孔軍

摘 要：動車組車下設(shè)備安裝質(zhì)量是動車運(yùn)行質(zhì)量的保障。由于在加工和裝配過程中，車體安裝面和設(shè)備安裝面間會出現(xiàn)超差，造成安全隱患。通過對縫隙產(chǎn)生原因的分析，提出平面度控制法和墊片法對縫隙進(jìn)行處理，可以解決動車組車下設(shè)備安裝的縫隙問題，以期提高動車組運(yùn)行的安全性。

關(guān)鍵詞：動車組；車下設(shè)備；安裝座；縫隙問題

中圖分類號：U266 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）06-0076-01

動車組運(yùn)行速度快，設(shè)備技術(shù)復(fù)雜，動車組設(shè)備的安全性、可靠性是保障動車組正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。為了保障車下設(shè)備的安裝質(zhì)量，就必須嚴(yán)格控制車下設(shè)備的縫隙問題，必要時(shí)需要進(jìn)行反復(fù)的拆裝，對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，工作任務(wù)量大、工作效率低。車下設(shè)備的縫隙問題已經(jīng)成為技術(shù)和生產(chǎn)部門工作的重要內(nèi)容之一。

1 縫隙產(chǎn)生的原因

1.1 車下設(shè)備安裝方式

對車下設(shè)備進(jìn)行安裝通常有三種方式：普通吊掛、滑槽吊掛和Huck鉚釘連接。使用Huck鉚釘進(jìn)行連接通常能夠很大程度上保證設(shè)備安裝座同車體安裝座間貼合緊密，不容易產(chǎn)生縫隙，因此，本文主要對普通吊裝和滑槽吊裝縫隙現(xiàn)象進(jìn)行分析。普通吊掛方式通常應(yīng)用于體積小、質(zhì)量輕的設(shè)備安裝，譬如前、后位控制線路接線箱等。體型較大的車下設(shè)備譬如牽引變壓器、高壓設(shè)備箱、牽引電機(jī)、水箱等通常使用滑槽吊裝方式進(jìn)行安裝，將安裝設(shè)備直接和車體進(jìn)行連接[1]。

1.2 出現(xiàn)縫隙原因分析

由于車體安裝座本身具有一定的誤差，因此車下設(shè)備在進(jìn)行吊掛時(shí)，車體安裝座和設(shè)備安裝座之間不可避免地產(chǎn)生縫隙。車下設(shè)備安裝座平面存在誤差，這種誤差是由于設(shè)備在制造過程中焊接變形或者受外力影響出現(xiàn)變形而導(dǎo)致的，設(shè)備安裝座和車下設(shè)備安裝座間貼合不嚴(yán)密，安裝之后出現(xiàn)縫隙。

2 解決方案

對安裝座平面進(jìn)行檢測，對不合格的安裝座按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行修理、打磨，直到能夠滿足設(shè)備安裝要求為止；設(shè)備安裝縫隙控制的關(guān)鍵是設(shè)備制造過程，在制造過程中對平面度進(jìn)行嚴(yán)格控制，從誤差的源頭進(jìn)行整治，減少縫隙產(chǎn)生的可能[2]。

2.1 平面度控制法

設(shè)備和車體制造過程中對平面度的控制，需要在生產(chǎn)過程中及時(shí)對安裝座進(jìn)行檢測?，F(xiàn)階段對平面度進(jìn)行檢測的方法通常有“直尺塞尺法”和“激光平面度檢測法”。使用直尺塞尺法進(jìn)行測量時(shí)，使用直尺抵住安裝座平面，再用塞尺對直尺和被測平面間的縫隙進(jìn)行測量，這個(gè)縫隙就是平面度誤差。使用激光平面度檢測法可以利用激光掃描儀對安裝座的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行掃描，再使用專業(yè)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，進(jìn)而得出安裝座的平面誤差。對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)安裝座平面誤差較大的現(xiàn)象，需要對安裝座平面及時(shí)進(jìn)行處理，直到合格才能出廠。

