lái)模擬雨地環(huán)境。

排水系統(tǒng)

保羅·里卡德賽道埋在路肩中的排水系統(tǒng)也相當(dāng)高效。所有排水溝渠采用高強(qiáng)度混凝土/聚酯纖維打造，能夠承受賽車反復(fù)碾壓所帶來(lái)的震動(dòng)而不影響排水效果，進(jìn)一步保障了車手在雨地條件中的駕駛安全。

緩沖區(qū)

保羅·里卡德賽道的緩沖區(qū)使用瀝青路面取代了傳統(tǒng)的砂石區(qū)，但其粗糙的表面依舊能夠幫助沖出賽道的賽車減速。此外，緩沖區(qū)還采用了非常顯眼的紅藍(lán)條紋作為警示。

燈光系統(tǒng)

在保羅·里卡德賽道，賽道信號(hào)燈取代了賽道馬修揮旗的工作。在賽道各處的燈桿可以亮起黃燈、紅燈、綠燈或藍(lán)燈，代表對(duì)應(yīng)的旗語(yǔ)。如此一來(lái)，控制中心可以更快捷高效地告知車手和車隊(duì)賽道狀況，減少因溝通不及時(shí)導(dǎo)致意外發(fā)生的可能。