撰文/N.E.S 李娜

專訪觀致CTO Mark Moussa：觀致純電動(dòng)車型明年量產(chǎn)

撰文/N.E.S 李娜

觀致汽車首席技術(shù)官M(fèi)ark Moussa接受媒體專訪專訪

在上海國(guó)際車展觀致的專訪間里，《新能源汽車新聞》記者提出最后一個(gè)問(wèn)題，“觀致新能源車型最快何時(shí)量產(chǎn)？”面對(duì)這個(gè)早已“等得花兒都謝了”的問(wèn)題，觀致CTO Mark Moussa正式向記者明確表示：“明年”。

無(wú)論是此前已經(jīng)亮相的觀致3 Q?LECTRIQ純電動(dòng)概念車和觀致5 SUV Q?LECTRIQ純電動(dòng)概念車，還是本屆車展上的主角 —— 超級(jí)電動(dòng)車 Model K-EV，觀致頻頻向外界展示概念車型，卻對(duì)量產(chǎn)一事避而不談。

正當(dāng)外界對(duì)此感到焦急時(shí)，觀致在本屆車展上觀致汽車首席執(zhí)行官劉良表示：“未來(lái)一年之內(nèi)將推出三款新車型”，Mark Moussa對(duì)此消息做進(jìn)一步的解釋，其中新能源車型最快在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除此之外，此次亮相展臺(tái)的Model K-EV也計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

解讀量產(chǎn)版Model K-EV 的差異化

一向注重“顏值”的觀致，此次的新車亮相自然吸引不少人的眼球。在外觀設(shè)計(jì)上，Model K-EV采用極為少見(jiàn)的非對(duì)稱車門設(shè)計(jì)，左側(cè)駕駛艙車門采用單門單鉸鏈、大尺寸鷗翼式設(shè)計(jì)、垂直自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)，可讓駕駛者更自如地進(jìn)入車艙；右側(cè)裝有兩扇車門，右前車門采用雙軸鉸鏈，既可以像傳統(tǒng)車門一樣向外打開(kāi)，亦能在第二個(gè)鉸鏈軸的作用下向前開(kāi)啟，右后車門則摒棄了傳統(tǒng)的向外開(kāi)啟方式，可平行向后滑動(dòng)，為后排乘客進(jìn)出車艙提供了便捷性和獨(dú)立的空間。不僅如此，這輛基于觀致GEV平臺(tái)而打造的概念車型，車身采用大量碳纖維材料，不僅增加了車身強(qiáng)度，還保證了安全性能，同時(shí)也減輕了車身重量。

關(guān)于量產(chǎn)版車型，Mark Moussa表示，基于成本方面的考量，車身材料會(huì)采用與碳纖維會(huì)和高強(qiáng)度鋼配合使用，“例如在前方碰撞和側(cè)方碰撞時(shí)，高強(qiáng)度鋼會(huì)有優(yōu)勢(shì)。而碳纖維同時(shí)具備強(qiáng)度和安全性。”雖然采用兩者結(jié)合的材料，但Mark Moussa明確表示，依舊會(huì)兼顧車輛的安全性能。

純電動(dòng)車鐘情無(wú)線充電？

在發(fā)布會(huì)上，觀致向我們展示了未來(lái)純電動(dòng)汽車的三種充電方式，包括無(wú)線、視角對(duì)接方式和插電。當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)主要以有線充電作為主流的充電方式，而觀致卻規(guī)劃未來(lái)開(kāi)展無(wú)線充電模式，此舉不得不讓人感到疑惑。

對(duì)此，Mark Moussa向《新能源汽車新聞》記者解釋道，雖然目前并不是應(yīng)用無(wú)線電充市場(chǎng)的黃金時(shí)期，但在未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)得到應(yīng)用?！盁o(wú)線充電應(yīng)用仍處于早期開(kāi)發(fā)階段，并沒(méi)有明確使用的時(shí)間。觀致現(xiàn)在正處于無(wú)線充電的早期開(kāi)發(fā)階段，很快將擁有自己的專利技術(shù)。”此外，Mark Moussa認(rèn)為開(kāi)展無(wú)線充電模式，仍需要企業(yè)和政府的大力支持，并且需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。“在Model K-EV的生命周期當(dāng)中，便可應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)”。

此外，Mark Moussa表示，一旦技術(shù)成熟，未來(lái)觀致純電動(dòng)車型均可以選擇無(wú)線充電方式。

觀致汽車首席技術(shù)官M(fèi)ark Moussa講解Model K-EV

國(guó)產(chǎn)“芯臟”供給活力

針對(duì)新能源車型，其關(guān)鍵技術(shù)在于三電系統(tǒng)，在Mark Moussa看來(lái)，其中動(dòng)力電池作為新能源汽車的“芯臟”具有十分重要的地位。“只有電池技術(shù)得到升級(jí)，才夠有更密集的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，能平衡好車的性能和續(xù)航里程、充電三者的關(guān)系?！睘榱烁眠M(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，觀致將與自主動(dòng)力電池企業(yè)合作。

未在未來(lái)觀致的規(guī)劃中，也計(jì)劃考慮新的電池材料和技術(shù)?！跋袷╇姵匚磥?lái)肯定需

要用到的，而且隨著電池系統(tǒng)的升級(jí)，未來(lái)技術(shù)成熟的時(shí)候觀致也會(huì)采用這種類電池作為動(dòng)力源”。據(jù)悉，目前觀致已經(jīng)與電池供應(yīng)商進(jìn)行討論，不過(guò)仍處于規(guī)劃階段。

觀致進(jìn)入市場(chǎng)的十年間，爭(zhēng)議和贊美一直伴隨著左右。在這個(gè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，觀致突然變得有些不一樣。自去年開(kāi)始，觀致在人員架構(gòu)上重新進(jìn)行了梳理，且隨著觀致CEO劉良的加盟，2016年觀致汽車零售同比增長(zhǎng)45%，批售同比增長(zhǎng)70%。今年，觀致依舊推進(jìn)“兩棲戰(zhàn)略”，其中一項(xiàng)便是積極推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略。據(jù)悉，目前觀致常熟工廠正在積極申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在產(chǎn)品規(guī)劃上，Mark Moussa表示未來(lái)并不排除進(jìn)軍微型汽車領(lǐng)域。