賴嘉劍+任子仲

3月19日，2017泛珠三角超級賽車節(jié)春季賽在珠海國際賽車場順利落幕。為期兩天的賽事依舊和往屆一樣集房車賽、飄移賽、摩托車賽和方程式于一身，雖然明面上看著沒什么變化，但實際上賽事的整體水平相較往年又有了提高，而現(xiàn)階段最主要的變化毫無疑問就是謇道英雄系列賽事了。

2017年2月，賽道英雄-壹、賽道英雄-貳比賽正式升級為FIA區(qū)域性國際比賽。這個升級毫無疑問是賽道英雄賽事發(fā)展至今的一個里程碑，但回到比賽本身，這個升級目前對各大車隊的影響并沒有想象中那么大。反倒是大量廠商賽車的出現(xiàn)，已經(jīng)隱隱有改變賽事格局的節(jié)奏。

廠商賽車改變格局

賽道英雄系列賽事創(chuàng)辦之初主要是面向一些改裝和賽車愛好者，參賽車輛也一直以各種規(guī)格的改裝車為主。經(jīng)過多年的發(fā)展，泛珠賽道英雄賽事的大部分賽車已經(jīng)可以說是達到了國內(nèi)頂級改裝車的水準，賽道英雄壹里，諸如保時捷911、三菱Lancer Evo、斯巴魯翼豹STI、大眾高爾夫R20等高性能改裝車一直在賽道上占據(jù)著主力的位置；賽道英雄貳中，本田系大軍則是無數(shù)車隊的首選，歐規(guī)思域FN2、日規(guī)思域FD2、雙門DC5等經(jīng)典街車經(jīng)常和斯巴魯BRZ、大眾尚酷等當(dāng)下熱門車款齊聚一堂，看點頗多。但是，在近幾年的泛珠賽事中，我們已經(jīng)可以看到諸如奧迪R8 LMS、蘭博基尼Huracan GT3、保時捷997 CUP以及西亞特Leon TCR、大眾GTI TCR和本田思域TCR等“專業(yè)級別”的賽車出現(xiàn)在賽道上。

從技術(shù)角度來看，直接購買廠商制作的賽車顯然占據(jù)著極大的優(yōu)勢。要知道，性能改裝車的最高體現(xiàn)就是賽車，但是每個車隊的改裝技術(shù)不相一致，賽車的改裝成本也往往有著不小的限制，在這樣的條件下打造出來的賽車往往都有著一些取舍，不能做到十全十美。譬如賽道英雄的那些傳統(tǒng)賽車，幾乎都是在原廠車的基礎(chǔ)上升級改造而來。

而廠商賽車則幾乎都是完全以性能為目的，嚴格按照比賽規(guī)則，不惜成本打造出來的。這些賽車有的誕生于廠商的運動部門，有的誕生于專門的賽車制造公司。毫無疑問，這些賽車擁有更高的研發(fā)成本和技術(shù)實力。重新設(shè)計的底盤和車架，反應(yīng)速度更極端的序列式變速箱，昂貴的輕量化部件以及經(jīng)過精密計算得出的最佳推重比云云，已經(jīng)讓這些賽車和它們的家用版本再無任何關(guān)系，除了相似的外形和一樣的名字。

奧迪R8統(tǒng)治賽場

在賽道英雄壹的排位賽、第一回合和第二回合決賽中，來自陜西天石車隊和高卡車隊的三臺奧迪R8 LMS賽車三度上演統(tǒng)治戰(zhàn)場的戲碼。在雨天的排位賽中，陜西天石車隊的陳維安以1：47.400的時間奪得桿位，他的隊友劉鵬以1：50.599位列第三。高卡車隊的蔡惠邦以1：49.276位居第二，銘豪車隊的蒲沐以1：50.993獲得第四。值得一提的是，全場前三名駕駛的都是奧迪R8 LMS賽車，蒲沐駕駛的則是一臺保時捷997 Cup賽車。

