宋 寒，張清博

(重慶理工大學(xué) 管理學(xué)院，重慶 400054)

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企業(yè)物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析

宋 寒，張清博

(重慶理工大學(xué) 管理學(xué)院，重慶 400054)

針對(duì)一般制造類企業(yè)的企業(yè)物流現(xiàn)實(shí)狀況，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，將企業(yè)物流系統(tǒng)劃分為供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)和銷售物流子系統(tǒng)。對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)之間的因果反饋關(guān)系進(jìn)行細(xì)致分析，得到企業(yè)物流系統(tǒng)因果關(guān)系圖和系統(tǒng)流圖，進(jìn)而提出企業(yè)物流的優(yōu)化路徑，為企業(yè)物流實(shí)施過程中的各項(xiàng)分析和決策提供支持，也為進(jìn)一步的研究奠定基礎(chǔ)。

企業(yè)物流；系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)；建模；優(yōu)化路徑

一、引言

隨著企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，對(duì)企業(yè)物流的研究已經(jīng)由作業(yè)層面上升到了企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度，如何對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整合、規(guī)劃和管理，是企業(yè)經(jīng)營和學(xué)術(shù)研究面臨的重要問題。對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行分析對(duì)于提高企業(yè)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率、及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)、降低物流成本、制訂合理的物流策略、提高消費(fèi)者滿意度具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

企業(yè)物流是指以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動(dòng)，大致可以分為企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流等物流活動(dòng)。目前，探討企業(yè)物流成本控制、成本優(yōu)化等的研究成果較多。如黃巖等分析了如何控制企業(yè)物流成本，歸納總結(jié)出物流成本的構(gòu)成要素，并提出物流成本控制的相關(guān)建議[1]；張國慶等分析了企業(yè)物流成本優(yōu)化的模式和方法[2]；潘文榮構(gòu)建了企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[3]。

系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)利用反饋控制理論，用因果關(guān)系圖和流程圖描述系統(tǒng)的內(nèi)部聯(lián)系，采用專門語言，借助數(shù)字計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬分析研究，以處理行為隨時(shí)間變化的復(fù)雜系統(tǒng)的問題[4]。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)適用于處理一般數(shù)學(xué)方法很難求解、數(shù)據(jù)不足、數(shù)據(jù)難以量化的復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題，能作長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的仿真分析與研究。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)已被應(yīng)用到很多領(lǐng)域，包括物流[5]、能源[6]、交通[7]、環(huán)境[8]、醫(yī)學(xué)[9]、人口[10]、城市建設(shè)[11]、可持續(xù)發(fā)展[12]等領(lǐng)域。如Shotaro對(duì)食品加工業(yè)的物流供應(yīng)鏈進(jìn)行了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析[13]；張昕等建立了基于聯(lián)合庫存的供應(yīng)鏈系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，從成本、瓶頸、長(zhǎng)鞭效應(yīng)3個(gè)方面對(duì)模型進(jìn)行了分析[14]；王超等對(duì)制造企業(yè)物流運(yùn)作成本進(jìn)行了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析，通過仿真分析提出了具體的優(yōu)化方案[15]。

現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)企業(yè)物流的研究還主要集中在對(duì)企業(yè)的部分物流活動(dòng)進(jìn)行建模分析，尚未把企業(yè)內(nèi)部的所有物流活動(dòng)作為一個(gè)物流系統(tǒng)整體來研究。本文擬在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上建立企業(yè)物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，把企業(yè)運(yùn)作過程中涉及的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售子系統(tǒng)作為一個(gè)整體來考慮。企業(yè)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，由很多相互聯(lián)系的子系統(tǒng)構(gòu)成，這些子系統(tǒng)之間有密切的聯(lián)系，對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析，能夠較好地分析各個(gè)子系統(tǒng)之間的因果關(guān)系及相互影響。

