■ 本刊編輯部

卷首語

由“小黃車”想到的

■ 本刊編輯部

圓明園一瞥 攝影 / 賀永紅

曾幾何時，蘭州的大街小巷突然多了一批“著裝統(tǒng)一”的自行車——“小黃車”，仿佛一夜之間，這些色彩醒目的共享單車就出現(xiàn)在人們的視野，走進(jìn)了大家的生活。不論是“小黃車”還是隨后出現(xiàn)的“小綠車”，其初衷，都是為了解決我們出行“最后一公里”的問題，這讓我不禁想到了物流的“最后一公里”，也就是鄉(xiāng)村物流，如何有效通達(dá)“神經(jīng)末梢”，讓農(nóng)村電商更好地服務(wù)“三農(nóng)”經(jīng)濟(jì)，助力農(nóng)業(yè)發(fā)展以及脫貧攻堅工作，這是老百姓關(guān)心的，也是我們所關(guān)注的。

甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)的一位教授無不感慨地說，大家越來越重視“舌尖上的安全”了，現(xiàn)在，最好的東西在農(nóng)村，綠色或有機(jī)食品恰恰就在偏遠(yuǎn)落后的鄉(xiāng)村，但受物流發(fā)展制約，城里有需求的人往往很難吃得到，這樣一來，好東西沒賣出去，農(nóng)民的收入也就受到了制約。

據(jù)說，發(fā)展鄉(xiāng)村物流的成本比城市地區(qū)要高出5倍，數(shù)字背后，各種權(quán)衡和責(zé)任并存。誠然，發(fā)展鄉(xiāng)村物流需要各方努力，也是一件久久為功的事情。提到鄉(xiāng)村物流的發(fā)展，就不能不提到修路，要致富，先修路，這是一句老話，也是一句實在話。

3月份召開的全省“四好農(nóng)村路”建設(shè)推進(jìn)會提出，2017年甘肅將繼續(xù)加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，實施撤并建制村通暢工程、“千村美麗”示范村組道路硬化、建制村通暢工程、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程和危橋加固改造工程等，確保年內(nèi)建成農(nóng)村公路1萬公里，實現(xiàn)全省100%建制村通瀝青（水泥）路的目標(biāo)。

此外，甘肅計劃充分利用現(xiàn)有農(nóng)村服務(wù)中心、農(nóng)家店、農(nóng)資店、供銷社、客（貨）運(yùn)站、村郵站、郵政便民服務(wù)網(wǎng)點以及“萬村千鄉(xiāng)”“美麗鄉(xiāng)村”等平臺搭載快遞收寄投遞業(yè)務(wù)，讓快遞能進(jìn)村入戶。

讓城市用戶能及時品嘗到新鮮的農(nóng)特產(chǎn)品，同時，也能讓來自城市的快遞及時進(jìn)村入戶，滿足廣大鄉(xiāng)村用戶的消費(fèi)需求，達(dá)到雙向流通。這或許還有很多路要走，但我們有理由相信，搭上政策利好的“順風(fēng)車”，甘肅的鄉(xiāng)村物流發(fā)展必將站在一個嶄新的歷史起點上。正如迅猛發(fā)展的“小黃車”，鄉(xiāng)村物流必將迎來屬于自己的春天。

（編輯：魏 翔）