張洋

摘 要：在我國當(dāng)前發(fā)展建設(shè)的過程中，公路橋梁建設(shè)的數(shù)量越來越多，其中塔柱施工技術(shù)是一個(gè)比較重要的方面，如何能夠?qū)@項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行更好的應(yīng)用是本文重點(diǎn)分析的內(nèi)容，因此希望在本文的論述下，可以讓這項(xiàng)技術(shù)得到更好的發(fā)展，本文將以某項(xiàng)工程的施工建設(shè)為例進(jìn)行討論，相關(guān)人士可以從中得到一定的借鑒與啟示。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；塔柱施工技術(shù)；應(yīng)用

在對某公路橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，預(yù)計(jì)三年完成施工，整個(gè)大橋的長度為817.5m，整個(gè)橋梁在建設(shè)時(shí)采用整體式的結(jié)構(gòu)，主要的使用材料為混凝土，在主橋上有兩個(gè)索塔，其中的一個(gè)主塔有24根樁基，索塔的形狀呈“H”型，截面為空心薄壁的多棱形狀，現(xiàn)本文就對這一工程的實(shí)際施工情況加以詳細(xì)的論述，對施工前的準(zhǔn)備工作以及具體的工程建設(shè)作出相應(yīng)的討論。

1、施工的準(zhǔn)備情況

在進(jìn)行工程施工建設(shè)的過程中，要先將施工人員組織在一起，材料以及相關(guān)的技術(shù)人員一定要到位，如果沒有做好充足的準(zhǔn)備工作，那么最終影響的將會是主塔的施工建設(shè)。所以施工人員一定要安排得當(dāng)，緊接著就要將相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備做好合理化的安排，為了能夠讓主塔施工能夠更加完整，就需要在設(shè)備投入上加以一定的重視，將相應(yīng)的人力與材料以及機(jī)械等相應(yīng)的準(zhǔn)備工作得以一定的重視，然后才能繼續(xù)開展施工建設(shè)。

2、施工的具體情況

在進(jìn)行主塔施工的過程中，首先要對塔墩進(jìn)行施工，在具體的環(huán)節(jié)中，相關(guān)塔柱的整體寬度應(yīng)該超過承臺的寬度，這樣主塔施工塔吊才能在承臺邊上進(jìn)行順利的安裝，并且得到應(yīng)用，先將相關(guān)的鋼筋預(yù)埋好然后才能進(jìn)行混凝土澆筑，在主塔外模的設(shè)計(jì)過程中，主要采用的系統(tǒng)為液壓爬模系統(tǒng)，并且對內(nèi)膜使用支架翻模進(jìn)行施工。完成塔墩的基本施工后，緊接著就可以對施工平面加以布置，施工平面可以分為幾個(gè)部分，例如塔吊施工、電梯施工等，在進(jìn)行塔吊施工的過程中，主塔一般都設(shè)置兩臺塔吊，上游裝有一個(gè)，下游裝有一個(gè)，能夠承載的最大重力為1.5t，能夠達(dá)到的最高高度為210m，根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工。將電梯安裝在塔柱的下方，隨著爬模支架的上升而升高。

3、主塔的施工建設(shè)

在對主塔進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，要先對塔墩以及下塔柱進(jìn)行建設(shè)，混凝土的作用是十分重要的，只有混凝土的強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)的等級之后，才能緊接著進(jìn)行塔墩建設(shè)，在這一環(huán)節(jié)的施工過程中，主要可以分為十七個(gè)節(jié)段，對于內(nèi)膜的施工，主要采用的施工工藝為翻模的方法，外模的施工工藝同樣選用液壓爬模施工。當(dāng)對模板進(jìn)行安裝的過程中，施工工序是先安裝勁性骨架，然后將鋼筋綁扎起來，相應(yīng)的主筋與塔座要進(jìn)行有效的連接。在進(jìn)行塔墩施工的同時(shí)，下塔柱的施工也是隨之進(jìn)行的，先要將塔柱不斷的升高，直到其達(dá)到設(shè)計(jì)的要求為止，對于塔柱之間也要加以進(jìn)一步的設(shè)置，在其中設(shè)置一個(gè)水平臨時(shí)拉桿，向其施加一定的主動(dòng)力，這樣可以起到平衡混凝土自重的作用。水平臨時(shí)拉桿是由四根直徑為32mm的精扎螺紋鋼構(gòu)成的。

