文_陳浩 攝影_陳浩 雪佛蘭

全美車迷的盛宴 NASCAR比賽觀賽紀(jì)實(shí)與科爾維特駕駛培訓(xùn)

NATIONAL ASSOCIATION FOR STOCk CAR AUTO RACING

文_陳浩 攝影_陳浩 雪佛蘭

在美國(guó)，你認(rèn)為什么運(yùn)動(dòng)收視率最高呢？NBA？棒球？都不是，其實(shí)是NASCAR！NASCAR即全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽

（National Association for Stock Car Auto Racing）的簡(jiǎn)稱，是全美最受歡迎的賽車運(yùn)動(dòng)。

之所以如此盛行的原因有二。其一，在于激烈的超車和頻繁火爆的撞車場(chǎng)面。觀眾只隔著一層鐵絲網(wǎng)，不僅能目睹冠軍的產(chǎn)生，撞車事故也是直擊眼底，用驚醒動(dòng)魄來(lái)形容一點(diǎn)都不夸張。其二，NASCAR參賽車輛是由量產(chǎn)車改裝而來(lái)，比賽結(jié)束后，觀眾能到最近的汽車店買到冠軍開(kāi)的原型車。所以受雪佛蘭之邀，也是作為之前參加的直通Nascar全國(guó)比賽的晉級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，我跟隨雪佛蘭一起經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)的飛行，來(lái)到了加州的拉斯維加斯，這里是不夜城，這里是狂歡地。

關(guān)于NASCAR，我們來(lái)看一組數(shù)字吧：（1）1948年

現(xiàn)代意義上的賽車的成功應(yīng)該歸功于一個(gè)人－比爾.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的車手，也是一位優(yōu)秀的機(jī)械師。1948年，從海軍造船廠退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托納海灘的加油站作為抵押，建立了NASCAR的前身“全國(guó)賽車冠軍聯(lián)盟”(NCSCC)，將分散在各地的私人車賽歸納到聯(lián)盟的掌握之下，并設(shè)立了全美第一個(gè)賽車積分制度和優(yōu)勝者基金。次年，來(lái)自佐治亞的私酒販子方迪弗洛克成為NCSCC首位全國(guó)冠軍，這些成功的運(yùn)作終于使佛朗斯得以在NCSCC的基礎(chǔ)上建立了NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽)，一個(gè)超越所有車手、車隊(duì)所有者和贊助商之上的管理機(jī)構(gòu)。

1500 場(chǎng)

經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的崢嶸歲月之后，今天，NASCAR獲得了巨大的成功。NASCAR每年組織約1500場(chǎng)比賽。這些比賽分為十二個(gè)獨(dú)立的系列，在全國(guó)的100多個(gè)賽場(chǎng)舉行。相當(dāng)于每天有差不多5場(chǎng)不同的NASCAR比賽在全美39個(gè)州和加拿大的超過(guò)100條賽道舉行（此前的比賽還曾經(jīng)在墨西哥、澳大利亞，甚至是日本舉辦過(guò)）。

當(dāng)中最受關(guān)注的則有三大全國(guó)官方級(jí)別賽事（Official Series），分別是：

Cup Series：全年有36個(gè)分站賽，包括爭(zhēng)奪最后總冠軍的10站季后賽，是NASCAR系列賽中級(jí)別最高等級(jí)賽事，也是我們通常理解的NASCAR賽車。

Xfinity Series（無(wú)限通信系列賽）：全年有33個(gè)分站賽，不少著名Cup Series車手都是參加過(guò)Xfinity賽事的，比如Jimmie Johnson、Dale Earnhard Jr。

Camping World Truck Series（露營(yíng)世界卡車系列賽）：比賽車型以卡車、皮卡為主，全年有22個(gè)分站賽。雪佛蘭索羅德Silverado曾經(jīng)參賽。

150 ,000,000名

如果說(shuō)F1是歐洲貴族的汽車角逐爭(zhēng)霸，那么NASCAR就是美國(guó)平民的汽車狂飆盛宴。NASCAR的成員人數(shù)超過(guò)50,000人，其中包括一部分全世界最出色的車手、機(jī)械師和車隊(duì)老板。每年超過(guò)150,000,000名觀眾觀看比賽，電視收視率則把棒球和NBA都拋在了身后。要知道美國(guó)全國(guó)才3億多人，算起來(lái)相當(dāng)于每年有一半的美國(guó)人都曾經(jīng)到現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)NASCAR比賽。

500 圈

不同于其他賽事賽道的，NASCAR的賽道就是簡(jiǎn)單的橢圓形，這是NASCAR 比賽的精髓，也是最吸引觀眾的核心所在。NASCAR 的擁躉認(rèn)為受彎道制約而不得已需要制動(dòng)的比賽方式無(wú)法展現(xiàn)“速度”的魅力，背道而馳的NASCAR 才能展現(xiàn)速度的含義。NASCAR的最高速度超過(guò)300km/h， 過(guò)彎時(shí)的速度也有200多km/h，只有這樣的斜坡才能抵抗最高達(dá)到2個(gè)G的離心力。

