周鐵頭

摘要：伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國道路工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度也進(jìn)一步加快。過渡段施工作為路橋工程建設(shè)的重要內(nèi)容，將級(jí)配碎石技術(shù)合理應(yīng)用到施工中，將大幅度提升工程建設(shè)質(zhì)量。為此，文章在了解級(jí)配碎石概況的基礎(chǔ)上，對路橋過渡段級(jí)配碎石施工工藝、施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段；級(jí)配碎石；施工工藝；道路工程；施工控制 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U227 文章編號(hào)：1009-2374（2017）05-0129-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.063

1 級(jí)配碎石的概況

級(jí)配碎石是指按照一定比例進(jìn)行粗、細(xì)碎石集料與石屑制成混合料，要求其顆粒構(gòu)成與密實(shí)級(jí)配需求符合。通常情況下，級(jí)配碎石都是通過事先篩分成多個(gè)粒級(jí)不同的碎石構(gòu)成，也可選取未篩分碎石與石屑構(gòu)成。未篩分碎石對最大粒徑進(jìn)行有效控制后，通過碎石機(jī)進(jìn)行沒有篩分的軋制碎石料。石料是指碎石場孔徑5mm篩下的篩余料，10mm以下為其實(shí)際顆粒粒徑范圍，且級(jí)配良好。如石屑不足，可進(jìn)行細(xì)砂礫、粗砂的適當(dāng)添加，但與石屑相比，其強(qiáng)度、穩(wěn)定性較差。一般情況下，在瀝青路面、水泥混凝土路面施工中，級(jí)配碎石往往用于基層、底基層施工，也可當(dāng)作路基改善層。如具有良好排水功效的情況下，在各種等級(jí)的交通道路上都可以使用該級(jí)配碎石。本文將其用于路橋過渡段施工，可大大提升施工質(zhì)量及安全性。

2 路橋過渡段級(jí)配碎石施工工藝

2.1 填料

路橋工程基層表層下方過渡段選取級(jí)配碎石填筑，3%為水泥摻加量，利用工藝性試驗(yàn)進(jìn)行填料級(jí)配、壓實(shí)機(jī)械的確定。在選擇填料時(shí)，選取普通硅酸鹽水泥用于施工，要求碎石粒徑在31.5mm以下，具體應(yīng)與表1條件相符。

2.2 試驗(yàn)方案

試驗(yàn)段施工選用20T振動(dòng)壓路機(jī)（1臺(tái)）進(jìn)行施工，與結(jié)構(gòu)物邊緣相距2m以內(nèi)時(shí)可選用振動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行施工。根據(jù)28cm、35cm作為填層虛鋪厚度，利用4層試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)。每層在第一遍完成碾壓作業(yè)后進(jìn)行K30、Evd、K值檢測，由第三遍進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，每增壓1遍進(jìn)行一次數(shù)據(jù)檢測、采集，直至與過渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)相符。

2.3 填筑

遵循“三階段、四區(qū)段、六流程”施工工藝進(jìn)行基床表層過渡段級(jí)配碎石施工。填料拌和時(shí)可選用500型粒料拌合機(jī)械，通過20m3汽車向橋臺(tái)過渡段位置運(yùn)輸，運(yùn)輸距離控制在1200m以內(nèi)。通過各層過渡段分層寬度的準(zhǔn)確計(jì)算，要求路基攤鋪時(shí)選取方格網(wǎng)進(jìn)行填料量的合理控制，方格網(wǎng)縱向樁間距必須控制在10m以內(nèi)，在路基2側(cè)、路基中心橫向進(jìn)行方格網(wǎng)樁設(shè)置。各層用量可通過分層厚度、松鋪系數(shù)進(jìn)行確定。28cm為第1、2層壓實(shí)厚度，35cm為3、4層壓實(shí)厚度，可預(yù)先估算松鋪系數(shù)。填筑施工中，2側(cè)需進(jìn)行50cm加寬，確保邊坡壓實(shí)度滿足施工規(guī)定，1∶1.5為填方邊坡坡率。

2.4 整平

橋臺(tái)背上方在攤鋪前需進(jìn)行攤鋪厚度標(biāo)示，順著橋臺(tái)左右兩側(cè)通過人工與推土機(jī)配合的方式進(jìn)行對稱攤鋪，隨后選取平地機(jī)進(jìn)行精平。攤鋪施工中，需進(jìn)行路基排水坡設(shè)置，坡度為4%左右，以此為排水提供便利。

2.5 碾壓夯實(shí)

在最佳含水量允許值內(nèi)控制填料含水率，如存于過高含水量，要求先進(jìn)行晾曬，保證其和施工規(guī)定相符后，即可進(jìn)行碾壓施工。根據(jù)兩側(cè)-中間、慢-快、靜壓-振壓順序進(jìn)行碾壓施工。具體碾壓方法如下：

碾壓機(jī)械選取20t壓路機(jī)，與橫向結(jié)構(gòu)物位置相近時(shí)，必須與結(jié)構(gòu)物背壁面平行橫向碾壓。如結(jié)構(gòu)物相距2m范圍內(nèi)且頂部填筑厚度在1m以內(nèi)時(shí)，要求夯實(shí)時(shí)選取小型振動(dòng)打夯機(jī)械，無論選取哪種方案，都需進(jìn)行靜壓-弱壓-強(qiáng)振各一遍，需進(jìn)行試驗(yàn)檢測，如完成一遍強(qiáng)振后檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)不符，需再進(jìn)行一遍強(qiáng)振作業(yè)，與此同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測。路基碾壓最大時(shí)速必須控制在每小時(shí)4km，0.4m為輪跡重疊寬度，做到不存在漏壓、死角等問題，以此提高碾壓均勻性。

