奧迪Q5行駛中水溫過(guò)高

故障現(xiàn)象：一輛2013款?yuàn)W迪Q5，搭載型號(hào)為CDZ的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程1 889km，車(chē)輛在行駛時(shí)水溫偶爾達(dá)到130℃，電子扇出現(xiàn)不工作現(xiàn)象。

故障診斷與排除：車(chē)輛怠速時(shí)開(kāi)啟空調(diào)，7min內(nèi)水溫達(dá)到130℃，觀(guān)察電子扇出現(xiàn)間斷性工作，運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后隨即出現(xiàn)停止現(xiàn)象。用5052A進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均存在與故障相關(guān)的故障碼。故障碼1：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障顯示為散熱器風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器1對(duì)地短路；故障碼2：空調(diào)系統(tǒng)故障顯示為制冷劑壓力機(jī)溫度傳感器超出上限。嘗試用診斷儀做“執(zhí)行元件測(cè)試”時(shí)發(fā)現(xiàn)電子扇依舊不工作，根據(jù)故障碼及“執(zhí)行元件測(cè)試”的結(jié)果，判斷電子扇出現(xiàn)故障的可能性較大。對(duì)電子扇進(jìn)行直接供電后，電子扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除電子扇本身故障。根據(jù)相關(guān)電路圖進(jìn)行檢查(圖4)。

圖4 電路圖

檢查上述線(xiàn)路連接、供電及搭鐵均正常，分析有可能是電子扇控制器故障致使接收J(rèn)623的請(qǐng)求信號(hào)后無(wú)法激活電子扇，更換后故障依舊存在。根據(jù)排除法只有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J623的故障未排除(圖5)，接下來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J623的電子扇激活指令波形圖。正常車(chē)輛波形圖：波形連續(xù)，無(wú)中斷；電壓值正常(圖6)。

圖5 電子扇不工作原因

圖6 正常車(chē)輛波形圖

故障車(chē)輛的波形圖：波形不連續(xù)；電壓不正常(圖7)。

圖7 故障車(chē)輛波形圖

根據(jù)波形反映出來(lái)的結(jié)果更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦后進(jìn)行試車(chē)故障依舊；在問(wèn)題陷入僵局時(shí)，無(wú)意中拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線(xiàn)束時(shí)電子扇重新工作，于是再次檢查線(xiàn)路連接及供電時(shí)發(fā)現(xiàn)電子扇主供電線(xiàn)路上無(wú)電壓，檢查S42號(hào)熔絲時(shí)發(fā)現(xiàn)存在虛接現(xiàn)象(圖8)，熔絲固定螺栓未緊固。對(duì)松動(dòng)的供電端子接線(xiàn)柱進(jìn)行緊固后，故障徹底排除。

維修小結(jié)：在出現(xiàn)供電線(xiàn)路或搭鐵線(xiàn)路虛接狀態(tài)時(shí)，所測(cè)量的波形會(huì)出現(xiàn)較大幅度的失真，針對(duì)于此類(lèi)型故障應(yīng)先排除線(xiàn)路虛接，采用晃動(dòng)和緊固螺栓等方法，再進(jìn)行測(cè)量波形。

圖8 熔絲固定螺栓未緊固

(文/張海松、俞建軍)