的確，尤其是NASCAR的頂級(jí)賽事斯普林特杯，主要都是在各種橢圓賽道中進(jìn)行。不過(guò)長(zhǎng)度各有不同，其中最短的賽道只有0.8km，而賽道最長(zhǎng)的賽道達(dá)到6.5km。根據(jù)賽道不同，一場(chǎng)比賽最多繞個(gè)500圈以上也不是不可能。

350 km/h

NASCAR規(guī)則規(guī)定賽車使用2.4L、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)9000r/min，最大功率634kW（850匹），最高車速超過(guò)350km/h。發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)化油器技術(shù)，使用112號(hào)高標(biāo)汽油，4前進(jìn)檔，沒(méi)有電子輔助裝置，沒(méi)有前車燈，以保證技術(shù)公平性和節(jié)約成本。賽車沒(méi)有車門，以符合“合理沖撞”的規(guī)則，整體車身由輕質(zhì)吸能的復(fù)合材料制成。

參賽車輛都要按照NASCAR標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的安全改裝，賽車的重量也會(huì)根據(jù)車手體重做出相應(yīng)調(diào)整，體重在90.72kg（200磅）以下的車手必須在賽車上額外載重4.5到6.8kg（10～15磅）。對(duì)在排位賽中速度最快的車手和正式比賽中獲得前四名的車手，NASCAR還會(huì)在賽后將賽車拆卸開(kāi)檢查，以確保沒(méi)有任何“不公平的技術(shù)因素”

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美國(guó)是一個(gè)崇尚英雄主義的國(guó)家，賽車手就像英雄一樣，傳奇車手對(duì)于一個(gè)品牌的車隊(duì)來(lái)說(shuō)尤其重要，車迷們最為喜愛(ài)的車手中就包括NASCAR傳奇車手Jeff Gordon和Jimmy Johnson。

對(duì)熱愛(ài)Nascar賽事的車迷們來(lái)說(shuō)，Jeff Gordon就是神一般的存在。從1992-2015的23年間，他駕駛雪佛蘭24號(hào)賽車戰(zhàn)功赫赫。現(xiàn)年45歲的他，在NASCAR生涯中.共計(jì)出賽805場(chǎng)，其中93次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。1995、1997、1998和2001年，他四次奪得NASCAR最.高級(jí)別賽事——云斯頓杯系列賽的年度冠軍。在NASCAR最負(fù)盛名的戴通納500大賽和Brickyard 400大賽，他分別有3次和5次勝績(jī)。在Foxsports評(píng)選的史上最偉大NASCAR車手中，Jeff Gordon位列第五位。

Nascar是一場(chǎng)全美的賽車盛宴，有幸參與其中絕對(duì)終生難忘。

比賽之后的深造（2）

從Nascar的轟鳴中走出，速度與激情的余溫尚未退卻，我們來(lái)到了此刻最應(yīng)該去的地方——Ron Fellows Performance Driving School，這里位于距離拉斯維加斯以西55英里處的Spring Mountain Motor Resort & Country Club內(nèi)。是一家致力于提供專業(yè)的高性能車駕駛指導(dǎo)的培訓(xùn)學(xué)校；自2010以來(lái)，這里也成為雪佛蘭官方高性能車駕訓(xùn)學(xué)校，統(tǒng)一使用科爾維特C7 Stingray及Z06車型，并提供初級(jí)及進(jìn)階兩個(gè)課程類別。

看完比賽之后來(lái)這里參加培訓(xùn)簡(jiǎn)直是最合適不過(guò)了，因?yàn)閷?duì)于在賽道奔跑和成為車手身份的渴求是通過(guò)駕駛培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)的，這里就是通向夢(mèng)想的橋梁。培訓(xùn)學(xué)校使用的賽道總長(zhǎng)超過(guò)6英里，可有50余種組合使用方式,既有大半徑快速?gòu)?、快速連續(xù)彎、外傾彎，125英尺賽道落差，還有4條高速直道（其中一條為最新的半英里長(zhǎng)直道）。

這個(gè)車手熔爐還重現(xiàn)了不少著名彎道，比如Mosport的5a、5b號(hào)彎，Watkin Glen的“公交站”、Road Atlanta的1號(hào)彎、Laguna Seca的“下旋”彎等等，一個(gè)個(gè)耳熟能詳?shù)拿Q為各階段駕駛者提供最有挑戰(zhàn)性的非凡體驗(yàn)。Corvette Owners School項(xiàng)目是專為科爾維特車主打造。課程內(nèi)容包括車輛動(dòng)態(tài)控制、行車視野提升、過(guò)彎技巧，還有如何操控這臺(tái)性能出色的第7代科爾維特。有SCCA或同等駕照的車主，可以直接申請(qǐng)進(jìn)階課程。畢業(yè)之后便可以擁有高于常人的駕駛能力去馳騁賽道了，當(dāng)然，我是畢業(yè)生之一。

