唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭工程

一、工程概況

唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭工程，新建10萬噸級泊位2個、7萬噸級和5萬噸級泊位各1個及7萬噸級待泊泊位1個，設(shè)計通過能力5000萬噸/年。

碼頭為全遮簾式組合鋼板樁結(jié)構(gòu)，岸線總長1564m，碼頭頂面高程+4.5m，泊位水深-15.5m。配套工程主要有：港池、航道疏浚1740萬m3；世界最大的四線四翻翻車機房一座，現(xiàn)澆混凝土量近12萬m3；護岸3475m、防波堤1150m；道路堆場鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)92萬m2、堆取料機基礎(chǔ)10.788km；系統(tǒng)設(shè)備工程包括2臺單機卸車能力7780t/h的四翻翻車機、5臺單機能力7780t/h懸臂式堆料機、8臺單機能力6000t/h懸臂斗輪取料機、4臺單機能力6000t/h伸縮式裝船機、作業(yè)線鋼結(jié)構(gòu)安裝約47000t、29條皮帶機總長約22.8km，以及其它配套附屬設(shè)施工程。

工程于2005年10月開工建設(shè)，2008年12月竣工，總投資50.2億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1．總平面布置方案利用泄湖水道開辟挖入式港池，利用灘涂資源挖港池回填陸域，創(chuàng)造了土地和港口岸線資源；建設(shè)連片式煤炭碼頭，掩護條件好、鐵路等集疏運暢通，易于采用遮簾板樁式碼頭結(jié)構(gòu)實施。

2．首次在10萬噸級碼頭采用全遮簾式水工結(jié)構(gòu)，突破了原有的遮簾板樁適應(yīng)噸級的界限；開發(fā)了全遮簾式HZ型組合鋼板樁新結(jié)構(gòu)形式，形成了完整的理論計算方法，獲得了國家專利。

3．首創(chuàng)了“O”型四翻三大梁結(jié)構(gòu)的翻車機，提高了翻車效率、減少了能源消耗、自動化程度高、靈活可靠。開發(fā)了堆場裝卸設(shè)備的防碰撞軟件，保證設(shè)備的安全運行。

4．根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和煤炭的物料特性，經(jīng)試驗研究，設(shè)計了堆場周邊防風(fēng)抑塵網(wǎng)、翻車機房、堆場灑水除塵系統(tǒng)、含煤污水處理廠等防污設(shè)施。易于清理的煤堆場偏溝排水分級沉淀排水系統(tǒng)獲得國家發(fā)明專利。

5．針對長大鋼板樁在密實粉細(xì)砂基礎(chǔ)沉樁精度要求高的特點，施工中開發(fā)了激振力320噸的大型液壓振動錘組合鉆孔助沉法，導(dǎo)向架固定樁位、陸地吊機吊振動錘振沉鋼板樁，工程后觀測沉降，位移均不超過8mm。

6．針對翻車機房地下連續(xù)墻厚度大、吹填粉細(xì)砂層松軟的特點，自主研制了超厚地下連續(xù)墻三鉆組合潛水鉆機導(dǎo)管氣舉反循環(huán)成槽工藝，與噴導(dǎo)管組合形成獨特的成槽工藝，保證了成槽質(zhì)量，提高了施工效率。

7．針對國內(nèi)外最大的翻車機房，主體采用分區(qū)、分層施工，合理設(shè)置施工縫和閉合塊、混凝土雙摻配合比、一線通電實時溫控、遇水膨脹橡膠止水帶等綜合技術(shù)，解決了地下結(jié)構(gòu)大體積混凝土的防滲防裂問題，并獲國家級工法。

8．地下連續(xù)墻混凝土對接槽口采用“∞”型雙管接頭形式，保證接頭處的工程質(zhì)量。

（推薦單位：中國土木工程學(xué)會港口工程分會）

港區(qū)煤炭碼頭全景

世界最大的翻車機房施工