二、企業(yè)物流系統(tǒng)子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系

制造類企業(yè)一般包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、勞動(dòng)力、庫存、財(cái)政、研發(fā)等部門。各個(gè)部門之間通過物流、信息流和資金流進(jìn)行信息交換。本文根據(jù)各個(gè)部門功能和作用的不同來劃分子系統(tǒng)，將企業(yè)物流系統(tǒng)劃分為供應(yīng)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和生產(chǎn)物流子系統(tǒng)。

供應(yīng)物流子系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入系統(tǒng)，對(duì)于企業(yè)來說，供應(yīng)物流子系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象是生產(chǎn)物流子系統(tǒng)，是生產(chǎn)物流子系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。供應(yīng)物流子系統(tǒng)也可以稱為采購物流子系統(tǒng)，采購主要由采購部門負(fù)責(zé)，其職責(zé)就是為企業(yè)采購價(jià)格低同時(shí)質(zhì)量又好的原材料，該系統(tǒng)要求有足夠的采購資金支持和人員支持。采購部門要將采購的原材料等及時(shí)轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)部門，同時(shí)依據(jù)銷售部門和生產(chǎn)部門的反饋信息進(jìn)行采購調(diào)整。

銷售物流子系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出子系統(tǒng)，承擔(dān)著輸出企業(yè)產(chǎn)品的任務(wù)，并形成對(duì)供應(yīng)物流子系統(tǒng)和生產(chǎn)物流子系統(tǒng)的信息反饋。銷售是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益的最終手段，產(chǎn)品的銷售主要由銷售部門完成。銷售部門對(duì)銷售情況進(jìn)行分析，收集市場(chǎng)需求信息，并將相關(guān)信息反饋給采購和生產(chǎn)部門，以便能更合理地安排采購、生產(chǎn)和組織銷售。因此，企業(yè)銷售物流關(guān)系到產(chǎn)品的價(jià)值能否順利實(shí)現(xiàn)。

生產(chǎn)物流子系統(tǒng)是完全屬于企業(yè)物流系統(tǒng)的內(nèi)部物流系統(tǒng)，它和外界環(huán)境信息交互少。生產(chǎn)物流子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)將信息反饋給供應(yīng)物流子系統(tǒng)，進(jìn)而由采購部門進(jìn)行原材料的采購，同時(shí)受到產(chǎn)品銷售數(shù)量的直接影響。

此外，采購、生產(chǎn)和銷售過程中都涉及用人和資金，人在企業(yè)物流中起著至關(guān)重要的作用，各項(xiàng)工作的順利完成都離不開人的參與。資金是企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，主要從銷售物流子系統(tǒng)回收，用以保證企業(yè)采購的順利進(jìn)行及各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的正常開展。企業(yè)物流系統(tǒng)子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系如圖1所示。

圖1 企業(yè)物流系統(tǒng)子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系

三、企業(yè)銷售物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模

(一)銷售物流子系統(tǒng)因果關(guān)系分析

在企業(yè)普遍把物流提高到戰(zhàn)略高度的今天，企業(yè)對(duì)物流管理的目的不再僅僅是降低物流成本，還要對(duì)物流能力進(jìn)行有效控制，使之成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。銷售物流在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中起著非常重要的作用。首先，銷售物流實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值和使用價(jià)值之間的轉(zhuǎn)換；其次，銷售物流能夠把產(chǎn)品及時(shí)地送達(dá)消費(fèi)者或者銷售商的手中，直接影響到企業(yè)形象和消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的滿意程度；最后，銷售物流直接影響企業(yè)的生產(chǎn)安排和銷售業(yè)績(jī)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為了將自己的產(chǎn)品銷售出去，意味著要投入更多的資金和招聘更多的銷售人員，而生產(chǎn)子系統(tǒng)在按照計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)也客觀上增加了銷售部門的銷售壓力。同時(shí)，由于臨時(shí)性訂貨的存在，銷售部門還需要在產(chǎn)品庫中保證一定的庫存量。圖2給出了銷售物流子系統(tǒng)的因果關(guān)系。

