賀芹

【摘 要】供電遠動系統(tǒng)是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分，是保證鐵路運輸安全暢通的主要技術(shù)裝備。論文通過歸納總結(jié)電氣化鐵路供電遠動系統(tǒng)容易出現(xiàn)的故障，提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

【Abstract】The power supply telecontrol system is an important part of railway power supply system， and it is the main technical equipment to ensure the safety and smooth of railway transportation. This paper summarizes the common fault of the electrified railway power supply telecontrol system， and puts forward some corresponding measures.

【關(guān)鍵詞】牽引供電遠動系統(tǒng)；電力遠動系統(tǒng)；故障；措施

【Keywords】traction power supply telecontrol system； electric power telecontrol system；fault；measure

【中圖分類號】U224.9+1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0123-02

1 引言

電氣化鐵路是以環(huán)保經(jīng)濟的電力作為動力，所以供電系統(tǒng)在電氣化鐵路中占有著至關(guān)重要的位置，而作為保障供電設(shè)備安全可靠運行基礎(chǔ)設(shè)施的鐵路供電遠動系統(tǒng)，是鐵路供電系統(tǒng)的重要組成部分。本文講述了鐵路供電遠動系統(tǒng)在運行中所出現(xiàn)的故障，并提出相應(yīng)措施。

2 鐵路供電遠動系統(tǒng)的組成

鐵路供電遠動系統(tǒng)是對鐵路牽引供電、電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備進行遠程監(jiān)視、測量和控制的系統(tǒng)，由設(shè)在供電調(diào)度臺的主站系統(tǒng)、復(fù)示終端、沿線設(shè)置的被控站以及遠動通道組成，簡稱SCADA 系統(tǒng)[1]。

按照供電遠動系統(tǒng)的被控站對象不同，供電遠動系統(tǒng)包括牽引供電遠動系統(tǒng)和電力遠動系統(tǒng)。

①牽引供電遠動系統(tǒng)是由牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所內(nèi)的牽引綜合自動化系統(tǒng)組成的。主要包括：變壓器保護、測量、控制裝置；饋線保護測控裝置；并補保護測控裝置；通用測控裝置。這些被控站設(shè)備與調(diào)度端的主站相互配合，共同實現(xiàn)對變電所，分區(qū)所、AT所設(shè)備的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)功能。

②電力遠動系統(tǒng)是利用計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信信息，對鐵路沿途配電所、變電所以及貫通電力線路進行實時監(jiān)視、控制、測量，調(diào)試的調(diào)度自動化系統(tǒng)，電力遠動系統(tǒng)的投用對整個鐵路電力的自動化控制，無人化值班，準確判斷停電范圍，迅速恢復(fù)供電具有重要的作用。

3 鐵路供電遠動系統(tǒng)常見故障及缺陷

通過對近年內(nèi)電氣化鐵路遠動設(shè)備在運行中暴露出的故障進行分析，發(fā)現(xiàn)問題主要有以下幾個方面。

①供電調(diào)度主站牽引所圖形界面標識不統(tǒng)一，不相符。具體如調(diào)度端箱變公里標與被控站設(shè)備名稱不統(tǒng)一、二級圖缺少相應(yīng)設(shè)備圖形、新投用的開關(guān)未及時改變原有名稱等。

②供電遠動通信通道不通。一是通訊管理機與路由器連接的網(wǎng)線不通；二是貫通電源停電后，蓄電池續(xù)航時間不夠，需要人工啟動機器；三是通訊管理機存在故障。

③遠動隔離開關(guān)拒動。一是電源問題比較突出，通道中斷大多是電源失壓造成，原因有外部施工線挖斷電纜、電源線短路等；二是被控設(shè)備缺陷影響遠動執(zhí)行的效果，如：隔離開關(guān)機構(gòu)動作不正常，機構(gòu)內(nèi)光纖尾纖損壞，RTU死機、隔離開關(guān)轉(zhuǎn)換接點不到位；連接線虛接等。

④設(shè)備老化、停產(chǎn)，影響運行。被控站遠動設(shè)備中協(xié)議轉(zhuǎn)換器、逆變電源損壞，路由器和通信管理機、光纖交換機等設(shè)備老化發(fā)生故障，且相關(guān)設(shè)備已停產(chǎn)，無維修配件，需就替代設(shè)備進行選型試驗。

⑤通信設(shè)備改造對遠動通道設(shè)備造成擾動。主要有因通信改造設(shè)備時將各方向通道接線接錯，導(dǎo)致IP地址段不一致，造成通道中斷。如通信設(shè)備改造后，XX變電所遠動通道全部中斷，XXX分區(qū)所遠動通道四個方向有三個方向中斷，XXAT所、下行線分區(qū)所遠動通道各有兩個方向中斷。

⑥部分新改造的綜合自動化變電所，部分遠動功能運行不正常，如缺少故障報告或故障電量、定值錄波數(shù)據(jù)缺項，故障推圖功能不完善，遠動一級圖和二級圖中帶電光帶與實際帶電情況不相符等。