2.2 加墊楔形墊片與異形墊片法

車體和設(shè)備在生產(chǎn)過程中由于材料和檢測技術(shù)的限制，車體和設(shè)備安裝座平面難免存在一定的誤差，在對設(shè)備進(jìn)行裝配過程中，車體安裝座和設(shè)備安裝座平面誤差會逐漸累積，安裝后出現(xiàn)縫隙，這種情況也可以使用墊片法來解決，墊片法也是車下設(shè)備現(xiàn)場裝配中快捷處理縫隙問題的辦法。墊片通常有楔形墊片或異形墊片。楔形墊片的厚度呈線性變化，這種墊片厚度呈規(guī)則變化，能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)。異性墊片的厚度變化不規(guī)則，在設(shè)備安裝中使用較少，通常難以批量生產(chǎn)，需要進(jìn)行手工打磨。

2.2.1 楔形墊片的工作原理及制作

通常單個(gè)車體安裝座和設(shè)備安裝座的平面度誤差不會較大，在設(shè)備焊接過程中容易出現(xiàn)輕微的傾斜，造成設(shè)備同車體存在一定的夾角。這種情況下產(chǎn)生的縫隙比較規(guī)則，縫隙呈線性變化，使用楔形墊片可以很好地解決這種問題。楔形墊片的生產(chǎn)可以根據(jù)設(shè)備圖紙分析，進(jìn)行批量生產(chǎn)楔形墊片，楔形墊片通常采用耐腐蝕的不銹鋼SUS304制作。CRH6A-200型動車組安裝蓄電池箱時(shí)有6個(gè)安裝座，在安裝過程中，一個(gè)安裝座需要安裝墊片，其他5個(gè)安裝座也需要安裝合適的墊片，為此設(shè)計(jì)了多種尺寸的墊片，以保證六個(gè)安裝座共面。使用的墊片厚度較小，面積較大，不易加工，可以使用銑床、線切割機(jī)等來進(jìn)行制作，大批量生產(chǎn)時(shí)可以使用沖壓磨具進(jìn)行加工。

2.2.2 異形墊片的工作原理及制作

當(dāng)使用楔形墊片不能消除縫隙時(shí)，設(shè)備安裝座可能發(fā)生了較大的變形，這時(shí)可以使用異性墊片進(jìn)行調(diào)整。譬如，當(dāng)設(shè)備安裝座中間凸起，設(shè)備安裝之后周圍都出現(xiàn)了縫隙，可以通過使用異性墊片進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)設(shè)備安裝座出現(xiàn)不規(guī)則形變時(shí)，不能批量生產(chǎn)墊片進(jìn)行調(diào)整，需要根據(jù)出現(xiàn)的變形情況在現(xiàn)場使用手工打磨墊片進(jìn)行調(diào)整。使用手工打磨墊片通常可以利用平墊片進(jìn)行快速打磨，也可使用楔形墊片進(jìn)行手工打磨。當(dāng)車體安裝座是鋁合金，車下設(shè)備安裝座為碳鋼時(shí)，為了防止兩種金屬相互接觸發(fā)生電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，需要在楔形墊片和異性墊片接觸面上涂上鉻酸鋅底漆。

3 結(jié)語

動車組車下設(shè)備安裝質(zhì)量是保障動車組安裝、可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)，要從根本上解決車下設(shè)備的安裝問題，就要控制好設(shè)備安裝座和車體安裝座的平面度。在安裝過程中，楔形墊片和異性墊片的合理使用，可以很好地解決現(xiàn)場安裝中出現(xiàn)的縫隙。使用墊片法操作簡單、成本低，能夠快速地解決現(xiàn)場安裝問題，保證動車組的安裝質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]單永林，李宏，王軍，等.高速動車組車下設(shè)備吊掛安裝結(jié)構(gòu)[P].山東：CN203612005U，2014-05-28.

[2]李明，王偉華，趙長龍，等.燃油動車組車下燃油箱的試驗(yàn)加載裝置[P].山東：CN103674581A，2014-03-26.