圖2 銷售物流子系統(tǒng)的因果關(guān)系

(二)銷售物流子系統(tǒng)流圖

企業(yè)根據(jù)過去時(shí)間里的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)情況，通過回歸的方法可以近似得到企業(yè)市場(chǎng)份額、企業(yè)獲得的產(chǎn)品訂單，并得到企業(yè)積壓訂單的產(chǎn)品總量。通過對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品銷售價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到平均銷售價(jià)格。然后，根據(jù)企業(yè)收到的發(fā)貨數(shù)量、生產(chǎn)庫存量來確定交貨提前期。通過計(jì)算企業(yè)的平均交貨提前期對(duì)市場(chǎng)份額的影響，可以得到企業(yè)的市場(chǎng)占有狀況，為企業(yè)提供市場(chǎng)信息；也可以得到企業(yè)的銷售效益水平，來判斷企業(yè)的銷售成本、改善企業(yè)銷售環(huán)節(jié)。銷售物流子系統(tǒng)流圖如圖3所示。

圖3 銷售物流子系統(tǒng)流圖

四、企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模

(一)生產(chǎn)物流子系統(tǒng)的因果關(guān)系分析

采購物流和銷售物流要跨越企業(yè)物流系統(tǒng)的邊界和外界環(huán)境進(jìn)行有信息的交互，一部分屬于企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部活動(dòng)，一部分屬于企業(yè)物流系統(tǒng)外部活動(dòng)。與采購物流和銷售物流相比，生產(chǎn)物流是完全屬于企業(yè)物流系統(tǒng)的內(nèi)部物流，和外界環(huán)境信息交互少。生產(chǎn)是企業(yè)的一項(xiàng)重要職能，是企業(yè)產(chǎn)生利潤(rùn)的源泉。企業(yè)生產(chǎn)物流不同于企業(yè)物流系統(tǒng)中的其他物流子系統(tǒng)，一方面，生產(chǎn)是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃來執(zhí)行的，需要人員、技術(shù)方面提供必要的支持；另一方面，生產(chǎn)部門會(huì)根據(jù)自己的生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)將信息反饋給采購部門，由采購部門負(fù)責(zé)提供生產(chǎn)部門所需要的原材料、外協(xié)件和能源等；另外，庫存對(duì)生產(chǎn)的滿足，包括產(chǎn)品庫存和原材料庫存。圖4給出了生產(chǎn)物流子系統(tǒng)的因果關(guān)系。

圖4 生產(chǎn)物流子系統(tǒng)的因果關(guān)系

對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)物流來說，當(dāng)企業(yè)處于平穩(wěn)發(fā)展階段時(shí)，生產(chǎn)物流也就處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)。對(duì)于生產(chǎn)物流系統(tǒng)的影響因素，其外部輸入為月生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是由企業(yè)決策層依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營年度計(jì)劃來制訂的，而決策層的決策是依據(jù)以往的銷售、季節(jié)變化、市場(chǎng)需求等因素來制定的。

企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品并不是全部都合格，這就意味著存在返工等物流活動(dòng)，同時(shí)廢棄物的產(chǎn)生不可避免，不過本文模型并沒有把這些因素體現(xiàn)出來。

(二)生產(chǎn)物流子系統(tǒng)流圖

企業(yè)的生產(chǎn)一般是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃來進(jìn)行的，這樣做主要是為了保證企業(yè)生產(chǎn)及其他部門工作的連續(xù)性。這就意味著企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不可能在生產(chǎn)完成后立即進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)，而是會(huì)存儲(chǔ)在成品庫中。產(chǎn)品銷售即發(fā)貨是由實(shí)現(xiàn)訂單來決定的，但企業(yè)一般會(huì)進(jìn)行一些調(diào)整，在市場(chǎng)需求量大的時(shí)候會(huì)根據(jù)實(shí)際情況提高比例，在市場(chǎng)需求量小的時(shí)候則會(huì)降低比例。另外，企業(yè)需要產(chǎn)品有一定的安全庫存量來滿足臨時(shí)、突發(fā)性訂貨的需要。

