左廷仲

摘 要：當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展有效推動(dòng)了我國交通建設(shè)的進(jìn)程，尤其是在高速公路建設(shè)領(lǐng)域，審批成功的國家建設(shè)項(xiàng)目愈來愈多。然而隨著我國車輛數(shù)量的不斷增加，公路所承受的壓力也隨之提高，從而致使公路路面逐漸出現(xiàn)問題，給我國交通建設(shè)工程帶來了不小的隱患。為了有效避免公路問題的產(chǎn)生，并保證道路的基本安全性能，不但要重視起公路工程的養(yǎng)護(hù)工作，還要加大創(chuàng)新力度，開發(fā)出更為先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，本篇論文將對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)中新技術(shù)的應(yīng)用展開詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞：公路；工程；養(yǎng)護(hù)；新技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）06-0085-01

1 公路工程養(yǎng)護(hù)工作的基本內(nèi)容

高速公路養(yǎng)護(hù)工作主要指的是根據(jù)國家所規(guī)定的公路工程養(yǎng)護(hù)基本措施，對(duì)出現(xiàn)問題的公路工程進(jìn)行保養(yǎng)以及維護(hù)等工作。該工作可以有效的增加公路工程的使用壽命，并保證使用效率一直處在國家制定的要求之內(nèi)，繼而從根本上加強(qiáng)公路工程的安全性和可靠性。公路工程的養(yǎng)護(hù)工作大體可以分成以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)公路工程以及周邊環(huán)境進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，第二，對(duì)公路工程的路基以及路面情況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)管工作，第三，對(duì)公路工程的承載能力進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作，第四，時(shí)刻監(jiān)測(cè)公路工程出現(xiàn)的障礙物情況（障礙物的來源主要有人為產(chǎn)生以及環(huán)境破壞）。

2 目前公路工程養(yǎng)護(hù)工作的基本特征

2.1 反復(fù)性和快速性

公路工程屬于我國國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，國家規(guī)定在公路工程正式投入使用之后，對(duì)經(jīng)過該地區(qū)的車輛實(shí)施收費(fèi)制度。在國家所獲取的費(fèi)用之中，有固定比例的資金數(shù)目用于對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了確保過往車輛在行駛環(huán)節(jié)中擁有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，公路工程相關(guān)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)必須在第一時(shí)間對(duì)出現(xiàn)問題的公路進(jìn)行修補(bǔ)，只有這樣才能確保公路工程的作用，使得駕駛員得到必要的安全保障。但是，現(xiàn)階段，我國汽車數(shù)量成指數(shù)生長(zhǎng)，根據(jù)科學(xué)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，我國是全世界汽車保有量最大的國家，這一數(shù)據(jù)有效體現(xiàn)出我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的同時(shí)，還展現(xiàn)了未來公路工程的艱難性和復(fù)雜性。目前我國公路受損現(xiàn)象十分普遍，所以此時(shí)政府必須要求公路工程的養(yǎng)護(hù)工作具有反復(fù)性，即相關(guān)部門定期對(duì)公路進(jìn)行檢查，只要發(fā)現(xiàn)存在隱患的道路就要進(jìn)行修補(bǔ)，以免不必要的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

2.2 技術(shù)難度系數(shù)較高

公路工程所具有的作用較為特殊，再加上人們對(duì)公路承受壓力的嚴(yán)格要求，在開展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)所要面對(duì)的問題眾多，而現(xiàn)階段公路工程技術(shù)的科學(xué)含量不高，從而給使用養(yǎng)護(hù)技術(shù)工作帶來諸多難題。目前在公路工程的施工準(zhǔn)備階段所計(jì)劃使用的設(shè)備和機(jī)械，必須配有與之對(duì)應(yīng)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在對(duì)公路進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，還要時(shí)刻了解儀器設(shè)備的使用情況，以確保其能夠充分發(fā)揮自身作用。

3 公路工程養(yǎng)護(hù)中改良瀝青技術(shù)的應(yīng)用

目前市場(chǎng)上所使用的瀝青都具有老化速度較快的問題，即使相關(guān)部門在第一時(shí)間對(duì)受損公路進(jìn)行修補(bǔ)，其所能保持的時(shí)間也較短，從而在整體上降低了公路的應(yīng)用壽命?？茖W(xué)研究院研究出一種全新的改良瀝青，其全名叫做硅樹脂改性瀝青（英文名為ASP），這種新型瀝青擁有良好的吸收水分性能、較低的粘黏程度。從而能夠最大程度降低公路工程受水腐蝕的情況，目前該技術(shù)在發(fā)達(dá)國家得到了充分的重視，根據(jù)西方國家的使用情況不難看出，該技術(shù)將是未來公路工程養(yǎng)護(hù)工作的核心技術(shù)。

4 公路工程應(yīng)用利用新技術(shù)開展養(yǎng)護(hù)工作的基本流程

4.1 養(yǎng)護(hù)實(shí)施之前準(zhǔn)備工作

在開展公路養(yǎng)護(hù)工作之前一定要做好充足的準(zhǔn)備，只有順利完成準(zhǔn)備工作，才能開始公路工程的養(yǎng)護(hù)實(shí)施工作，只有這樣才能滿足國家要求。在養(yǎng)護(hù)實(shí)施之前所需準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)眾多，施工人員一定要進(jìn)行全面考慮，每一個(gè)因素都要進(jìn)行充分論證，舉例而言：必須掌握平整場(chǎng)地的基本作用，在施工之前對(duì)其安全性能進(jìn)行檢查；在購買材料的過程時(shí)一定要對(duì)型號(hào)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不但要保證數(shù)量充足，更要確保質(zhì)量安全。與此同時(shí)還要根據(jù)工作流程的差異進(jìn)行劃分，需要對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)使用的材料進(jìn)行安全檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)材料存在質(zhì)量問題，必須及時(shí)更換，做到防患于未然。

4.2 嚴(yán)格遵守實(shí)施制度開展工作

準(zhǔn)備環(huán)節(jié)完成之后，就可以開始養(yǎng)護(hù)實(shí)施工作。在向公路工程澆入瀝青之前，一定要做好清潔工作，把縫隙周邊的雜物進(jìn)行清理，以便提高瀝青的粘黏效果，倘若在澆筑過程中出現(xiàn)溢出的現(xiàn)象，工作人員必須在第一時(shí)間進(jìn)行檢查，并在溢出的路面進(jìn)行嵌如式修補(bǔ)，從而近可能降低工程損失。無論實(shí)施處于哪一階段都要嚴(yán)格遵守實(shí)施制度，只有這樣才能確保養(yǎng)護(hù)工作的有效性。

5 結(jié)語

公路工程養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)成為目前炙手可熱的話題。通過不斷的研發(fā)和創(chuàng)新，可以使公路工程養(yǎng)護(hù)工程所需周期縮短，提高補(bǔ)救能力，從而盡可能的提高我國交通道路的通暢性。本篇論文主要從目前公路工程養(yǎng)護(hù)工作的基本特征、公路工程養(yǎng)護(hù)中新技術(shù)的應(yīng)用、公路工程應(yīng)用利用新技術(shù)開展養(yǎng)護(hù)工作的基本流程等方面展開論述。

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