吉蕾蕾

2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段正式開通運(yùn)營，在我國大西南與東部沿海之間畫下了最長的“一橫”。

滬昆高鐵的全線貫通，標(biāo)志著我國早期規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)基本成型。

高密度的高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅大大縮短了云貴高原與京津冀、長三角、泛珠三角等沿線城市的時空距離，1—3個小時的高鐵生活圈也讓相鄰城市成了時空上的“同城”。時空距離的壓縮，使旅游業(yè)、物流業(yè)直接受益，制造業(yè)、特色農(nóng)業(yè)也因高鐵沿線城市人員的頻繁往來和信息流通的便捷化而獲得更多紅利。

旅游業(yè)率先受益

交通是旅游的命脈，也是城市旅游發(fā)展的最大紅利。在這一點(diǎn)上，貴州、南寧最有發(fā)言權(quán)。

2014年12月26日，貴陽至廣州、南寧至廣州高鐵正式開通運(yùn)營，成為我國西北、西南連接珠三角通江達(dá)海、陸海聯(lián)動的重要通道，貴州、南寧也從此迎來高鐵時代。

2016年1月至11月，貴州全省接待游客人次、旅游總收入同比增長41.51%和43.53%，其中入黔游客增長50.06%，過夜游客增長32.36%。

作為國際旅游勝地的廣西桂林市也明顯感受到高鐵發(fā)展帶來的好處。2015年桂林接待游客4500萬人次，其中75%的游客是乘坐高鐵來到桂林的。

借助高鐵帶來的便利，粵桂黔三?。▍^(qū)）積極引導(dǎo)高鐵沿線城市相互合作、客源互換，旅游合作日趨多元。

“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”初具雛形

高鐵的通達(dá)，助推沿線區(qū)域形成經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)了解，貴廣、南廣高鐵的開通，形成了一個橫貫粵桂黔的Y字形快速客流通道，泛珠城市互通大西南腹地的通達(dá)性大大提升。原本貴陽至廣州、南寧至廣州的旅客列車運(yùn)行時間分別為20個小時、16個小時，高鐵開通后縮短至約4個小時、3個小時，粵桂黔至此形成了4小時經(jīng)濟(jì)生活圈。

來自香港的東方宏基集團(tuán)正是看中了貴州黔南州龍里縣的特殊區(qū)位優(yōu)勢，于2015年到龍里投資打造占地253畝的龍里東方宏基電商產(chǎn)業(yè)園，目前已開始試營業(yè)，并將于2017年5月全面開園運(yùn)營。

高鐵經(jīng)濟(jì)圈也催生了區(qū)域深度合作。2015年，粵桂黔三?。▍^(qū)）及高鐵沿線13個市（州）在廣東佛山召開了首屆粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)現(xiàn)場推進(jìn)會，決定以“一區(qū)三園”（粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)和廣東園、廣西園、貴州園）的形式，共同推進(jìn)粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。以貿(mào)易往來為例，截至2016年9月底，佛山市南海區(qū)與廣西、貴州、云南每月交易鋁棒鋁錠約14萬噸，估算交易額達(dá)20億元。

投資環(huán)境進(jìn)一步改善

路通則業(yè)興。5年前，貴州還沒有通高鐵，其招商政策再優(yōu)惠也很難吸引到好項(xiàng)目。高鐵的貫通給貴州的投資環(huán)境帶來了翻天覆地的變化，2016年，貴州投資促進(jìn)局談成大小項(xiàng)目共454個，累計(jì)投資額1.2萬億元。

云南也面臨同樣的情形。長期以來，由于受高原地質(zhì)形態(tài)等因素的影響，云南省鐵路建設(shè)速度相對遲滯，地勢險(xiǎn)要、山高坡陡也限制火車運(yùn)行速度。

近年來，云南鐵路建設(shè)迎來了加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期。滬昆高鐵的全線通車，使昆明至上海由以前的30多個小時縮短為11個小時左右，乘高鐵從昆明到北京，13個小時左右即可到達(dá)，到廣州只要8個小時左右。

高鐵時代的來臨，極大地增強(qiáng)了云南招商引資的吸引力，有利于云南承接我國東南部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快優(yōu)勢特色農(nóng)業(yè)以及有色金屬、醫(yī)藥、煙草等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動物流、旅游、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展。

（摘自《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）