【摘 要】雖然近幾年我國的自主品牌汽車出口一直處于上升的階段，但是也在出口發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出一些問題，這些問題的存在導(dǎo)致我國自主品牌汽車出口出現(xiàn)較大的困境，阻礙我國自主品牌汽車的出口，降低整體的競爭水平與效益。因此完善我國自主品牌汽車出口發(fā)展對我國自主品牌汽車行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

【關(guān)鍵詞】自主品牌汽車；服務(wù)質(zhì)量；問題；對策

一、中國自主品牌汽車出口存在的問題

1.出口秩序混亂

我國的自主品牌汽車出口雖然存在價格與成本上的優(yōu)勢，但是隨著國際貿(mào)易的深入發(fā)展，越來越多的外資汽車品牌在中國內(nèi)地建廠，合資汽車出口的比例越來越大。我國的自主品牌汽車曾經(jīng)一度是我國出口貿(mào)易的支撐，也是我國外匯的主要來源，但是自主品牌汽車出口如今面臨的下滑趨勢仍然得不到改善，全球范圍內(nèi)中國自主品牌汽車出口都出現(xiàn)整體的下滑，主要的原因仍然是我國自主品牌汽車出口秩序混亂，未能形成有效的整體優(yōu)勢。此外我國的自主品牌汽車出口出現(xiàn)同質(zhì)化的現(xiàn)象，較多的企業(yè)都是采取競相模仿的方式出口汽車車型，導(dǎo)致我國自主品牌汽車的產(chǎn)品檔次降低。中國自主品牌汽車企業(yè)長期以來依賴國家的優(yōu)惠政策與低價優(yōu)勢在國際市場上競爭，但是隨著近年來汽車制造成本的上漲，價格優(yōu)勢不再凸顯的時候，由于核心技術(shù)創(chuàng)新能力不足，導(dǎo)致汽車的市場競爭力下降。

2.售后服務(wù)不完善

縱觀國際大的汽車品牌商，無一不注重售后服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)體系為汽車品牌商奠定了穩(wěn)定的客源基礎(chǔ)，培養(yǎng)了一批忠誠客戶。我國的自主品牌汽車出口存在售后服務(wù)不完善的缺陷，汽車與一般的商品不同，汽車屬于大型的消費品，有的汽車使用年限長達十幾年，如果沒有一個完善的售后服務(wù)體系支撐，僅僅依靠低價獲得短期市場，是無法長期在市場上立足的。我國的自主品牌汽車制造商存在一個普遍的現(xiàn)象，即在國際市場售后服務(wù)體系不完善的情況下盲目的擴大出口的規(guī)模，而售后服務(wù)人才、售后服務(wù)技術(shù)、售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系都沒有完善，導(dǎo)致一些自主品牌汽車出口面臨較大的壓力，而一些自主品牌汽車在國外根本沒有4S店，有的連基本的售后維修服務(wù)網(wǎng)點都沒有，這種只顧銷售忽視售后服務(wù)的營銷模式不利于中國自主品牌汽車在國際市場的長期發(fā)展。

3.整車及核心部件開發(fā)能力弱

國際市場上的高檔汽車集團如寶馬、奔馳等汽車制造集團十分注重汽車技術(shù)的研發(fā)，特別是寶馬汽車，每年都有新的技術(shù)讓消費者煥然一新，充分的尊重消費者的駕駛感受，不斷的通過汽車整車及核心部件的完善，讓消費者滿意。我國的自主品牌汽車在整車與核心部件的研發(fā)上與高檔汽車存在較大的差距，更多的國內(nèi)自主品牌汽車采取貼牌的投機方式，關(guān)于自主品牌汽車的研發(fā)水平較低，自主創(chuàng)新能力較弱，且我國自主品牌汽車擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品較少，多數(shù)的部件都是依賴進口，導(dǎo)致整體的效益不高。我國的自主品牌汽車企業(yè)中，對于關(guān)鍵技術(shù)掌握的能力較弱，在核心部件如發(fā)動機CAE能力掌握方面，自主品牌汽車企業(yè)最弱。