學(xué)成歸來(lái)，享受自駕（3）

緊張的賽道培訓(xùn)之后便是輕松愉快的自駕游環(huán)節(jié)，首先我們來(lái)到了Red Rock National Conservation Area紅巖峽谷國(guó)家保護(hù)區(qū)，這里原屬印第安部落的保留區(qū)，位于拉斯維加斯以西24km處的莫哈維沙漠內(nèi)，是美國(guó)內(nèi)達(dá)華州最美的風(fēng)景區(qū)。

六億年前這里曾是海底世界，經(jīng)過(guò)幾次地殼運(yùn)動(dòng)形成了今天的紅石奇觀。這些經(jīng)過(guò)數(shù)百年風(fēng)雨侵蝕的巖砂形狀各異，氧化鐵滲入形成的火一樣的紅色，再加上山巒起伏，奇峰羅列，形成獨(dú)一無(wú)二的奇妙景象。峽谷內(nèi)還可以看到各類沙漠動(dòng)植物，如野驢和野生大角羊等等。

園內(nèi)獨(dú)特的地理景觀為紅色的沙巖（sandstone）和白色的石灰?guī)r（limestone）層層疊起，互相映照。一條13mile長(zhǎng)的步道成回路形，沿途景致極美，并經(jīng)過(guò)難得一見(jiàn)的高地沙漠，可見(jiàn)到1000m高的紅巖絕壁。

我們?cè)谶@里駕駛著雪佛蘭全新一代索羅德Silverado。這輛車的外觀采用純正美式風(fēng)格設(shè)計(jì)，擁有5843mm全尺寸車身，20英寸超大鍍鉻輪轂配備全地形輪胎，搭載高性能6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速器，迸發(fā)624N?m超大扭矩；具備4.1噸的最大拖載能力和0.76噸的最大負(fù)載，適合各種復(fù)雜路況；采用越野調(diào)教底盤和Rancho避震，配備胎壓監(jiān)測(cè)、車道保持輔助、低速自動(dòng)制動(dòng)等智能安全配置，以及BOSE音響系統(tǒng)、遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)等。

從紅巖峽谷出來(lái)便來(lái)到了約書(shū)亞樹(shù)國(guó)家公園，這里是一個(gè)奇特的公園里，不僅有巨礫扶壁、巖石山地、淘金遺跡，還有點(diǎn)綴著古怪樹(shù)木的沙漠平原。約書(shū)亞樹(shù)國(guó)家公園的命名來(lái)自于約書(shū)亞樹(shù)，一種大型絲蘭，同時(shí)也是莫哈維沙漠的代表性植物。約書(shū)亞樹(shù)國(guó)家公園擁有兩大沙漠生態(tài)系統(tǒng)，分別是公園東部的科羅拉多沙漠（海拔1000米以下），以及公園西部海拔更高、氣候更潮濕的莫哈維沙漠。

全尺寸SUV鼻祖：Suburban

1933年，雪佛蘭Suburban Carryall多功能型車上市，開(kāi)創(chuàng)全新的細(xì)分市場(chǎng)。Suburban完美結(jié)合了轎車和輕型卡車的優(yōu)勢(shì)，擁有轎車良好的舒適性和靈敏的操控性，并且具有一定的載貨和越野能力。Suburban傳承12代車型，多次以科技創(chuàng)新引領(lǐng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)潮流：例如它是美國(guó)首款采用全鋼質(zhì)車身的車型；第一個(gè)在全美將卡車底盤和旅行車外形結(jié)合的車型；率先使用獨(dú)立前懸架；率先搭載自動(dòng)變速器（SUV車型）；率先在車上加入了空調(diào)系統(tǒng)等。如今Suburban 已成為一款配置豪華、空間奢侈、動(dòng)力強(qiáng)勁的全尺寸 SUV，其成熟度和可靠性是許多新晉對(duì)手無(wú)法比擬的，也因此成為政客們的御用座駕。除了這兩款車我們還輪流體驗(yàn)了高性能中大型皮卡：庫(kù)羅德Colorado、運(yùn)動(dòng)型全尺寸SUV ：Tahoe等其他雪佛蘭旗下的熱銷車型，在美國(guó)開(kāi)皮卡是最為入鄉(xiāng)隨俗的駕車行為，這里的皮卡文化盛行，尤其雪佛蘭皮卡更是擁有深厚的用戶基礎(chǔ)和文化底蘊(yùn)，開(kāi)美國(guó)皮卡行走在美國(guó)的高速公路才是最接近美國(guó)人的駕車方式，這次美國(guó)之旅以完美結(jié)束。