張俊

【摘要】：交通運輸?shù)陌l(fā)展不斷地推動著國民經(jīng)濟的發(fā)展，但是現(xiàn)在由于太多的車輛在道路橋梁上行駛，再加上道路橋梁工程的設計不合理，從而使得多數(shù)道路橋梁在使用很短的時間之后就出現(xiàn)各種各樣損壞。該文章便是針對于道路橋梁中常見的病害做出研究分析，并對此提出相應的解決措施。

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁 病害 預防 道路裂縫 橋梁剝蝕

【前言】：隨著道路橋梁的飛速發(fā)展，現(xiàn)在的交通網(wǎng)絡四通八達。道路和橋梁是最基本的交通設施，也是關(guān)系著國計民生的重要基礎(chǔ)設施。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，各種交通工具也數(shù)量猛增，尤其以機動車輛為主，導致現(xiàn)在的道路與橋梁等交通設施嚴重超負荷。再加上一些工程質(zhì)量本身質(zhì)量不合格，容易損壞，大大縮短了使用壽命。這些基礎(chǔ)交通設施為我們帶來了巨大的利益，因此我們要不斷加強對城市道路與橋梁常見病害的檢查，并及時處理，這樣才能延長道路橋梁的使用壽命，更好的為交通事業(yè)服務。

1、城市道路與橋梁常見的病害

1.1裂縫問題

在道路橋梁的病害中最常見的是裂縫，它的形成原因主要是因為在道路橋梁施工中不科學的方法、溫度的變化以及車輛的超載。即使如今大多數(shù)的城市道路和橋梁都是采用的高強度的混泥十結(jié)構(gòu)，但是還是存在著因為溫度變化、超載而使得道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2地基不均勻沉降引起的破壞

1.2.1人為因素。

在工程地質(zhì)的報告中主要是反映該地段的地質(zhì)情況，根據(jù)相關(guān)的設計要求，進一步的提出相關(guān)合理的意見和建議。而工程設計卻是需要根據(jù)地質(zhì)情況來反映情況，因地制宜。若是地質(zhì)勘探者工作不到位或者是工程的設計不夠合理，那么會在一定程度上導致地基出現(xiàn)不均勻沉降。

1.2.2施工過程中不規(guī)范。

在施工過程中不按照工程設計圖施工，以及在工作管理的時候都沒有嚴格執(zhí)行，對于建設要求置之不理，更易甚者在施工中偷工減料。

1.2.3周圍環(huán)境變化。

在打樁或者是深挖的時候都是對本地的工程造成不利影響，從而使得地基沉降。1.3混凝土的碳化與鋼筋腐蝕

城市的道路和橋梁全是使用混泥土建造，混凝土的成分為氫氧化鈣，它會和空氣中的二氧化碳發(fā)生反應生成碳酸鈣。在碳化反應中會使得混泥土的酸堿度逐漸降低，若是這樣的話混泥土的強度會降低，無法對鋼筋起到保護作用，甚至還會加速鋼筋的腐蝕速度。鋼筋的腐蝕和混泥土的碳化是會隨著時間的增長而不斷地惡性增加，因此會給城市的道路橋梁安全帶來很大的安全隱患。

1.4剝蝕

道路橋梁表面出現(xiàn)蜂窩麻面、起皮或者是出現(xiàn)剝落等病害便是剝蝕。剝蝕不但使得道路橋梁的外型美觀破壞，而且還會使得因剝蝕而裸露在外面的鋼筋銹蝕速度加快，從而降低鋼筋的使用壽命。

剝蝕有三類：一是凍融剝蝕。該剝蝕是指在潮濕狀態(tài)下，混泥土由于外部的溫度逐漸變化的原因，原本已經(jīng)硬化的混泥土孔隙在結(jié)冰的情況下冰凍并有一定的體積膨脹，遇水溶解之后又會呈現(xiàn)松弛現(xiàn)象，膨脹松弛反復出現(xiàn)，便會使得混泥土由表及里的破壞。凍融剝蝕在一定程度下會使得橋梁的墩臺、梁板還有橋墩的承載范圍大幅度的降低。二是沖磨和空蝕。由于沖磨而形成的剝蝕一般面積都會比較大，而且還不具備一定的連續(xù)性。而空蝕的主要表現(xiàn)特征是氣泡流過的表面都會出現(xiàn)空蝕坑，大空蝕坑的直徑可以達到幾厘米，造成局部區(qū)域的穩(wěn)定性降低側(cè)。一旦兩者剝蝕程度發(fā)展到一定情況下，都可能造成很嚴重的水力沖刷破壞。三是水質(zhì)剝蝕和風化剝蝕。

