經(jīng)歷了50載的極速飛馳，是放緩腳步，還是加速再出發(fā)？梅賽德斯-AMG給出了令人熱血沸騰的答案：在追求極致的道路上，永不止步！

4月8日，梅賽德斯-AMG在上海舉辦了50周年慶祝活動(dòng)，不僅展示了其最新的公路賽車——全新梅賽德斯-AMG GT R，而且還帶來(lái)多款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新梅賽德斯-AMG 43系列特別版車型。

來(lái)自紐北賽道的“猛獸”

作為梅賽德斯-AMG GT家族的新成員，全新梅賽德斯-AMG GT R自誕生之日起便是傳奇。它前所未有地兼收并蓄了梅賽德斯-AMG從未在量產(chǎn)車上大量使用的賽車技術(shù)，在研發(fā)階段就經(jīng)歷了紐博格林北環(huán)賽道的嚴(yán)酷考驗(yàn)，可以說是一輛由紐北賽道直接駛向公路的性能猛獸。

采用智能輕量化車身結(jié)構(gòu)的梅賽德斯-AMG GT R擁有全新設(shè)計(jì)的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)擾流板，可自動(dòng)下移40毫米改變空氣流動(dòng)方向，形成將車身“吸附”在路面上的文丘里效應(yīng)。因?yàn)?.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)585馬力，峰值扭矩達(dá)到700?！っ祝焚惖滤?AMG GT R的百公里加速僅為3.6秒，極速更是高達(dá)318公里/小時(shí)。

這款車還首次在AMG車型上應(yīng)用了后軸主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全新AMG行駛控制 運(yùn)動(dòng)型懸掛（AMG RIDE CONTROL）。后橋限滑差速鎖有9級(jí)可調(diào)，讓駕駛者可以通過手動(dòng)控制為車輛帶來(lái)9個(gè)不同級(jí)別的抓地力，從而精確掌控強(qiáng)大動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。種種極致措施帶來(lái)了傲人的性能——7分10秒9征服紐北賽道。

開啟更加精彩的AMG世界

作為梅賽德斯-AMG 家族全新命名體系后的6缸車型，全新梅賽德斯-AMG 43系列的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270千瓦至295千瓦，峰值扭矩達(dá)到520?！っ?。9擋自動(dòng)變速箱也經(jīng)過特殊調(diào)校，而且全系標(biāo)配的AMG運(yùn)動(dòng)型全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（前后橋扭矩分配比例為31：69）。駕駛者可在“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”三種模式下進(jìn)行選擇，AMG運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向則可以根據(jù)所選模式做出舒適或運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向反饋。此外還有AMG運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)系統(tǒng)和制造激情聲浪的AMG運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)。