生產(chǎn)物流子系統(tǒng)在企業(yè)物流系統(tǒng)模型里考慮比較簡(jiǎn)單。企業(yè)首先考慮生產(chǎn)能力并按照企業(yè)年度、季度、月度計(jì)劃來安排生產(chǎn)，企業(yè)確定生產(chǎn)能力的主要依據(jù)是每月的生產(chǎn)率和企業(yè)工人數(shù)。加班現(xiàn)象在企業(yè)中也是普遍存在的，加班時(shí)間和企業(yè)的實(shí)現(xiàn)訂單和積壓訂單有密切的關(guān)系。圖5是生產(chǎn)物流子系統(tǒng)流圖。

五、企業(yè)供應(yīng)物流子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模

(一)供應(yīng)物流子系統(tǒng)的因果關(guān)系分析

企業(yè)的供應(yīng)物流系統(tǒng)是企業(yè)與外部環(huán)境相連接的系統(tǒng)，是企業(yè)物流的輸入系統(tǒng)。對(duì)于企業(yè)來說，供應(yīng)物流系統(tǒng)是為企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)服務(wù)的，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝不發(fā)生較大變化的情況下，單位產(chǎn)品對(duì)原材料的消耗是一定的，在企業(yè)供應(yīng)物流的過程中，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃(如月度作業(yè)計(jì)劃、企業(yè)市場(chǎng)銷售計(jì)劃、產(chǎn)品物料清單明細(xì)及材料消耗定額、生產(chǎn)材料需要計(jì)劃)，并結(jié)合庫存量制訂相應(yīng)的采購計(jì)劃，按采購計(jì)劃進(jìn)行采購。由于企業(yè)在采購原材料時(shí)必須考慮到運(yùn)輸、天氣等各種因素的影響，所以模型設(shè)立了一個(gè)采購延遲時(shí)間來表示。在采購原材料時(shí)，對(duì)原材料變化影響較大的是臨時(shí)性的訂貨，這可以按產(chǎn)品預(yù)測(cè)量或訂貨量來推測(cè)原材料的需求數(shù)量，采購的原材料被送往生產(chǎn)部門，供應(yīng)物流子系統(tǒng)因果關(guān)系如圖6所示。

圖6 供應(yīng)物流子系統(tǒng)的因果關(guān)系

(二)企業(yè)供應(yīng)物流子系統(tǒng)流圖

企業(yè)根據(jù)訂單和采購時(shí)間周期，得到期望原材料數(shù)量，采購部門再根據(jù)采購時(shí)間和原材料采購速度進(jìn)行采購活動(dòng)，經(jīng)過一個(gè)供應(yīng)時(shí)間延遲后原材料進(jìn)入企業(yè)。運(yùn)輸途中的原材料數(shù)量在模型中作為在途庫存狀態(tài)變量，這樣做的好處是：首先可以顯示出企業(yè)的原料運(yùn)輸狀態(tài)，其次可以說明采購的平穩(wěn)性，最后可以顯示采購時(shí)間延遲對(duì)庫存和生產(chǎn)的影響。企業(yè)在決定某一階段的采購量后，經(jīng)過一個(gè)采購時(shí)間延遲才可以真正進(jìn)入原材料庫存，具體流圖見圖7。

圖7 供應(yīng)物流子系統(tǒng)的流圖

六、企業(yè)物流系統(tǒng)因果關(guān)系圖和系統(tǒng)流圖

(一)企業(yè)物流系統(tǒng)因果關(guān)系圖

通過以上對(duì)各子系統(tǒng)的分析，將影響企業(yè)物流的所有因素及因果關(guān)系反映到總圖當(dāng)中，進(jìn)而可以得到企業(yè)物流系統(tǒng)因果關(guān)系如圖8所示。

