近年來，無人機(jī)的研制投入和采購需求都呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。預(yù)計(jì)在2015～2024年，全球軍用無人機(jī)支出總額將由2015年的57億美元增值2024年的99億美元，支出總額為810億美元，軍貿(mào)市場空間巨大。十年間全球無人機(jī)系統(tǒng)市場價(jià)值合計(jì)將超過910億美元，軍用無人機(jī)支出總額約占十年無人機(jī)支出總額的89%，十年復(fù)合增長率為6.33%。

在全球軍用航空平臺新交付價(jià)值中，無人機(jī)（不含微型無人機(jī)）所占比重將從2010年的8%提升到2018年的15%，而有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從45%下降到44%。全球無人機(jī)（不含微型無人機(jī)）新交付數(shù)量占比將從2010年的35%提升到2018年的49%，有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從15%下降到14%。照此趨勢發(fā)展，無人機(jī)將在不遠(yuǎn)的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，而以色列空軍就規(guī)劃在2030年打造一支無人機(jī)占50%以上的新型空軍機(jī)隊(duì)，同時(shí)美國國防部規(guī)劃到2050年無人機(jī)占軍機(jī)比例達(dá)40%。

主要目標(biāo)市場

截至目前，全世界已有30多個(gè)國家開展了研究和生產(chǎn)無人機(jī)的工作，已有50多個(gè)國家在使用。其中，尤以美國、以色列、俄羅斯三國處于領(lǐng)先水平。為了爭奪在這一領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”地位，3個(gè)國家都把發(fā)展無人機(jī)作為發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先項(xiàng)目，相互之間展開了激烈的競爭。目前，世界軍用無人機(jī)市場的主要銷售國是美國、以色列、法國與英國等。從國外市場來看，美國仍將是全球軍用無人機(jī)需求最大市場，目前非洲、中東、東南亞、南美等傳統(tǒng)軍貿(mào)市場的第三世界國家，對軍用無人機(jī)都有需求，但除南非、巴西等國擁有無人機(jī)工業(yè)體系，阿聯(lián)酋、馬來西亞、埃及等國家通過自研或合作引進(jìn)開發(fā)出一些無人機(jī)產(chǎn)品外，大部分國家都沒有無人機(jī)研制生產(chǎn)能力，甚至沒有服役裝備軍用無人機(jī)。多個(gè)國家都提出了中小型無人機(jī)的市場需求意向，主要是用于戰(zhàn)場偵查、邊境巡邏等目的。因此，這些國家可以作為主要目標(biāo)市場進(jìn)行開拓。

制造交付

“死神”無人機(jī)

MQ-9“死神”無人機(jī)為通用原子系統(tǒng)公司（GA-ASI）優(yōu)先為美國空軍提供的高空長航時(shí)察打一體無人機(jī)。本世紀(jì)初，美國空軍裝備了10余架MQ-9“死神”無人機(jī)，計(jì)劃未來幾年內(nèi)采購70余架。2008財(cái)年獲得4架，2009財(cái)年獲得9架，到2010財(cái)年MQ-9達(dá)到11架的歷史最大生產(chǎn)率。到2014年，美空軍共裝備195架MQ-9“死神”無人機(jī)和上百架MQ-1捕食者無人機(jī)。

2007年英國陸續(xù)采購了3架“死神”無人機(jī)，同年11月9日，英國國防部長宣布英國皇家空軍的“死神”無人機(jī)開始在阿富汗執(zhí)行打擊塔利班武裝分子的任務(wù)，并與美國空軍共用“死神”無人機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施。2008年3月，英國提出再采購10架“死神”無人機(jī)，截至2011年5月，已有5架完成交付，剩下5架仍在生產(chǎn)中。2015年8月，西班牙國防部宣布將在2016年購買4架“死神”無人機(jī)及兩臺地面控制站，總價(jià)值為2500萬歐元（約合2700萬美元）。2017年6月，美國國務(wù)院批準(zhǔn)向印度出售22架“死神”無人機(jī)，價(jià)值約2～3億美元。

“蒼鷺”無人機(jī)

“蒼鷺”是以色列航宇工業(yè)公司為以色列國防軍和出口市場研制的單發(fā)活塞中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)，可執(zhí)行監(jiān)視偵察、信號情報(bào)收集、海上巡邏與監(jiān)視、通信中繼等多種任務(wù)。1995年5月2日，該機(jī)完成了一次時(shí)間長達(dá)51h21min的長時(shí)間飛行，當(dāng)時(shí)的起飛重量為1150kg，其中包括重達(dá)600kg的任務(wù)載荷。

