文_尤琦 攝影_叢軍

浪漫的帥哥 東風(fēng)雷諾科雷傲

文_尤琦 攝影_叢軍

科雷傲對于我來說可以算是一位“熟悉的陌生人”，

來源于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的他與日產(chǎn)奇駿

有著相同的底盤和動力總成。

但法國人對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，

這臺浪漫主義加身的日法混血帥哥，

到底是徒有其表還是有自己的一本經(jīng)呢？

他長得很好看，他帶著深至骨髓的法國脾氣，

他可能還有點(diǎn)小缺點(diǎn)，但是看顏值的人一定會直接把他帶回家，這就是來自法國的浪漫帥哥的獨(dú)特魅力。

東風(fēng)雷諾

2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版

車 輛 類 型：5門5座SUV

售 價(jià)：20.58萬元

發(fā) 動 機(jī)：L4自然吸氣

排 量：1997mL

最 大 功 率：110kW (6000r/min)

最 大 扭 矩：200N·m(4400r/min)

變速器形式：模擬7擋CVT變速器

懸 架 類 型（前/后）：麥弗遜式獨(dú)立/多連桿式獨(dú)立

長、寬、高：4672mm、1843mm、1678mm

軸 距：2705mm

綜 合 油 耗：6.9L/100km

顏控主義

新科雷傲的設(shè)計(jì)師顯然是一個深諳如何把汽車設(shè)計(jì)得更大氣的人，不管從前方還是從后方看過去，他都像是比奇駿更大一號的中大型SUV。中國市場的消費(fèi)者是非常在意SUV車型的視覺觀感的，看上去大氣能作為一個很重要的加分項(xiàng)。如果你仔細(xì)觀察他，你會發(fā)現(xiàn)一些更討喜的細(xì)節(jié)。大燈的造型設(shè)計(jì)近些年正變得越來越同質(zhì)化，更多的品牌選擇用不同形狀的日行燈來凸顯不同，科雷傲也不例外，日行燈延伸到大燈外面，直接嵌入了前保險(xiǎn)杠中，這樣處理之后，可以讓大燈在前臉上狠狠地刷一波存在感，這樣自然就給人一種眼神犀利的感覺。從側(cè)面看車頭，機(jī)艙蓋下面加入了一條鍍鉻裝飾，并一直連到前車門附近的裝飾通風(fēng)口，這樣讓車頭看起來更高更霸氣，還不至于太過于呆板。尾部示廓燈使用了LED燈帶，并且向中間延伸到雷諾車標(biāo)兩側(cè)，夜晚點(diǎn)亮的時(shí)候就如同是一副眼鏡，不過這樣的造型總是會讓我想到林肯大陸的眼鏡一樣的尾燈。車身尺寸比起奇駿來更長更寬，但身高矮了一點(diǎn)，在造型上的一些小技巧讓科雷傲撥開了前代車型造型古怪的陰霾，贏得了顏控主義者的青睞。

人隨車變

法國人的浪漫為他們帶來了設(shè)計(jì)與審美的前衛(wèi)，也帶了操作方面的不便，在科雷傲上也是如此。這款2.0L兩驅(qū)豪華版車型是搭載2.0L發(fā)動機(jī)的頂配型號，定速巡航與多功能方向盤都是標(biāo)配，用右手摸向方向盤后面的多功能撥桿想要激活定速巡航，沒想到反倒給娛樂系統(tǒng)切換了輸入源，停在路邊仔細(xì)一看，方向盤后面是娛樂系統(tǒng)的調(diào)節(jié)撥桿。在方向盤左側(cè)的多功能按鍵才是定速巡航系統(tǒng)的調(diào)整按鍵，而如果想要激活定速巡航，你需要在擋把后部的按鈕選擇限速器模式和定速巡航模式，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在是讓人摸不著頭腦。這些設(shè)計(jì)是無法更改的，意味著駕駛者只能隨著這臺車而改變自己的操作習(xí)慣。放眼整個座艙內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)與外觀的時(shí)尚不太相同，內(nèi)飾顯得有些不那么時(shí)尚。中控臺上的屏幕尺寸并不大，而且是豎著布置的，很像是一個國產(chǎn)的安卓平板被安在了上面，好在這塊屏幕的顯示足夠清晰，流暢度也尚可，在智能系統(tǒng)的配備上沒有完全地讓人失去使用的欲望。方向盤后面出現(xiàn)的一塊半液晶儀表著實(shí)讓我覺得很意外，除了水溫和油量，其他信息均由屏幕顯示，還是很有科技感的。

重會老友

開頭就說過，科雷傲與奇駿是親兄弟，在駕駛感受上，二人有著相當(dāng)一致的表現(xiàn)。當(dāng)然，奇駿上那個松開后會磕到小腿的腳剎設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了科雷傲身上，但令人不太理解的是，高配的科雷傲就提供了電子手剎，既然已經(jīng)安裝了電子手剎，又為什么不能同步到整個車系呢？在動力總成方面，來自日產(chǎn)的MR20DE發(fā)動機(jī)和CVT變速器把動力輸出給前輪，這套動力總成一直以平順著稱，在科雷傲身上大多數(shù)時(shí)候也是表現(xiàn)得非常平順，但是在20km/h左右輕踩油門的時(shí)候，會感受到非常明顯的闖動一下，不知這是由于這臺試駕車本身的問題還是所有的科雷傲都存在這樣的問題。在其他的時(shí)間，這套動力總成的工作效果絕對是完美的，雷諾日產(chǎn)的CVT是模擬7擋的，所以你會看到轉(zhuǎn)速按照擋位在變化，而擋位的切換也是順滑的。來自日產(chǎn)的2.0L發(fā)動機(jī)能夠輸出110kW的最大功率，對于1557kg的體重來說絕對談不上強(qiáng)勁，作為家用車也還算能夠滿足需求，如果追求更強(qiáng)動力性，直接選擇2.5L車型就好了。城市SUV就好像是一臺升高了底盤的旅行車，所以還是需要有一副調(diào)校精細(xì)的底盤的?？评装恋牡妆P整體偏硬，但是還是具有很強(qiáng)的整體性，或者更通俗點(diǎn)說，駛過顛簸和減速帶時(shí)，你會明顯感覺到振動的存在，但是不會覺得車的底盤是在慌亂地處理振動，感覺像是要散架一樣。這樣的駕駛質(zhì)感還是符合雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的成熟背景的。

同樣的基礎(chǔ)，不同的操作，產(chǎn)出了完全不同的結(jié)果，他長得很好看，他帶著深至骨髓的法國脾氣，他可能還有點(diǎn)小缺點(diǎn)，但是看顏值的人一定會直接把他帶回家，這就是來自法國的浪漫帥哥的獨(dú)特魅力。