完成上述的兩項(xiàng)施工以后，緊接著就進(jìn)行中塔柱的施工，中塔柱的施工是從18層開始的，先對模板的位置加以調(diào)整，以便將塔柱加以進(jìn)一步的轉(zhuǎn)折。當(dāng)施工到23、24層時(shí)，要先將鋼筋連接起來，將預(yù)應(yīng)力管道以及錨墊板安裝到位，這樣進(jìn)行中塔柱的施工時(shí)，才會更加的穩(wěn)定，起到保護(hù)性的作用。當(dāng)塔柱上升到相關(guān)高度以后，中間要進(jìn)行一定的支撐，從中獲取相應(yīng)的動(dòng)力支持，起到支撐作用的部分是由兩條型鋼桁架組成的，并且在這一部分建立起操作平臺，對桁架施加一定的力，最后將其固定起來。

最后再對上塔柱進(jìn)行施工，上塔柱的施工需要從24層開始，主要采用的施工方式為液壓爬模循環(huán)施工，到33層以后基本上就完成了施工，并且對事先埋好的預(yù)埋件進(jìn)行處理，在進(jìn)行施工的過程中，需要注意的是在安裝U形環(huán)時(shí)的定位，要將相應(yīng)的定位處理好，以達(dá)到精準(zhǔn)性的效果。

4、對主塔進(jìn)行測量監(jiān)控

主塔的測量監(jiān)控首先需要對爬模垂直度進(jìn)行一定的控制，現(xiàn)在首層設(shè)置好一個(gè)控制點(diǎn)架，將激光鉛直儀安裝好，發(fā)射出來的激光由作業(yè)層激光接受靶接受。將平面控制點(diǎn)投測到模板下方，然后吊1kg線墜量尺檢查模板垂直度，并調(diào)節(jié)絲杠進(jìn)行校正。在施工過程中高程的控制以三角高程為主，為保證主塔高程測量準(zhǔn)確性，兩岸均采用I級全站儀測量主塔的高程。主塔每節(jié)段施工完畢后要對其位置進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核位置主要是塔柱8條邊線和8個(gè)角點(diǎn)位置，復(fù)核采用I級全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行。

為保證勁性骨架安裝的準(zhǔn)確，須控制每節(jié)骨架頂部外側(cè)到橋軸線的距離和墩軸線的距離。勁性骨架定位采用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行。第一節(jié)勁性骨架安裝前基準(zhǔn)高程的要精確，每榀勁性骨架底口的抄平墊板l、2、3、4嚴(yán)格控制，保證基準(zhǔn)高程的準(zhǔn)確，勁性骨架四角的平面位置經(jīng)全站儀放樣后，用角鐵做好限位區(qū)。

勁性骨架的調(diào)整，首先測定頂端兩設(shè)計(jì)點(diǎn)實(shí)際位后，確定偏差大小，如果較小，通過頂桿頂撐或手拉葫蘆調(diào)試，偏位過大，用一小千斤頂調(diào)整底口，通過在墊塊（1、2、3、4中某一塊）上墊幾毫米的鐵板就能迅速調(diào)試到位，避免上口的頂撐或手拉葫蘆強(qiáng)行將勁性骨架拉或頂扭轉(zhuǎn)變形。

主塔的模板控制是依據(jù)主塔中心十字線來進(jìn)行的，因此需在每節(jié)模板頂口高度處放樣出主塔理論中心十字線，它可根據(jù)模板的尺寸、模板總體布置及主塔傾斜度計(jì)算出放樣數(shù)據(jù)。當(dāng)然，模板控制也可類似與勁性骨架定位控制。

5、主塔鋼筋施工

兩岸的鋼筋鐓粗和彎曲加工均在集中鋼筋加工房內(nèi)加工完成，運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，塔吊吊運(yùn)到施工點(diǎn)上，由鋼筋工安裝到位。鋼筋制作及安裝相關(guān)要求如下。

鋼筋原材料。進(jìn)場的原材料按不同的型號、鋼種分類堆放，并做好標(biāo)識牌，并標(biāo)明檢驗(yàn)狀態(tài)，到場的鋼筋必須進(jìn)行檢驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后方可使用。

鋼筋除銹。（1）鋼筋的表面應(yīng)清潔，使用前應(yīng)將表面污垢、泥土、油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（2）鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應(yīng)調(diào)直。

對鋼筋接頭布置的規(guī)定。鋼筋接頭應(yīng)分散錯(cuò)開布置?，F(xiàn)場指導(dǎo)施工的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)長度與實(shí)際到貨鋼筋長度，預(yù)先進(jìn)行鋼筋接頭紙面布置，然后教會操作人員遵照施工。

6、結(jié)語

本工程采用爬模施工技術(shù)勁性骨架施工工藝，保證了主塔的施工質(zhì)量和進(jìn)度通過對鋼錨箱的準(zhǔn)確定位和在鋼塔柱結(jié)合部位采用墊片的方法，有效地解決了鋼塔柱的線性控制難題，保證了塔柱安裝定位精度，為成橋后的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及塔墩梁整體結(jié)構(gòu)的合理受力創(chuàng)造了有利條件。

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