2005年9月11日，以色列航宇工業(yè)公司首次宣布以色列國防軍訂購了“蒼鷺”1，合同總金額超過5000萬美元。2008年8月23日，厄瓜多爾宣布從以色列航宇工業(yè)公司訂購了2架“蒼鷺”1及相應(yīng)的支持裝備。這批訂貨已在2009年6月交付給厄瓜多爾海軍。2009年年底，巴西與以色列簽訂了總金額3.5億美元的合同，共訂購14架無人機(jī)，其中“蒼鷺”1至少有3架。2010年，德國耗資1.1億歐元購買3架“蒼鷺”1無人機(jī)。截至2013年7月初，德國空軍的3架“蒼鷺”1無人機(jī)在阿富汗創(chuàng)造了15000個(gè)作戰(zhàn)飛行小時(shí)的飛行紀(jì)錄。2014年初，印度內(nèi)閣批準(zhǔn)了軍方提出的采購以色列15架“蒼鷺”無人機(jī)的申請，屆時(shí)印度裝備的“蒼鷺”無人機(jī)總量將增加到35架。

“彩虹”無人機(jī)

我國“彩虹”系列無人機(jī)性能指標(biāo)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分產(chǎn)品處于國際領(lǐng)先地位。目前公開的“彩虹”無人機(jī)產(chǎn)品包括12型常規(guī)類型無人機(jī)以及3型概念無人機(jī)，主要產(chǎn)品有中程無人機(jī)“彩虹”-3、遠(yuǎn)程無人機(jī)“彩虹”-4，新型“彩虹”-5多用途遠(yuǎn)程長航時(shí)無人機(jī)緊密跟蹤市場需求和全球前沿技術(shù)發(fā)展趨勢，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)空白。此外，中國航天科技集團(tuán)（CASA）還提供無人機(jī)任務(wù)載荷及配套設(shè)備和無人機(jī)應(yīng)用服務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“彩虹”已經(jīng)成為我國批量出口最早和出口量最大的無人機(jī)系列，覆蓋9個(gè)國家的17個(gè)最終用戶，年交付國內(nèi)外用戶無人機(jī)200余架，完成科研和交付試驗(yàn)1000架次。埃及、伊拉克、緬甸、尼日利亞、巴基斯坦、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋，都是“彩虹”系列無人機(jī)的已知用戶。最新的“彩虹”-5偵察和作戰(zhàn)無人機(jī)也亮相去年的珠海航展，一些國家已經(jīng)表達(dá)了購買意愿，預(yù)計(jì)很快也會(huì)有所斬獲。

“翼龍”無人機(jī)

“翼龍”無人機(jī)是我國目前公開的先進(jìn)無人機(jī)型號之一，自一亮相就引起了公眾的廣泛關(guān)注。2013年9月，我國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司相關(guān)人士接受采訪時(shí)透露“翼龍”無人機(jī)已經(jīng)成功地銷往多個(gè)國家，已經(jīng)有兩個(gè)以上的國外用戶采購了這款察打一體的無人機(jī)，并且國外用戶的評價(jià)相當(dāng)高。有國外機(jī)構(gòu)分析稱，自2011年以來，我國將“翼龍”無人機(jī)出售到非洲和中東的幾個(gè)國家，包括尼日利亞、埃及和阿聯(lián)酋等。2016年11月，據(jù)哈薩克斯坦媒體報(bào)道，安-124重型運(yùn)輸機(jī)已將哈薩克斯坦在中國購買的“翼龍”無人機(jī)交付給了該國。據(jù)此可以判斷，哈薩克斯坦已成為繼烏茲別克斯坦之后購買我國此類無人機(jī)的第二個(gè)中亞國家。

“翼龍”Ⅱ是在“翼龍”Ⅰ無人機(jī)基礎(chǔ)上研制的一款中空長航時(shí)、偵察/打擊一體化多用途無人機(jī)，可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。去年11月珠海航展期間，該機(jī)在尚未首飛的情況下，就已經(jīng)獲得我國無人機(jī)行業(yè)史上最大一筆海外訂單。2017年2月27日，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)成功首飛，預(yù)計(jì)將是我國出口無人機(jī)型號中的又一明星產(chǎn)品。

合作生產(chǎn)

