◆文/河南 張大年

2012款東風日產軒逸無法啟動

◆文/河南 張大年

故障現象

一輛2012年2月生產的東風日產軒逸乘用車，車輛型號G11，搭載MR20DE發(fā)動機，行駛約44 499km。車主反映下班回家時，該車智能遙控鑰匙無法開啟車門，使用機械鑰匙打開車門后，點火鎖無法轉動，車輛不能啟動。接車后對車輛進行檢查，發(fā)現智能遙控鑰匙恢復正常使用，車輛啟動正常，使用CONSULT-III對系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現有歷史故障碼，清除之后使用遙控鑰匙反復測試，車輛工作正常，遂懷疑是偶發(fā)性故障，讓車主開走繼續(xù)使用。第二天車主反映故障再次出現，兩把遙控鑰匙都不能打開車門，進入車輛后，方向盤鎖止，無法啟動車輛。連續(xù)按動轉向鎖開關后，轉向解鎖，車輛又正常啟動。

故障診斷與排除

現代汽車多采用智能鑰匙遙控打開車門、啟動車輛，智能鑰匙控制系統(tǒng)與車輛CAN系統(tǒng)通訊出現問題，就會在車輛使用過程中造成諸多不便，甚至不能啟動車輛。由于該車采用智能鑰匙控制系統(tǒng)，且車輛偶發(fā)出現無法啟動的故障，首先對車輛蓄電池技術狀況及極樁連接情況進行檢查，蓄電池技術狀況良好，極樁接觸正常，排除掉車輛因為掉電引起的智能鑰匙控制系統(tǒng)工作不良的可能性。接著對兩把遙控鑰匙的電池電壓進行測量，電壓符合使用要求，且兩把智能鑰匙同時壞掉的可能性較小，所以該故障可能引發(fā)的原因就集中在車輛的智能鑰匙控制系統(tǒng)上。該車智能鑰匙控制單元控制原理如圖1所示，智能鑰匙單元要接收到遙控鑰匙的合法請求信號，發(fā)送通訊信息給車輛CAN系統(tǒng)進行信息交互，接收到CAN系統(tǒng)返回指令，智能鑰匙單元控制轉向鎖總成解鎖，BCM控制各車門門鎖電機動作。滿足啟動條件要求時，IPDM E/R模塊控制啟動機繼電器工作，啟動電機工作帶動發(fā)動機運轉。根據該車智能鑰匙控制系統(tǒng)工作原理及故障現象，結合維修經驗，初步懷疑該故障應該是由于控制線路接觸不良造成的。

由于維修車輛暫時工作正常，車主表示該車無事故，保養(yǎng)正常且并未進行線路改裝。遂先拆卸手套箱、儀表板下護板，檢查智能鑰匙單元、BCM、轉向鎖單元的線路，外觀及連接正常，用手晃動線路連接器接頭，同時按動遙控鑰匙按鍵進行檢查。當晃動智能鑰匙控制單元連接接頭時，按下遙控鑰匙按鍵，車外蜂鳴器工作，所有車門鎖均不工作，用左前門門鎖開關操作，門鎖機構工作正常，且車內無法轉動轉向盤，轉向鎖無法釋放。連續(xù)按下轉向鎖開關，轉向鎖能夠釋放，但儀表防盜指示燈點亮，啟動時啟動機無反應。此時使用診斷儀進行系統(tǒng)檢查，發(fā)現檢測不到智能鑰匙控制單元系統(tǒng)，BCM、儀表、發(fā)動機系統(tǒng)均出現故障碼(圖2)。這表明該故障是由于智能鑰匙單元與BCM、ECM無法通訊造成的。影響故障的線路有電源電路、搭鐵電路和數據通訊線路。

圖1 軒逸智能鑰匙單元控制原理圖

圖2 軒逸CAN故障診斷圖

查閱維修資料，發(fā)現該車智能鑰匙單元(M40)連接端子11號端子為模塊電源線，2號和3號端子為CAN系統(tǒng)通訊線，12號端子為模塊接地線。拔下M40連接器，使用萬用表檢查11號端子與搭鐵之間有蓄電池電壓，12號端子與搭鐵導通正常，跨接2端子和3端子電阻為57.7Ω正常。插回連接器，故障現象消失，車輛恢復正常，這說明該故障的故障點應該在插接器與模塊的連接部位。為了確定是哪一根線接觸不良，將控制單元拆開，將智能鑰匙控制單元插頭插好，用萬用表對2號、3號、11號、12號線跨線測量(如圖3所示)，即用萬用表表針的一端接在控制單元內部針腳處，另一端接在插頭外邊線束端，萬用表測量檔在接通蜂鳴檔處，當測量到控制單元的2號端子時，晃動插頭萬用表顯示不導通，此時故障再現。即判斷為2號針腳接觸不良。