2.6 檢測

各層碾壓施工必須做好過程控制，且檢測試驗(yàn)段各填層各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如系數(shù)K30、壓實(shí)系數(shù)K。每個(gè)壓實(shí)層施工單位都需對其壓實(shí)系數(shù)K3點(diǎn)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，其中與路基2側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線1m位置各進(jìn)行左、右1點(diǎn)，1點(diǎn)位于路基中部。填筑高度增加30cm，需對其動(dòng)態(tài)變形模量Evd3點(diǎn)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，其中1點(diǎn)應(yīng)與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物邊緣位置相近。填筑高度每增加60cm，需進(jìn)行地基系數(shù)K30的2點(diǎn)抽樣檢驗(yàn)，其中與路基2側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線相距2m的位置進(jìn)行1點(diǎn)設(shè)置，1點(diǎn)為路基中部。平行檢驗(yàn)的抽檢次數(shù)為20%。

3 路橋過渡段級(jí)配碎石施工控制

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快，在路橋工程建設(shè)工作中，級(jí)配碎石施工因其自身特有的優(yōu)勢而得到廣泛應(yīng)用。施工單位要根據(jù)實(shí)際需求，將質(zhì)量控制工作認(rèn)真做好，使工程施工質(zhì)量得到保障，從而促進(jìn)我國路橋建設(shè)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 壓實(shí)質(zhì)量控制

平整原地面后，需通過振動(dòng)碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓密實(shí)施工，應(yīng)與地基系數(shù)K30需求相符，要求控制在150MPa/m以上，填筑級(jí)配碎石水泥（3%摻加量）摻加位置，要求其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須與壓實(shí)系數(shù)需求相符，控制在0.95以上，動(dòng)態(tài)變形模量控制在50MPa以上。

3.2 層厚控制

壓路機(jī)碾壓過的路段，要求在30cm以下控制其各層壓實(shí)厚度，15cm為其壓實(shí)厚度最小值。15～20cm為小型機(jī)具壓實(shí)位置各層松鋪厚度，分層厚度、填層序號(hào)需標(biāo)注于橋臺(tái)橋背左、中、右等各個(gè)位置。選取推土機(jī)進(jìn)行基床表層下方過渡段粗平，平地機(jī)精平，在與結(jié)構(gòu)物鄰近位置則選取“機(jī)械+人工”的方式進(jìn)行施工，保證層厚及拌和質(zhì)量滿足施工規(guī)定。選取夯實(shí)設(shè)備對非綠化區(qū)邊坡進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，如坡面有綠化設(shè)計(jì)要求，則可通過人工夯實(shí)結(jié)合種植土的方法進(jìn)行施工。如過渡段存有偏差，要求其各項(xiàng)檢驗(yàn)方法按照表2確定最佳值。

3.3 過渡段變形監(jiān)測

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙需求進(jìn)行沉降觀側(cè)板埋設(shè)，作為變形控制的重點(diǎn)，可利用變形監(jiān)測數(shù)據(jù)對路基是否變形進(jìn)行分析、評估，要求對設(shè)計(jì)措施進(jìn)行驗(yàn)證、調(diào)整，達(dá)到有效控制變形的目的。同時(shí)對地基最終沉降量、工后沉降等進(jìn)行計(jì)算，并為竣工驗(yàn)收提供觀測數(shù)據(jù)，為工后沉降量控制提供依據(jù)。

3.4 過渡段路堤高度

如3m以下為過渡段路堤高度，處理完原地面后，要求其質(zhì)量與基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)相符。如3m以上為過渡段路堤高度，要求在整平原地面后，通過振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工。過渡段基坑應(yīng)回填混凝土，則其強(qiáng)度與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。過渡段連接混凝土結(jié)構(gòu)物時(shí)，如果強(qiáng)度與設(shè)計(jì)強(qiáng)度相符后即可進(jìn)行施工。填筑壓實(shí)環(huán)節(jié)，需確保結(jié)構(gòu)物具有良好穩(wěn)定性。要求在4小時(shí)以內(nèi)完成過渡段水泥級(jí)配碎石碾壓施工，如填筑無法持續(xù)進(jìn)行，則需做好養(yǎng)護(hù)工作。

4 結(jié)語

綜上所述，在路橋過渡段施工建設(shè)中，級(jí)配碎石施工技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠使路橋質(zhì)量進(jìn)一步提高，使整體施工順利完成，使人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂行枨蟮玫綕M足。在施工過程中該技術(shù)的大量使用能夠?yàn)楣こ痰姆€(wěn)定性、安全性起到至關(guān)重要的作用，只有加強(qiáng)基層質(zhì)量控制，才能夠使安全隱患盡量減少，才能保證工程建設(shè)滿足實(shí)際需求。由此可見，在路橋過渡段施工建設(shè)中，提升級(jí)配碎石技術(shù)水平具有重要意義。

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（責(zé)任編輯：王 波）