二、中國自主品牌汽車出口發(fā)展對策

1.規(guī)范出口秩序

（1）國家政策規(guī)范

我國自主品牌汽車出口秩序的規(guī)范依賴國家政策的完善，通過國家政策來調(diào)節(jié)出口汽車的規(guī)模、出口的地區(qū)、出口企業(yè)等，讓自主品牌能夠有序的競爭。具體來說，國家可以通過制定“國家級”認證體系，讓出口的汽車必須要通過國家認證的自主品牌才能進行出口，維護我國汽車的質(zhì)量與形象；通過稅收與政策的優(yōu)惠支持，對一些符合環(huán)保要求的自主品牌汽車進行優(yōu)惠，并加強自主品牌汽車出口企業(yè)的管理，規(guī)范出口秩序。通過國家政策適當?shù)膶ψ灾髌放破嚻髽I(yè)進行海外直接投資引導(dǎo)，對一些優(yōu)質(zhì)自主汽車品牌加強國際宣傳，打造“中國車”概念。

（2）企業(yè)加強自律

規(guī)范的出口秩序離不開企業(yè)的自我管理，企業(yè)必須要樹立正確的競爭理念，要通過質(zhì)量與服務(wù)取勝，而不是為了打壓競爭對手采取低價策略，這種做法損人不利己。因此自主品牌汽車出口企業(yè)應(yīng)努力提升企業(yè)的整體實力，通過核心技術(shù)的研發(fā)與服務(wù)質(zhì)量的提升來贏得消費市場，而不是一味的采取低價策略。

2.提升售后服務(wù)質(zhì)量

售后服務(wù)質(zhì)量關(guān)系著企業(yè)的口碑與形象，只有樹立良好的企業(yè)形象才能獲得較多的忠誠客戶，才能在市場競爭中獲勝。汽車作為大型的消費品，由于其價值較大，而且汽車也屬于損耗商品，在使用的過程中也會出現(xiàn)質(zhì)量的損耗問題，因此汽車售后服務(wù)顯得尤為重要。國際大型的汽車制造銷售集團都十分注重售后服務(wù)，通過提供一條龍的售后服務(wù)體系，讓購買者沒有后顧之憂。我國自主品牌汽車要在國際市場上獲勝，必須要注重售后服務(wù)體系的建設(shè)，首先要建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，在汽車出口的地區(qū)與國家必須要設(shè)立售后網(wǎng)點，能夠及時的為購買者解決問題；其次要提升售后服務(wù)水平，售后服務(wù)人員必須要具備良好的服務(wù)技能；再次要建立完善的汽車召回制度，我國的自主品牌汽車出口較少有汽車實施召回制度，汽車召回制度的建立能夠讓我國自主品牌汽車的客戶滿意度提升，增強我國自主品牌汽車的競爭力。

3.提升自主品牌汽車核心技術(shù)研發(fā)水平

自主品牌是知識產(chǎn)權(quán)的一個體現(xiàn)，一個國家擁有自主品牌主要是要掌握自主研發(fā)技術(shù)，我國的自主品牌汽車核心技術(shù)研發(fā)能力較弱，從總體上看，我國自主品牌汽車研發(fā)水平與發(fā)達國家相比差距十分明顯，這使得我國自主品牌汽車在國際競爭市場上處于劣勢。我國的自主品牌汽車公司除了幾家擁有一定的研發(fā)能力外，多數(shù)的自主品牌汽車缺乏核心技術(shù)研發(fā)能力，因此要加強自主品牌汽車企業(yè)的研發(fā)能力，通過培養(yǎng)專業(yè)性的研發(fā)人才，提升汽車企業(yè)的科技水平，將汽車產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)研發(fā)作為開發(fā)自主品牌的突破口，不斷的學(xué)習(xí)國外的先進技術(shù)。國內(nèi)汽車要想在國際市場上立足，必須要加強品牌建設(shè)。此外，要在國際市場上注冊自己的國際商品，建立國際品牌基地，從而提升自己的核心技術(shù)研發(fā)水平。

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作者簡介

張茜（1989—），女，漢族，寧夏，研究生，寧夏大學(xué)葡萄酒學(xué)院。