由于更換元件價格較貴，車輛已過保修期，車主要求進行維修解決，就在內部針腳2號焊點焊接一根導線，引出后跨接焊接接入2號CAN-H線(圖4)，修復后進行檢測，遙控鑰匙工作正常，車門可以正常遙控開啟，車輛正常啟動。試車后交付車主，車主使用一段時間后反映故障不再出現，到此該故障完全排除。

維修小結

該故障是由于車輛智能鑰匙單元接頭2號端子內針腳連接松脫，造成模塊與整車CAN系統(tǒng)失去通訊，引發(fā)CAN系統(tǒng)通訊故障，因而導致車輛車門無法打開、轉向鎖無法解鎖、車輛無法啟動等故障，這種偶發(fā)性接觸不良故障雖然修理難度不大，但由

專家點評

高慧民

高科技時代,汽車鑰匙的功能不再只是開關車門和啟動發(fā)動機。在一些中高檔車型上都配備了智能鑰匙，這種智能鑰匙讓車主體驗到使用車輛的便利性與安全性。只要駕駛員攜帶鑰匙靠近車輛，智能鑰匙控制單元通過車輛外部鑰匙天線發(fā)射無線電射頻信號確認鑰匙在檢測區(qū)域內，然后智能鑰匙發(fā)射帶有ID代碼信息的高頻無線電信號，由鑰匙接收天線接收，傳輸給智能鑰匙控制單元認證鑰匙的合法性，并且智能鑰匙控制單元會將鑰匙的認證信息通過CAN總線通知車身控制模塊BCM發(fā)出指令，車門鎖執(zhí)行器自動進行上鎖或解鎖車門。駕駛員上車后，車內鑰匙天線檢測到鑰匙存在信號，BCM會解除發(fā)動機限制啟動和轉向鎖。但是，智能鑰匙系統(tǒng)的運行也帶來故障發(fā)生的機會，當智能鑰匙系統(tǒng)發(fā)生故障時，有些維修技師往往覺得無從下手診斷，而本文是一個很好的范例。智能鑰匙系統(tǒng)失效故障診斷流程有下列主要幾點。

圖5 智能鑰匙電池測量方法

(1)用兩把鑰匙(備用鑰匙)對比操作，排除鑰匙電池失效的可能性。智能鑰匙電池測量方法如圖5所示。于現代車輛電子設備較多，多采用CAN總線控制，常常會引起復雜的連鎖故障，故障現象較多且不容易撲捉，給維修工作帶來較大的難度，維修此類故障時應根據不同車型不同控制系統(tǒng)的工作原理，結合車輛故障現象分析各故障現象之間的關聯性，運用先進檢測設備進行故障輔助檢測，通過電路圖來分析原因，從而達到快速、準確排除故障的目的。

圖3 跨線檢查線路聯接情況

圖4 焊接2號端子引線

(2)用診斷儀進入BCM中智能鑰匙診斷菜單，查看是否有故障碼。無故障碼選擇“BCM”的“智能鑰匙”診斷菜單，在“數據監(jiān)控”模式中選擇“多功能遙控系統(tǒng)計數器1”，查看是否檢測到鑰匙存在(圖6)。

(3)用診斷儀進入BCM中智能鑰匙診斷菜單，并且操作車門中控鎖開關，檢查車門鎖止和解鎖開關是否工作正常，排除車門執(zhí)行器故障(圖7)。

圖6 查看是否有故障碼

圖7 智能鑰匙的診斷

(4)當車輛內、外鑰匙天線或鑰匙信號接收器發(fā)生故障，一般都會在BCM中儲存故障碼，參照維修手冊進行故障碼排除。對智能鑰匙控制單元和BCM的檢查，主要是進行電源供給檢測，導線和連接器導通檢測，用排除法確認智能控制單元和BCM故障。

最后針對本案例的修理經過，提出兩點建議：①診斷開始，維修技師發(fā)現智能鑰匙系統(tǒng)有歷史故障碼，不應隨意刪除，要保存歷史故障碼和查看故障定格數據，這對后面的故障診斷會有幫助。②修理方法上不主張對智能鑰匙控制單元的脫焊針腳焊接一根導線引出后跨接，可以對脫焊針腳進行內部焊接，恢復端子的導通。

(作者張大年工作單位：河南省交通高級技工學校汽車工程系)