1.5粱端頭局部破損

在梁端頭的局部破壞主要體現(xiàn)在伸縮縫的變形以及損壞。使得這種情況出現(xiàn)的原因有下述三種：一是在設計的時候?qū)τ谏炜s量不夠重視，計算不夠精準。來往的車輛反復作用下使得梁端的伸縮裝置出現(xiàn)問題。二是在施工過程中不注意伸縮量。三是由于養(yǎng)護工作不到位以及其他的自然原因使得伸縮裝置破壞。

2、城市道路與橋梁常見的病害防治措施

2.1裂縫的防治措施

城市道路橋梁的裂縫是可以通過道路橋梁設計來完成的，首先我們需要設計出符合車流量負荷的道路寬，對于超重車我們要嚴格進行控制，只有設計合理和控制合理才可以使得裂縫問題得到遏制。

對于出現(xiàn)裂縫的地方要及時對其進行補修，防止它出現(xiàn)更為嚴重的損壞。對于城市道路和橋梁來說，裂縫的危害是十分大的，因此在裂縫的防治過程中要進行嚴格監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)裂縫就必須要采取相應的補救措施側(cè)。

2.2地基不均勻沉降的防治措施

在工程的設計之前，我們首先需要對施工地段采取非常詳細認真的地質(zhì)勘探，不能根據(jù)資料而隨意下結(jié)論。要對地基有一個全面的了解，再根據(jù)建設的要求去設計符合要求的工程，對于需要的部分可以進行沉降縫的分析。其次我們還需要對工程的關(guān)鍵部位以及工程順序進行嚴格監(jiān)控和管理，尤其是在鋼筋混凝土等原料的使用上要進行檢查，材料的強度必須滿足設計的需要。與此同時，我們還需要在工程的施工過程中根據(jù)設計的要求來設置專用的水準點以及沉降觀測點，對于水準點和沉降觀測點的位置我們需要著重分析。

2.3混凝土碳化的防治措施

就可以有效地防止混凝土的碳化。混凝土碳化會使城市道路與橋梁的質(zhì)量受到非常大的影響肖城市道路與橋梁發(fā)生裂縫時要及時填補裂縫使空氣中的二氧化碳無法進人到混凝土內(nèi)這樣就可以很好地防止混凝土發(fā)生碳化，使城市道路與橋梁的質(zhì)量得到較好的保障使車輛運輸更加順暢城市的經(jīng)濟發(fā)展更加迅速。

道路橋梁的碳化主要是因為空氣中的二氧化碳所致，要想阻礙二氧化碳進人到混泥土的內(nèi)部，我們可以在鋼筋混凝土的表面刷涂料來隔絕空氣進人到鋼筋混凝土中。

2.4粱端頭局部破損的防治措施

我們需要重視對道路橋梁的伸縮量的施工工藝，確?；炷嗤恋膹姸冗€有它的密實度。我們還需要保證在焊接錨固鋼筋的時候不能燒傷已經(jīng)澆筑的混泥土，對于鋼筋材料的選用我們需要保證它是由國家認可的有質(zhì)量保證的鋼筋閻。在伸縮量縫結(jié)果設計時，我們需要根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件以及冬夏兩季的氣溫差別來因地制宜。對于已經(jīng)建成的伸縮量，我們需要加強對其的日常養(yǎng)護工作，要及時的清理道路橋梁伸縮量中的阻礙物以及雜物。

結(jié)束語：

在城市中它的道路橋梁的質(zhì)量不單單是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，而且還是確保人民生命財產(chǎn)安全的主要保證。所以我們需要對道路橋梁的病害問題加以重視，對于道路橋梁的施工工作嚴格把關(guān)，選用的材料需要經(jīng)過國家認可，在技術(shù)環(huán)節(jié)上要進行督查，做好日常的養(yǎng)護工作。只有保證了道路橋梁的質(zhì)量才可以確保城市交通的正常運行，才能夠使得整個社會和諧發(fā)展。

【參考文獻】：

[1]王崢.城市道路與橋梁常見病害的防治措施[[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2012，06：258-259.