圖8 企業(yè)物流系統(tǒng)因果關(guān)系

從圖8可以看出各個(gè)變量之間的因果關(guān)系及相互之間的影響。因果關(guān)系圖體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)中的各種影響因素的動(dòng)態(tài)聯(lián)系，這些因素隨著時(shí)間的推移不斷地發(fā)展和變化。當(dāng)市場(chǎng)占有率不斷提高，企業(yè)每年按一定比例通過擴(kuò)充生產(chǎn)能力來滿足市場(chǎng)的需求，同時(shí)為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化，企業(yè)允許通過加班來緩解局部生產(chǎn)能力緊張的問題。這樣做的結(jié)果是：一方面，生產(chǎn)量不斷擴(kuò)大、銷售量不斷增加，產(chǎn)品平均成本下降，產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)因此降低，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提高；另一方面，生產(chǎn)量加大、原料需求量加大，原材料采購速度加快，市場(chǎng)增長(zhǎng)的同時(shí)也可能導(dǎo)致訂單積壓增多，交貨提前期延長(zhǎng)，進(jìn)一步影響企業(yè)市場(chǎng)形象，使市場(chǎng)份額下降。

(二)企業(yè)物流系統(tǒng)流圖

依據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理，通過對(duì)企業(yè)物流各個(gè)子系統(tǒng)因果關(guān)系的分析，在確定各個(gè)子系統(tǒng)之間的因果關(guān)系后，關(guān)鍵就是系統(tǒng)內(nèi)部諸如狀態(tài)變量和速率變量的確定以及信息的流轉(zhuǎn)過程，這其中還包括輔助變量、常量變量等的確定，重要變量與有關(guān)變量之間關(guān)系的確立。企業(yè)物流系統(tǒng)流圖如圖9所示。

圖9 企業(yè)物流系統(tǒng)流圖

影響企業(yè)物流的因素多種多樣，之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，其中有些參數(shù)的改變對(duì)企業(yè)物流影響顯著、有些參數(shù)的改變對(duì)企業(yè)物流的影響不是很顯著。但由于它們之間的關(guān)系是相互關(guān)聯(lián)的，所以一個(gè)參數(shù)的改變勢(shì)必影響另一個(gè)或多個(gè)變量值的改變。例如，當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)能力時(shí)，整個(gè)企業(yè)的物流就會(huì)隨之改變，而生產(chǎn)能力的設(shè)計(jì)是決策層根據(jù)市場(chǎng)需求變化、生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃最終確定的。對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)而言，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃是企業(yè)的核心，市場(chǎng)訂單是關(guān)鍵，企業(yè)物流系統(tǒng)就是由生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的，而生產(chǎn)又是由市場(chǎng)需求拉動(dòng)的。

七、企業(yè)物流的優(yōu)化路徑

企業(yè)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，由多個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)構(gòu)成，這些子系統(tǒng)之間有密切的聯(lián)系，對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析對(duì)于優(yōu)化企業(yè)物流路徑、及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)、降低物流成本、制訂合理的物流策略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

第一，優(yōu)化供應(yīng)物流，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)。供應(yīng)物流也稱為采購物流，企業(yè)在進(jìn)行原料采購時(shí)，不僅要對(duì)價(jià)格和質(zhì)量提出要求，也要對(duì)時(shí)間提出更高的要求，生產(chǎn)所需要的原材料要能及時(shí)供應(yīng)。準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)要求采購部門根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)地制定采購計(jì)劃，盡可能地做到既不延期也不提前，快速、準(zhǔn)時(shí)地滿足生產(chǎn)需要，盡可能地降低原材料的庫存水平，減少資金占用，從而降低庫存成本。