美國是無人機(jī)生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，但即便是美國主要的北約伙伴（如法國）采購美國無人機(jī)時(shí)，也不得不接受涉及到無人機(jī)使用領(lǐng)域的限制條件。美國可以控制他們出售的無人機(jī)的使用情況，因?yàn)樵跀?shù)百千米的距離上使用無人機(jī)要依賴于昂貴的衛(wèi)星通信信道和軟件的更新。對于軍用無人機(jī)的采購方而言，購買這類武器就意味著買方完全在技術(shù)上依賴于賣方。因此，合作生產(chǎn)或是未來無人機(jī)軍貿(mào)的新模式。

美以合作

RQ-5/MQ-5“獵人”（前身是“聯(lián)合改進(jìn)多任務(wù)載荷空中偵察戰(zhàn)斗系統(tǒng)”，JIMPACS）無人機(jī)是為了滿足美軍短距離聯(lián)合作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的要求，由諾斯羅普？格魯門公司和以色列航宇工業(yè)公司基于后者的飛行器改進(jìn)設(shè)計(jì)的?！矮C人”原名BQM-155A，1999年更名為RQ-5A。

2006年早期，改進(jìn)型MQ-5B被訂購了18架，同年中期，數(shù)量達(dá)到40架。2008年11月，美國陸軍又訂購了12架MQ-5B飛行平臺、6臺地面控制站和其他相關(guān)設(shè)備。該機(jī)用戶還包括比利時(shí)，2001年早期開始交付，2002年完成，裝備在第80無人機(jī)中隊(duì)。比利時(shí)共訂購了3套系統(tǒng)，每套系統(tǒng)6架飛行平臺，2臺地面控制站。截至2009年底，“獵人”的總飛行時(shí)間超過80000h，其中53000h參與作戰(zhàn)飛行。

英法合作

2014年7月15日，時(shí)任英國國防大臣菲利普？哈蒙德與法國國防部長讓-伊夫？勒得里安在范堡羅航展上簽署了一項(xiàng)協(xié)議，決定啟動(dòng)一項(xiàng)為期兩年的“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）可行性研究。兩國將向這一項(xiàng)目投資1.2億美元（約合1.9億美元）。該項(xiàng)目從初步論證到正式啟動(dòng)，前后經(jīng)過了兩年多時(shí)間。早在2012年2月17日，英國前首相卡梅倫與法國前總統(tǒng)薩科奇在英法峰會(huì)上共同發(fā)布了一份安全與防務(wù)聲明，其中專門提到了將在2013年著手實(shí)施一項(xiàng)全新的FCAS驗(yàn)證計(jì)劃。

FCAS可行性研究包括關(guān)鍵技術(shù)成熟、作戰(zhàn)概念發(fā)展、增強(qiáng)仿真能力和估算成本，參與該項(xiàng)目的各公司中，達(dá)索飛機(jī)公司和BAE系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)集中研究平臺，羅爾斯？羅伊斯公司和斯奈科馬公司負(fù)責(zé)研制發(fā)動(dòng)機(jī)，賽萊克斯電子系統(tǒng)公司和泰利斯公司承擔(dān)傳感器和電子系統(tǒng)的研究工作。

FCAS可行性研究將充分利用法國研制“神經(jīng)元”驗(yàn)證機(jī)和英國研制“雷神”驗(yàn)證機(jī)所獲得的經(jīng)驗(yàn)。“神經(jīng)元”是歐洲六國共同合作開發(fā)的一種無人駕駛技術(shù)驗(yàn)證平臺，從初期概念設(shè)計(jì)到飛行試驗(yàn)，均由以法國為首的歐洲六國積極參與、分工合作完成。從“雷神”到“神經(jīng)元”，再到FCAS，國家之間軍用無人機(jī)合作研制趨勢愈加明顯。

中沙合作

“獵鷹”-1型是一種察打一體攻擊無人機(jī)，沙特將其定位為新型戰(zhàn)略無人機(jī)項(xiàng)目。阿卜杜勒-阿齊茲國王科技城主席圖爾基？阿勒沙特親王稱，該機(jī)采用了全新技術(shù)，已經(jīng)躋身世界最先進(jìn)無人機(jī)行列。阿勒沙特親王指出，“獵鷹”-1型無人機(jī)完全由沙特自行設(shè)計(jì)和制造，顯示出沙特已經(jīng)有能力制造、操作和維護(hù)此類大型無人機(jī)。他表示，目前展示的是第一代“獵鷹”無人機(jī)系統(tǒng)，在2018年前將制造4套無人機(jī)，而下一代無人機(jī)也在研制中。

