撼動前路

說到最近有什么別出心裁的發(fā)布會，在珠穆朗瑪峰山腳下上市的新款福特撼路者必是其中之一。能在珠峰山腳下上市也說明了廠家對于福特撼路者在越野能力上的信心，所以當新款撼路者來到編輯部，我決定一探究竟

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為一輛小改款車型，我們首先嘗試去尋找與老款車型的不同，結(jié)果是新款撼路者在外觀方面并沒有變化，當然粗獷的外觀設(shè)計還是符合一輛硬派SUV的風格，自2015年發(fā)布的它并沒有十足的必要對外觀設(shè)計做出改變，只要依舊看起來高大而野性，就已經(jīng)符合它的消費群體的需求。

新款車型的內(nèi)飾設(shè)計同樣沒有什么變化，整體設(shè)計沒有復雜的線條，十分簡潔，體現(xiàn)出實用主義的美式風格，中控臺上方使用了軟性材質(zhì)，但中控臺本身以及下方是硬材質(zhì)。這倒是很符合其硬派越野車的身份。美式設(shè)計在人機工程上存在著一些小Bug，比如空調(diào)選項調(diào)節(jié)的按鍵較小，并且位置較低，雖然在觸屏系統(tǒng)中同樣可以調(diào)節(jié)，但還是不夠直觀，讓你在行車時操作不夠簡便，需要適應(yīng)。同時方向盤材質(zhì)并不細膩，手感略顯不足。當然，內(nèi)飾從來就不是福特撼路者的賣點。

這一次小改款的重點就是車載互聯(lián)系統(tǒng)了，由SYNC 2系統(tǒng)升級到了SYNC 3系統(tǒng)，新款的系統(tǒng)界面和語音識別功能得到優(yōu)化，并支持CarPlay智能手機互聯(lián)。當然如果你接觸過新款的福特?？怂挂约懊傻蠚W等福特車型，你就基本能了解這套系統(tǒng)?？梢哉f這套系統(tǒng)在功能布局和操作邏輯上比較清晰，觸控靈敏，但響應(yīng)有輕微的延遲，好用的CarPlay對于蘋果用戶來說是個福音，兩個USB接口實用性更高，總體上這是一套易用的系統(tǒng)。

由于是非承載式車身，福特撼路者無法避免的就是地臺偏高，上車略有不便，不過前排座椅的舒適性還不錯，座椅承托到位。第二排空間已經(jīng)足以保證長時間乘坐的舒適性，只是坐墊尺寸沒有前排座椅那樣舒展。第三排座椅可以容納成年人，在第二排座椅向前騰出空間的情況下，第三排腿部空間能有一定剩余，不過最明顯的問題是突出的輪拱著實侵占了一些第三排乘客的腿部空間，所以這里更適合身材嬌小的人乘坐。

行李廂空間則顯得十分富余，在第三排座椅升起的情況下，你依舊有足夠的行李廂空間容納3個20英寸登機箱，而當?shù)谌欧诺?，你很難挑出行李廂容積的不足，而將二三排座椅全部放倒，超過2000升的容積又十分規(guī)整，讓福特撼路者完全勝任長途旅游的行李需求。

對于不選擇城市型SUV而購買硬派SUV的消費人群來說，越野能力是他們看重的核心。其實在沒有實際體驗過福特撼路者之前，我對于它的越野能力是心存疑慮的。雖然福特撼路者采用的是非承載式車身，但卻脫胎于更看重承載能力的皮卡平臺。然而它的實際越野表現(xiàn)則十分強勢。從四驅(qū)結(jié)構(gòu)上看，撼路者使用的是由博格華納提供的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央限滑差速器為多片式離合器，前后軸動力由系統(tǒng)按需分配，不能預(yù)鎖止，后橋則擁有牙嵌式差速鎖，并具備低速四驅(qū)，能提供2.48倍扭矩放大能力，總體上不算是武裝到牙齒。實際在越野路段中，足夠長的懸掛行程能夠在崎嶇路面有效地接觸到路面而得到抓地力，光這一點就能讓很多的不可能變?yōu)榭赡?。四?qū)系統(tǒng)的輪間限滑能力效果明顯，低速四驅(qū)能夠提供有效的攀爬能力。當然相對不足的是較長的軸距讓撼路者的通過角略顯不足，而為了便于上車的腳踏板影響到了離地間隙。但總而言之，福特撼路者的整體越野能力是出色的。

為了提高公路上的行駛表現(xiàn)，福特撼路者的整體橋式后懸掛帶有瓦特連桿，實際以硬派SUV的水準來看，你確實能夠感受到底盤能夠有效的抑制側(cè)傾到合理的水平。底盤在低速時能感受到一些路面顛簸的回饋，隨著車速提升，這種感覺便愈發(fā)的不明顯，雖然長行程的懸掛會帶來輕微的前后晃動，但結(jié)合它的定位，撼路者的底盤在硬派SUV中是舒適的。駕駛方面，方向盤回轉(zhuǎn)數(shù)較大，但力度很輕，讓駕駛撼路者顯得輕松。剎車踏板的行程偏長，頭段偏軟，初次駕駛需要適應(yīng)，但制動力沒有問題。隔音性則表現(xiàn)出色，超過了對于硬派SUV的預(yù)期，主要的來自于相對高大的車身帶來的風噪，和主觀上的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲。

對于一輛重量高達2.3噸的車型來說，使用一臺最大功率245馬力，峰值扭矩360?！っ椎?.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機會讓很多人對撼路者的動力性存疑。而實際上，福特撼路者的動力雖不算澎湃，但仍是充足的，渦輪增壓車型的扭矩持續(xù)轉(zhuǎn)速能夠讓撼路者在120千米/小時的速度內(nèi)加速都不會乏力?？梢允褂?2號汽油也能走得更遠。而相對的這臺6擋自動變速箱雖然總體上換擋平順，但在換擋速度以及響應(yīng)性上都不夠出色，偶爾在減速又重新加速時會存在頓挫，畢竟這臺代號為6R80的自動變速箱已經(jīng)存在了十余年，無法與近些年研發(fā)的自動變速箱相提并論。

翻看資料可以看到，新款撼路者的變化確實并不大，多媒體系統(tǒng)的提升解決了之前令人詬病的觸摸準確率，功能也更強大。而新增的5座車型在提供更多選擇的同時也進一步降低了售價，全景天窗能在更多車型上提供也算是一種福利，不過我仍沒有理解福特撼路者全系仍沒有一鍵啟動+無鑰匙進入這種基礎(chǔ)豪華配置?？紤]到硬派SUV車型并不多，而福特撼路者擁有獨到的產(chǎn)品優(yōu)勢，所以新款撼路者仍是一款值得推薦的硬派SUV。