閆宏斌

【摘 要】瀝青路面養(yǎng)護(hù)是保持路況完好，延長公路使用壽命，為經(jīng)濟建設(shè)提供良好服務(wù)的根本保障。路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)的中心環(huán)節(jié)，如果路面缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況質(zhì)量必然會下降，道路通行就會不舒暢。本文對瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；日常養(yǎng)護(hù)

前言：

在整個公路養(yǎng)護(hù)工作中，路面養(yǎng)護(hù)是中心環(huán)節(jié)，這是因為路面是直接承受行車荷載和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟、舒適。

1.瀝青路面養(yǎng)護(hù)的意義

公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清公路功能失效的時間，在公路功能、性能加速惡化前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”。一旦路面結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。所以及時地采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的服務(wù)壽命。實施有效的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對于保護(hù)公路資產(chǎn)起到事半功倍的效果。

2.瀝青路面主要病害及其形成原因

瀝青路面的養(yǎng)護(hù)任務(wù)以路面清掃保潔、路面排水、排障和清理、除雪和路面病害處治為主。若路面病害處理不得力，病害在行車載荷的反復(fù)作用下，向四周擴散，破碎、掉渣，形成大面積的坑槽，現(xiàn)就瀝青路面常見病害及成因分析如下：

2.1變形類

車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度0.8cm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。車轍產(chǎn)生的主要原因有：（1）瀝青混合料油石比過大；（2）表面磨損過度；（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層；（5）氣候和交通量等外界因素。

沉陷指路基壓實度不夠或地基土質(zhì)不良，在地下水的浸入、路基不穩(wěn)定因素和行車荷載等作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形而導(dǎo)致大于10 mm的路面局部下沉的現(xiàn)象。

2.2裂縫類

裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。瀝青路面裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青性能、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

2.3松散類

瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動，面積0.1㎡以上。松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在局部區(qū)域或整個路面表面。但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。其產(chǎn)生的主要原因有：（1）局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；（2）碎石中含有風(fēng)化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；（3）瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能隨著時間慢慢降低，使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細(xì)集料散失；（4）機械損害或油污染。

坑槽（松散類）是指路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04㎡以上。形成坑槽主要是車輛修理或機動車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。

瀝青路面脫皮（松散類）是指路面面層層狀脫落，面積0.1㎡以上。導(dǎo)致瀝青路面脫皮主要是因為水損害。

3.公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

目前我國公路主干道普遍交通流量大，車行速度快，其養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)及時、最大限度的實行機械化養(yǎng)護(hù)，既能確保快速、安全、可靠且盡可能不中斷交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，又能提高工效。在對病害處治之前，要對病害進(jìn)行實地調(diào)查。

3.1裂縫是瀝青路面最常見的病害

對于較小的裂縫（縫寬<5mm），應(yīng)先將路面掃凈，剔除縫內(nèi)的塵土雜物并吹凈，用熱瀝青灌縫，再刮平縫口，最后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，經(jīng)行車碾壓使其結(jié)合牢固；對于較寬的裂縫（縫寬>5mm），先將裂縫內(nèi)處理干凈，再將拌好的瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填人裂縫，用工具搗實、烙平封口，然后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料，再夯實；對于不嚴(yán)重、路面無變形的裂紋、裂縫，在路面干燥的條件下，應(yīng)先清除縫內(nèi)的塵土，在縫口刷一層黏度較低的瀝青，用刮板將瀝青料擠進(jìn)縫內(nèi)、烙平封口，再撒砂掃勻；對于基層、土基破壞或排水不良引起的路面裂縫、反射裂縫、嚴(yán)重龜裂等，應(yīng)先消除基層或土基的缺陷，再采取挖補的方法；對于不嚴(yán)重的龜裂或局部龜裂，可先挖掉面層，晾曬數(shù)日至基層干燥后，再用修補坑槽的辦法處理。

3.2對于瀝青路面早期出現(xiàn)的磨損、老化、網(wǎng)裂、光滑、松散等病害，可采用改性瀝青碎石封層的方法，以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。

3.3沉陷和坑槽是路面的一種局部性的破壞，其挖補方法是：先測定破壞部分的深度和范圍，劃出使之成正規(guī)形狀的輪廊線，其縱橫邊線應(yīng)與路中線平行或垂直；開槽的槽壁要垂直，且要開鑿至穩(wěn)定部分，并將槽底、槽壁清除干凈；根據(jù)實際情況，應(yīng)采用冷拌法或炒拌法，；在開好的槽底和槽壁均勻地刷一層粘結(jié)油，然后填鋪瀝青混合料并整平壓實。新補部分應(yīng)略高于原路面，使壓實后保持與原路面相平，并在接縫處灌油、燙平。如路面基層破壞，應(yīng)先將基層修補好，待壓實后再補面層。

3.4對于輕微的小塊擁包，可在高溫時直接鏟平；由于基層不平而引起的較嚴(yán)重的擁包，可采用挖補法先處理基層，然后再做面層；由于路面原因而引起的嚴(yán)重的大塊擁包，則應(yīng)進(jìn)行面層的挖補。

3.5泛油是瀝青路面用油量不當(dāng)、油石比過大形成的一種病害。其處理方法為：對于輕度的泛油地段，可撒3～5mm的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘車輪為度；對于嚴(yán)重的泛油地段，應(yīng)根據(jù)實際情況先撒5～10mm的礦料，用壓路機碾壓，穩(wěn)定后再撒3～5mm的石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型。

4.認(rèn)真抓好人才隊伍建設(shè)，提高人員的整體素質(zhì)

現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)專業(yè)化要求較高，要求從業(yè)人員有較高的素質(zhì)，所以一方面要根據(jù)需要，有計劃地開展培訓(xùn)工作，提高現(xiàn)有人員的素質(zhì)；另一方面也要引進(jìn)急需的人才，包括高級管理人才。人才建設(shè)要注重的另一個問題就是要建設(shè)一個尊重人才、重用人才的環(huán)境，做到人盡其才。我們要建立一套有效的管理制度，真正做到責(zé)、權(quán)、利三者相結(jié)合；要形成競爭局面，包括內(nèi)部的競爭，也要給整體提出明確長遠(yuǎn)目標(biāo)，使全體人員有壓力，也有動力。

5.結(jié)束語

如何搞好公路的養(yǎng)護(hù)及管理，是擺在我們每個公路人面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的觀點。作為公路養(yǎng)護(hù)和管理者，我們要不斷加強對公路的養(yǎng)護(hù)管理，延長公路使用壽命，為經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展提供良好服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH10-2009）.北京：人民交通出版社，1999.