4 供電遠動系統(tǒng)故障的應(yīng)對措施

供電遠動系統(tǒng)在高速鐵路運行中起著至關(guān)重要的作用。筆者通過對近年來高速鐵路供電遠動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進行分析判斷，提出以下維護與檢修建議：

4.1 健全機構(gòu)設(shè)置

要按照鐵總《鐵路供電遠動系統(tǒng)運行維護管理規(guī)則》的要求，在鐵路局設(shè)置遠動檢測室，建立模擬檢測實驗室，負責高速鐵路供電調(diào)度主站應(yīng)用軟件的日常維護、狀態(tài)監(jiān)測，數(shù)據(jù)分析，并定期對高速鐵路供電遠動系統(tǒng)功能進行校驗，及時發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)處理供電遠動系統(tǒng)的故障，保證系統(tǒng)正常使用。

4.2 加強人員培訓(xùn)

為了能做好供電遠動系統(tǒng)的檢修、校驗專項工作，管理部門要采取多種培訓(xùn)手段，定期組織遠動技術(shù)人員進行培訓(xùn)，保證每名專業(yè)干部和職工都能熟悉掌握遠動知識并獨立完成相關(guān)工作。

4.3 創(chuàng)新檢測辦法

一是牽引變電與電力設(shè)備遠動檢修、檢測和校驗工作上半年與春防春檢相結(jié)合，下半年與遠動設(shè)備的日常操作相結(jié)合，有效地驗證設(shè)備遙控、遙信、遙測、遙調(diào)的情況，使現(xiàn)場存在的問題得到及時解決，特別是對隔離開關(guān)本體存在的缺陷進行重點調(diào)試檢修，現(xiàn)場攻關(guān)，減少因設(shè)備缺陷造成的遠動拒動。二是接觸網(wǎng)隔離開關(guān)先利用天窗點外時間打開法蘭進行機構(gòu)控制的調(diào)試，再利用天窗進行整體試驗，使遠動和二次回路存在的問題得到有效解決，同時提高調(diào)試效率。三是各專業(yè)技術(shù)主管人員要主動作為。針對遠動管理弱化、現(xiàn)場人員遠動業(yè)務(wù)素質(zhì)較差的現(xiàn)狀，深入一線指導(dǎo)遠動的檢修、檢測和校驗工作。

4.4 加強結(jié)合部協(xié)調(diào)，共保供電設(shè)備運行安全

一是加強對通信部門設(shè)備改造的監(jiān)控力度，將問題控制在改造過程中進行處理；供電段卡控關(guān)鍵，對通信設(shè)備改造后的被控站進行全面檢測校驗，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理。二是建立良好的溝通機制，確定供電、通信部門聯(lián)系人員，并針對通信通道等問題及時溝通、交流意見，保證供電遠動系統(tǒng)發(fā)生通信故障時能及時高效地得到處理。

4.5 緊盯缺陷問題整治，確保遠動系統(tǒng)運行安全

一是充分發(fā)揮供電調(diào)度在遠動系統(tǒng)使用中便于發(fā)現(xiàn)問題的優(yōu)勢，強化遠動設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)、登記、上報、處理、銷號等各環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，職能部門定期進行問題銷號檢查，使設(shè)備缺陷得以及時處理。二是針對牽引遠動通道及高鐵電力箱變、網(wǎng)隔備用通道均存在通信狀態(tài)不良的問題，要積極排查問題根源，與通信段、設(shè)備廠家等多方溝通，使牽引遠動通信不良問題得到徹底修復(fù)，通信板件出現(xiàn)問題必須及時更換和修理。三是針對狀態(tài)未明確標識IP地址，圖形缺失、現(xiàn)場設(shè)備標識與調(diào)度主站標識不一致等問題要聯(lián)系遠動系統(tǒng)廠家，由廠家對數(shù)據(jù)進行修改，確保系統(tǒng)界面整潔好用，通道狀態(tài)簡潔直觀，名稱標識準確明了。

4.6 加強施工管理，提高運行效率

進一步加強變電所綜自改造的施工監(jiān)控，加強過程控制，逐條進行改造后的遠動調(diào)試，確保所有遠動功能正常運行，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。針對調(diào)度中心主站核心設(shè)備老化、遠動通道線路通信可靠性不高等問題，提出可行性更新改造建議，積極對主站老化部分進行改造。確保供電遠動系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。

5 總結(jié)

鐵路供電遠動系統(tǒng)在鐵路運行中發(fā)揮著越來越重要的作用，做好供電遠動系統(tǒng)的日常維護，健全人員機構(gòu)設(shè)置，創(chuàng)新檢測方法，緊盯缺陷整治，加強施工管理是預(yù)防遠動系統(tǒng)發(fā)生故障的重要環(huán)節(jié)。在日常工作中，我們要積極探索，善于總結(jié)遠動系統(tǒng)易發(fā)生的問題并提出針對性的改進措施，為遠動系統(tǒng)的正常運行提供良好的保障。

【參考文獻】

【1】錢平慎. 電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)事故恢復(fù)技術(shù)[D].大連：大連交通大學(xué)，2006.