自倍耐力在2010年回歸F1賽場(chǎng)以來(lái)，

一直致力于改進(jìn)輪胎配方，進(jìn)而提升比賽的精彩程度。

隨著在賽車(chē)領(lǐng)域聲名鵲起，

這個(gè)品牌也越來(lái)越多地出現(xiàn)在了亞洲賽場(chǎng)上

早

在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前，倍耐力就已經(jīng)致力于賽事運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)了。眾所周知，倍耐力是F1 的輪胎供應(yīng)品牌，事實(shí)上它也參與了諸多場(chǎng)地賽及拉力賽，例如著名的勒芒24小時(shí)，賽百靈12小時(shí)耐力賽，波蘭拉力賽等等。

自2010年倍耐力宣布回歸F1， 第二年倍耐力的P Zero系列輪胎就開(kāi)始馳騁賽場(chǎng)，胎壁上的六種顏色代表了不同配方：四款光頭胎、綠色濕地胎和藍(lán)色全雨胎。去年，倍耐力再次引進(jìn)了第七種最軟的配方：紫色極軟胎。

F1在2017年宣布使用新的輪胎規(guī)則，輪胎的寬度相比2016賽季增加了25% ，接地面積提升，由此給賽車(chē)帶來(lái)了更高的過(guò)彎速度。考慮到上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的賽道特性，倍耐力在中國(guó)站為所有賽車(chē)提供了三款指定配方的干胎：紅色的超軟胎、黃色的軟胎和白色的中性胎。

在賽事周末，我們也有幸采訪到倍耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)主管 Mario Isola 先生。 更進(jìn)一步了解到倍耐力在亞太，尤其是中國(guó)區(qū)域賽事運(yùn)動(dòng)的發(fā)展方向。

出生于意大利米蘭，在從事賽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)工作之前，他成功地研發(fā)了一系列低滾動(dòng)阻力輪胎與冬季輪胎。 之后負(fù)責(zé)倍耐力在國(guó)際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽的賽事活動(dòng)。2006年，他將中心轉(zhuǎn)到公路汽車(chē)?yán)?，?fù)責(zé)倍耐力2008-2010年對(duì)賽事的獨(dú)家輪胎供應(yīng)。2011年他成為倍耐力汽車(chē)賽事經(jīng)理，并負(fù)責(zé)F1、GP2與GP3的日常運(yùn)作。

sportauto：對(duì)于今年倍耐力內(nèi)部人事調(diào)整，您作為倍耐力的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)主管，在新的位置上有什么挑戰(zhàn)？

MI ：之前的主管Paul 現(xiàn)在在巴西擔(dān)任CEO的職位，今年我會(huì)更多地參與到F1以及其他的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)事務(wù)中來(lái)。米蘭的同事也會(huì)在后勤和協(xié)調(diào)方面給予我協(xié)助。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)事實(shí)上是有許多龐雜的部分一并組成的，因此團(tuán)隊(duì)的相互協(xié)調(diào)能力在這里顯得尤其重要。

sportauto：新的輪胎設(shè)計(jì)對(duì)于F1上海站的比賽有什么影響？

MI ：新的輪胎在設(shè)計(jì)方面相較于之前有非常大的改變。你可以看到，這次單圈圈速和桿位方面都有很大的變化，其中單圈圈速有3.7秒左右的提升。同時(shí)我們也在進(jìn)行對(duì)明年輪胎的研發(fā)工作，今年，我們將有25天的測(cè)試日進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和測(cè)試，盡可能詳細(xì)地了解賽車(chē)在賽道上的表現(xiàn)，為來(lái)年的新胎做足準(zhǔn)備。我們?yōu)榇藢ｉT(mén)列出了輪胎需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格遵循。

sportauto：倍耐力彩胎會(huì)用于倍耐力所有產(chǎn)品，還是針對(duì)高性能產(chǎn)品的專屬定制？

MI：與F1的合作過(guò)程中，我們得到了大量的寶貴數(shù)據(jù)，也在一場(chǎng)場(chǎng)比賽中掌握了先進(jìn)的科技。我們希望將這些在賽道上取得的成果運(yùn)用到日常的產(chǎn)品中，同時(shí)也是希望用這種方式向人們展示，倍耐力不僅僅是F1的合作品牌，同時(shí)也參與到大量其他賽事中。

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在亞太地區(qū)的發(fā)展是非常迅速的，倍耐力作為輪胎品牌從2013年起就已經(jīng)和大部分亞洲賽車(chē)、賽事進(jìn)行合作了。GT賽事這些年在亞洲越來(lái)越受到歡迎，同時(shí)單一品牌賽事也發(fā)展迅猛 ，例如法拉利挑戰(zhàn)賽、蘭博基尼亞洲挑戰(zhàn)賽、奧迪R8 LMS杯等等。 亞洲有諸如中國(guó)上海賽道、馬來(lái)西亞雪邦賽道、日本鈴鹿賽道等多條“不同個(gè)性”的賽道。 從這些多樣的賽事和賽道中，我們獲得了大量的數(shù)據(jù)和信息，從而幫助我們?cè)诩夹g(shù)上得到提升。

sportauto：作為F1的重要贊助商，倍耐力是否有計(jì)劃在中國(guó)幫助F1進(jìn)行宣傳和推廣？

MI：相比起歐洲，亞洲面積遼闊，但是賽事運(yùn)動(dòng)的發(fā)展僅僅是剛剛起步。所以需要一步步地讓更多人了解和參與到這個(gè)富有激情的活動(dòng)中來(lái)。 事實(shí)上，我們?cè)趤喼拮隽朔浅６嗟男麄骱突顒?dòng)，包括大家熟知的倍耐力年歷。 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不僅意味著科技創(chuàng)新，它也代表了倍耐力的品牌形象。我們想通過(guò)賽事，向人們傳達(dá)倍耐力的品牌內(nèi)涵和精神。 我們的品牌形象需要像倍耐力所使用的高科技一樣，保持高度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。