試水

或許給新旗艦大瓦格尼提供更充分的準備時間，原本計劃在今年推出的新一代大切諾基不得不推遲了時間表，于是現(xiàn)款大切諾基在去年進行了第二次中期改款，而這次改款在豪華性上的提升似乎已經(jīng)給未來的新旗艦指明了方向

曾

經(jīng)有人用一句“不是所有吉普都叫Jeep”的口號強調(diào)了Jeep的與眾不同，然而隨著Jeep逐步向民用化的轉變以及都市化SUV的推出，這句話恐怕就要改成“不是所有Jeep都是吉普”了。不過至少可以肯定的一點是，作為Jeep家族如同圖騰一樣被崇拜的牧馬人以及主力旗艦車型大切諾基從來沒有在越野性能上有所妥協(xié)。

當然在很多情況下，堅持越野性并不會妨礙豪華性以及舒適性的提升，這一點正好在中期改款的Jeep大切諾基上得到了驗證。自從1992年第一代大切諾基問世以來，這款Jeep家族的中大型SUV就一直以強悍的越野性能而著稱，在1999年和2004年兩次換代后，都一直保留了粗獷的美式越野風格。

不過這一點在2010年發(fā)布的第四代車型上發(fā)生了一些轉變，基于戴·克時期的聯(lián)合開發(fā)過程，這一代大切諾基無論在豪華性還是舒適性上都具備了足以和歐洲高端SUV相媲美的實力。而且從目前的趨勢來看，即將在未來不久推出的下一代大切諾基也會更加豪華和舒適，因為它必須為Jeep的新一代王者、同平臺的大瓦格尼打下良好的基礎。

或許是為了讓新旗艦有更充分的準備時間，原本計劃在2017年后半年上市的第五代大切諾基將會推遲到2018年，甚至是2019年才能推出。所以現(xiàn)款大切諾基在經(jīng)歷了2013年的第一次中期改款（2014款）之后，又在去年進行了第二次中期改款（2017款）。和之前相比，2017款的主要變化集中在外觀細節(jié)和動力配置方面。

在外形上，新款車型的中網(wǎng)格柵變得更加低矮，這雖然更加符合家族式的外形特征，但也縮小了它和家族其他車型之間的區(qū)別，同時弱化了原本的霸氣。此外在Summit旗艦尊耀版上，霧燈也升級為長條式LED燈。另據(jù)廠方介紹，2017款車型還升級了第二代的 8擋ZF自動變速箱，配合3.6升自然吸氣發(fā)動機給人感覺換擋十分平順。

或許是為了給全新大瓦格尼營造出豪華的氛圍，Jeep將Summit旗艦尊耀版的駕駛艙升級為全真皮包裹內(nèi)飾以及Laguna真皮座椅，這在同價位SUV車型中恐怕還是首次出現(xiàn)。帶有方格縫線的座椅和內(nèi)飾給人感覺如同置身于百萬元級的SUV車型之中，同時這也讓駕駛者和乘客在通過越野路段時感到十分舒適。

除了主攻豪華方向的Summit旗艦尊耀版車型之外，2017款大切諾基還在3.0升渦輪增壓V6 EcoDiesel柴油發(fā)動機車型上增加了Trailhawk高性能四驅版。從外形上人們可以從裸露的紅色拖車鉤上看出它的區(qū)別。按照Jeep的內(nèi)部的評分體系，大切諾基的Trailhawk版本車型能夠達到和牧馬人標準版相同的8分，而只有牧馬人的盧比肯版本才能達到滿分10分。