“獵鷹”-1型無人機(jī)擁有明顯的我國“彩虹”無人機(jī)血統(tǒng)，雖然在外形上差別較大，但是其性能指標(biāo)、操控特點(diǎn)、武器配置等都與“彩虹”-4無人機(jī)相似。據(jù)公開消息，該機(jī)配備有Ka衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，采用一臺95馬力的Rotax 914發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航時(shí)間長達(dá)24～48h，航程超過2500km。機(jī)長9.2m，翼展18m，最大起飛重量1400kg，升限5400～6700m，最大掛載250kg，機(jī)翼下有2個(gè)外掛點(diǎn)，可以攜帶M-3/M-4/ AR-1空地導(dǎo)彈、FT-9精確制導(dǎo)炸彈，在500～6000m的高度范圍內(nèi)，打擊距離10km內(nèi)的地面目標(biāo)，并確保精度小于1.5m。

同時(shí)，雖然阿勒沙特親王稱該機(jī)是沙特自主研發(fā)，但他也不否認(rèn)，通過無人機(jī)項(xiàng)目，沙特獲得了不少高新敏感技術(shù)，包括火箭技術(shù)、傳感器系統(tǒng)、熱成像技術(shù)和激光系統(tǒng)等。由于沙特空軍裝備有“彩虹”-4無人機(jī)，有理由相信，阿卜杜勒-阿齊茲國王科技城與中國航天科技集團(tuán)之間的合作早已有之。在公布的照片中，有一種成為M-4/M-3的無人機(jī)導(dǎo)彈，從其外形看與航天科技集團(tuán)研制生產(chǎn)的AR-1無人機(jī)導(dǎo)彈如出一轍。沙特還公布了這種導(dǎo)彈的臺架試驗(yàn)照片，說明由于前線使用量激增，沙特軍方已經(jīng)不滿足于直接向我國進(jìn)口這種消耗型導(dǎo)彈，而是希望能夠獲得生產(chǎn)技術(shù)自行生產(chǎn)，這又為中沙合作提供了一個(gè)新的領(lǐng)域。

今年年初，沙特阿卜杜勒-阿齊茲國王科技城（KACST）與CASA簽署了《無人機(jī)制造合作協(xié)議》，引進(jìn)“彩虹”4/5無人機(jī)生產(chǎn)線和全套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在沙特生產(chǎn)300架“彩虹”系列無人機(jī)并共同對外銷售的目標(biāo)。這一合作模式將中國航天科技集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢與沙特在阿拉伯世界中的巨大影響力融為一體，對我國無人機(jī)西進(jìn)之路而言具有重要意義。

多國合作

2007年12月，法國國防部、德國和西班牙與EADS（現(xiàn)空中客車集團(tuán)）簽訂了一份價(jià)值6000萬歐元、為期15個(gè)月的合同，以研制一種低風(fēng)險(xiǎn)、高性能的無人飛行系統(tǒng)。具體工作由EADS防務(wù)安全分部的軍用航空系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元承擔(dān)。另外，在研究框架中，法國泰雷茲集團(tuán)、西班牙英德拉系統(tǒng)有限公司和EADS防務(wù)安全分部的防務(wù)電子單元一起，對雷達(dá)任務(wù)載荷進(jìn)行了審查，制訂了聯(lián)合研制計(jì)劃，欲將合成孔徑雷達(dá)整合到無人機(jī)中。

2009年5月，整機(jī)解決方案被命名為“塔拉里昂”（Talarion），隨后在同年的巴黎航展上展出了全尺寸模型。“塔拉里昂”最初被稱為“先進(jìn)無人機(jī)”，是“歐洲中空長航時(shí)”（EuroMALE）無人機(jī)項(xiàng)目的候選者。土耳其已與EADS簽訂合同，購買該無人機(jī)系統(tǒng)。2013年1月，韓國表示可能選購“塔拉里昂”以取代RQ-4“全球鷹”。

結(jié)束語

軍用無人機(jī)代表著空戰(zhàn)的未來發(fā)展方向，技術(shù)水平的提升和作戰(zhàn)需求的牽引將帶來空軍歷史上革命性的變化。可執(zhí)行未來戰(zhàn)場火力控制、情報(bào)偵察任務(wù)的大型無人機(jī)，將成為未來戰(zhàn)場中必不可少的一部分。部分有影響力的國家對軍用無人機(jī)的貿(mào)易需求在悄悄轉(zhuǎn)變，需要探討出一些創(chuàng)新的合作模式來引導(dǎo)需求，可以預(yù)見，未來全球軍用無人機(jī)市場將面臨新一輪的洗牌。