第二，優(yōu)化生產(chǎn)物流，采用拉動(dòng)型模式。傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流模式屬于推進(jìn)型模式，在這種生產(chǎn)模式下，根據(jù)前一道工序的完成情況向下一道工序發(fā)出物流指令，這種生產(chǎn)模式具有盲目性，最終會(huì)造成產(chǎn)品滯銷。拉動(dòng)型模式與推進(jìn)型模式恰恰相反，指的是根據(jù)客戶的需要設(shè)計(jì)出最后一道工序的產(chǎn)品模型，進(jìn)而依據(jù)最后一道工序的要求向上一道工序發(fā)出物流供應(yīng)需求。在拉動(dòng)型模式中，每一道工序只接受下一道工序的物流供應(yīng)要求，這種生產(chǎn)模式能夠及時(shí)地根據(jù)市場(chǎng)需求和客戶需求進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。

第三，優(yōu)化銷售物流，實(shí)現(xiàn)信息共享。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已成為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，制造商、代理商、批發(fā)商和銷售商不能只顧及自己的利益，而應(yīng)以實(shí)現(xiàn)共贏和整體最優(yōu)為目標(biāo)，可以通過建立信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，根據(jù)終端銷售信息來安排庫存量，這樣既不會(huì)由于庫存過多而增加庫存成本，也不會(huì)造成由于缺貨而影響銷售。

八、結(jié)語

本文研究企業(yè)物流系統(tǒng)時(shí)，不是將企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流部門作為一個(gè)物流系統(tǒng)，而是把企業(yè)運(yùn)作過程中涉及的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售子系統(tǒng)作為一個(gè)整體來考慮。本文運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法分析了企業(yè)物流系統(tǒng)中子系統(tǒng)之間的因果反饋關(guān)系，在所構(gòu)建的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型中，能夠直觀地看出各個(gè)變量相互之間的因果關(guān)系以及各個(gè)變量影響企業(yè)物流系統(tǒng)的具體路徑。

本文的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型側(cè)重于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的定性描述，建立了企業(yè)物流各個(gè)子系統(tǒng)的因果關(guān)系圖和系統(tǒng)流圖。本文的欠缺之處在于，沒有搜集相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行仿真分析，這將是下一步研究的方向。

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(責(zé)任編輯 魏艷君)

Analysis on Enterprise Logistics Based on System Dynamics

SONG Han, ZHANG Qing-bo

(College of Management,Chongqing University of Technology, Chongqing 400054, China)

With respect to the actual situation of enterprise logistics in general manufacturing enterprises, the enterprise logistics system is divided into three subsystems of supply, production and sales on the basis of system dynamics, and then the feedback relationship in it has been analysed. Besides, it analyzes the causal relationship between the subsystems and obtains causality loop diagram and system flow diagram, providing the basis for the various analyses and policy decision in the process of the enterprise logistics and laying a foundation for further study.

enterprise logistics; system dynamics; modeling; optimal path

2016-09-07 基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“知識(shí)密集型服務(wù)外包中的知識(shí)共享激勵(lì)與知識(shí)資產(chǎn)爭(zhēng)端協(xié)調(diào)機(jī)制研究”(71301182)；重慶市基礎(chǔ)與前沿研究計(jì)劃項(xiàng)目“碳排放約束下低碳供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)減排優(yōu)化與協(xié)調(diào)機(jī)制研究”(cstc2016jcyjA0397)

宋寒(1980—)，男，四川廣安人，副教授，博士，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、物流與供應(yīng)鏈管理。

宋寒，張清博.企業(yè)物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué))，2017(4):73-78.

format：SONG Han, ZHANG Qing-bo.Analysis on Enterprise Logistics Based on System Dynamics[J].Journal of Chongqing University of Technology(Social Science)，2017(4):73-78.

10.3969/j.issn.1674-8425(s).2017.04.011

F252

A

1674-8425(2017)04-0073-06