自宣布創(chuàng)辦之日起，

寶珀GT亞洲系列賽就引起了亞洲賽車圈的廣泛關(guān)注。

首戰(zhàn)雪邦，這項享譽歐洲的賽事，在亞洲又是怎樣一番面貌？

時

至四月，地處熱帶的馬來西亞早已進入高溫多雨的季節(jié)，居高不下的氣溫、時不時的降雨，舒適指數(shù)低到令人抓狂。而首次舉辦寶珀GT亞洲系列賽，就在這樣的“惡劣”天氣中，揭開了新賽季的大幕。

新搭檔 OD Racing車隊86號賽車強勢奪冠

伴隨著阿迪亞·帕特爾（Aditya Patel）以9秒優(yōu)勢沖過終點線，86號奧迪R8 LMS GT3賽車為OD Racing車隊摘得寶珀GT亞洲系列賽首回合冠軍。這臺由阿迪亞·帕特爾與吉伯特（Mitchell Gilbert）聯(lián)合駕駛86號奧迪R8 LMS賽車，從桿位發(fā)車，一舉奪得這場60分鐘比賽的勝利。

比賽剛剛開始，一輛寶馬M6 GT3與邁凱倫650S GT3相撞，即引發(fā)了安全車出動。比賽還有45分鐘時，安全車撤離，比賽恢復(fù)進行，吉伯特立刻加速甩開對手，自此一路遙遙領(lǐng)先。在他身后，Craft-Bamboo Racing車隊的歐陽若曦（Darryl OYoung）、Jules Gounon以及奧迪香港車隊的李英健（Marchy Lee），為第二名展開激烈爭奪。

比賽中段，阿迪亞·帕特爾從吉伯特手中接棒，至維修通道窗口關(guān)閉之時，已領(lǐng)先第二名19秒之多。而此時，距離比賽結(jié)束還有25分鐘。

在他身后，Joel Camathias更換Jules Gounon，繼續(xù)駕駛 Craft-Bamboo車隊88號保時捷911 GT3 R，保持在第二的位置。唐偉楓（Shaun Thong）、Jesse Krohn 和Raffaele Marciello分列三至五位。

隨后，Jesse Krohn 和Raffaele Marciello接連超越唐偉楓，在比賽的最后十分鐘，駕駛梅賽德斯-AMG GT3的Raffaele Marciello超至第二。

在比賽之后的剩余時間里，Raffaele Marciello奮起直追，努力縮小與阿迪亞·帕特爾之間25秒的差距，盡管每圈都在追近，但余下的時間終究只能讓他留在第二的位置。FIST – Team AAI車隊Jesse Krohn駕駛寶馬 M6 GT3賽車第三位沖線。

GT4組別冠軍由Craft Bamboo Racing車隊77號保時捷Cayman GT4 Clubsport MR賽車獲得。

拼策略 BB T車隊3 7號法拉利488 G T 3以智取勝

得益于BBT車隊成功的進站策略，劉旭和Davide Rizzo斬獲寶珀GT亞洲系列賽2017賽季第二回合冠軍。

比賽前半程，駕駛法拉利488 GT3的Rui Aguas和駕駛奧迪R8 LMS GT3的熊龍（Alex Yoong）交替領(lǐng)先。發(fā)車伊始便出現(xiàn)戲劇化一幕，從第四位起步的Rui Aguas，一發(fā)車即超至第二，隨后便對領(lǐng)先的熊龍發(fā)起進攻，并完成超越。不過，經(jīng)驗老到的后者并沒有就此認輸，一直在伺機反超，終于在第八圈從內(nèi)側(cè)實現(xiàn)超越，重回首位。

車手更換之前，Milestone Racing車隊的程叢夫和Team WRT 車隊的Will Stevens雙雙駕駛奧迪賽車，位列第三、四位。

中場時分，賽車紛紛回到維修通道，由每個車隊的第二名車手迅速接管戰(zhàn)車再次上陣，場上賽況隨即發(fā)生了急劇變化。較早完成進站的37 號法拉利 488 GT3賽車，成功避免混亂，并且取得領(lǐng)先，優(yōu)勢達13秒之多。

進站過后，李勇德（Jeffrey Lee）為Team WRT 車隊占據(jù)全場第二，李英健及第一回合冠軍吉伯特位列第三、四位。然而，李勇德因一次失誤掉至第四，身后兩輛奧迪各上升一位。

在26秒的巨大優(yōu)勢下，劉旭為BBT車隊帶回第二回合的冠軍，吉伯特超越李英健獲得第二，后者以一個第三名結(jié)束本賽事周末。

EKS 車隊10號保時捷 Cayman GT4 Clubsport MR獲得本場GT4組別冠軍。前一回合冠軍、由Frank Yu 和Jean-Marc Merlin共同駕駛的77號賽車名列第二。

兩回合過后，取得一冠一亞的吉伯特與帕特爾問鼎寶珀GT亞洲系列賽首個賽事周末積分榜。該賽事下一場比賽于5月20日-21日，在泰國武里南國際賽車場，展開第二站的爭奪。