當(dāng)天下午的決賽中，賽道恢復(fù)干燥。比賽一開始，位于桿位發(fā)車的陳維安就被蔡惠邦超越，名次掉到第二，不過在接下來的兩圈，陳維安開始逐漸逼近前車，并于第三圈成功實現(xiàn)超越，重回第一。在之后的十圈里，陳維安和蔡惠邦展開了激烈的交鋒，兩人互有先后。與前兩名的激烈對抗不同，排在第三位的劉鵬選擇了更穩(wěn)妥的跑法，一直在提升著自己的圈速，并且在賽程過半之后，開始尋找向前突破的契機。終于，在比賽進行到12圈的時候，蔡惠邦在拼搶中出現(xiàn)失誤，劉鵬上升到第二位，蒲沐上升到第三。最后，天石車隊的兩位車手成功將第一和第二帶到了比賽結(jié)束，銘豪車隊蒲沐第三。

與周六的第一回合決賽不同，周日的珠海下起了瓢潑大雨。為了安全起見，賽道英雄壹的比賽在安全車的帶領(lǐng)下開始，根據(jù)首回合決賽成績，天石車隊的兩臺奧迪R8賽車排在前兩位發(fā)車。安全車帶領(lǐng)四圈過后，比賽正式開始。陳維安在比賽一開始就憑借著優(yōu)秀的起步，占據(jù)了領(lǐng)先位置。蒲沐超過了雨戰(zhàn)經(jīng)驗不多的劉鵬到全場第二，但不久就被從后方殺上來的蔡惠邦超越。在后續(xù)的數(shù)圈中，陳維安開始嘗試在濕滑的賽道上提升自己的速度。劉鵬則在賽道嚴重積水路段發(fā)生了打滑的意外，但是憑借著極佳的應(yīng)急反應(yīng)和過硬的技術(shù)，他成功把賽車帶回到賽道，并且保持住了名次。最終，陳維安、蔡惠邦和蒲沐獲得全場前三。

賽道英雄貳中，三臺本田思域TCR賽車同樣展現(xiàn)出了強悍的性能，在排位賽中，佛山雄基車隊駕駛斯巴魯BRZ的陳炳雄以1：44.081的成績排在桿位，TRC車隊的譚浩德駕駛本田思域TCR獲得第二，成績1：46.826；司徒永信、黃東雄分列三四。在周日的正賽中，經(jīng)過一場狀況頻出的混戰(zhàn)之后，譚浩德獲得全場第一、18號陳炳雄第二、62號鄺沛文奪得第三。

在本次泛珠春季賽中，舶來的專業(yè)賽車在各個組別中的亮眼表現(xiàn)是有目其睹的。就目前的趨勢來看，未來的泛珠賽事中，專業(yè)賽車將會有增無減，這也勢必會對很多俱樂部車隊造成更大的壓力。不過，我相信更具情懷和樂趣的俱樂部車隊也會不斷變強，畢竟這才是賽道英雄最初的魅力所在。賽道英“熊”來襲

如果說2016年的泛珠充滿了馬六甲的異域風(fēng)情，那么今年的比賽卻是讓人耳目一新的，動畫、卡通化使得賽事變得更加的親民。賽道英雄是泛珠的拳頭核心，是一種競爭力以及文化的傳遞，取“雄”的諧音，推出了“熊”玩偶，泛珠的確摸到了更多觀眾的口味與脈搏。

在中國，賽車除了一項體育運動，另外一方面卻應(yīng)該是一種生活方式。賽車的受眾在國內(nèi)多數(shù)為年輕人階層，他們也更容易接受新的事物，并且以不一樣的思維來看待賽車。不要太死板，換一種方式來接納更多的觀眾是不錯的選擇，而且也很符合珠海的城市形象。再看看泛珠的觀眾構(gòu)成，很大一部分都是拖家?guī)Э诳幢荣?，其中還有一部分為學(xué)生或者是喜愛“速度與激情”的年輕人。對于他們而言，賽車或者需要一種更能夠接受的形象才會讓他們留下更深刻的回憶。

另外一方面，作為賽事的官方吉祥物，賽道卡通熊更能為泛珠帶來不錯的經(jīng)濟效益，如額外的形象產(chǎn)品銷售以及形象店的建立，創(chuàng)造卡通代言的一種營銷的成功范例。相信卡通熊會成為泛珠的一張能夠打出去的名片，為賽事帶來更多的粉絲以及人氣。