黃 震

大連坤龍市政園林建設(shè)有限公司

道路橋梁路基路面的幾項(xiàng)施工技術(shù)探究

黃 震

大連坤龍市政園林建設(shè)有限公司

隨著我國(guó)社會(huì)城市化的逐步發(fā)展，人們出行越來(lái)越方便，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)數(shù)目也大幅度上升。因此我國(guó)應(yīng)該把道路橋梁建設(shè)擺在重要位置，大力推動(dòng)道路橋梁建設(shè)，從而促進(jìn)國(guó)家發(fā)展。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中尤其要重視道路橋梁施工路基路面問(wèn)題，這也是人們普遍關(guān)注的敏感問(wèn)題。

道路橋梁；路基路面；技術(shù)

1、道路橋梁路基路面壓實(shí)技術(shù)探究

路基的壓實(shí)質(zhì)量在相當(dāng)程度上決定了路基的質(zhì)量，在實(shí)際道路橋梁工程中，常常用大噸位的壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，使得路基的壓實(shí)質(zhì)量得到了較大的改善。壓路機(jī)的選用必須要根據(jù)路基填料的特性，在選定合適的壓路機(jī)之后，再進(jìn)一步確定土壤的松鋪厚度。當(dāng)使用壓路機(jī)碾壓路基時(shí)，首先要用平地機(jī)將土壤的松鋪厚度整平，并根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件將路基填料的含水量控制在一定范圍內(nèi)，使得壓實(shí)后的路基能達(dá)到最高密實(shí)度，然后根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)確定碾壓順序、碾壓速度和碾壓次數(shù)。最后施工單位還必須對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)檢，檢測(cè)方法可采用灌砂法，工程上對(duì)路基各部分的壓實(shí)度也作了相應(yīng)的要求，如表1所示。

表1 路基各部位壓實(shí)度要求(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))

2、道路橋梁軟土地基處理技術(shù)探究

1)如果在道路橋梁建設(shè)中地基并不能滿足穩(wěn)定性和承載力要求時(shí)，可以使用換填土處理法。這個(gè)處理方法是：如果軟弱地基土層比較薄時(shí)，可開(kāi)始局部或全部開(kāi)挖基坑，然后再用壓力大的材料回填基坑.2)排水?dāng)D密加固是目前處理這類地基的主要技術(shù)。該技術(shù)主要是通過(guò)特殊的方式排吸水來(lái)處理軟弱地基中的積水。此種地基加固的措施施工便捷、簡(jiǎn)單并且造價(jià)低，處理的效果又比較顯著，并且這門技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所以軟弱地基的加固處理中無(wú)論是現(xiàn)在還是以后都是主要使用排水固結(jié)的處理措施將排水系統(tǒng)安放在地基底層之中，并且之后將土質(zhì)層中有較高含水量的土層中的水流統(tǒng)一在排水系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一排水，可以充分的提高土層的穩(wěn)定性，還可以避免降低土層高度。3)當(dāng)軟土地基含水量高，使橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性無(wú)法得到保證，首先，因此在施工前期，應(yīng)當(dāng)對(duì)軟土地基進(jìn)行降水排水措施，并用透水性較高的土質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)填，以確保后續(xù)工作可順利實(shí)施。其次，增加砂墊層鋪墊進(jìn)行處理，由于部分軟土層相對(duì)較薄，因此在處理過(guò)程中可先在軟土層上增加砂墊層鋪墊，可在一定程度上增強(qiáng)軟土地層的滲水性能，確保其穩(wěn)固性。最后，對(duì)軟土地基進(jìn)行整體鋪設(shè)和穩(wěn)定劑添加，以提高軟土地基的綜合強(qiáng)度和抗壓縮性能。

3、道路橋梁過(guò)渡段路基施工技術(shù)探究

在道路橋梁建設(shè)工程中，過(guò)渡段是指橋梁和道路相連接的路段，該連接點(diǎn)處的路基在施工過(guò)程中存在較大的難點(diǎn)，因此有效控制路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量具有重要的意義。過(guò)渡段路基施工步驟主要分為以下幾步：第一步，為了避免過(guò)渡段路基的沉降，必須保持搭板的結(jié)構(gòu)和厚度與橋面上層一致；第二步，根據(jù)具體施工情況提高路基各方面的性能，尤其要增強(qiáng)它的負(fù)載能力；第三步，排除路基臺(tái)背上的水以保證路基填料的干燥度，排水方式可以根據(jù)不同路基臺(tái)背的材料類型、滲水量等因素進(jìn)行選擇；最后一步，回填臺(tái)背，并對(duì)其進(jìn)行加寬，具體可以采用臺(tái)階的施工方法逐層進(jìn)行。

4、道路橋梁路基路面排水技術(shù)探究

排水的主要目的是確保路基路面有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，想要更好的做好道路的路面排水設(shè)計(jì)工作，則需合理考慮車行道、人行道、道路縫隙的排水設(shè)計(jì)工作，在進(jìn)行車行道的設(shè)計(jì)中使用兩種不同的方式即單坡和雙坡，利用兩種手段進(jìn)行控制，促進(jìn)排水工作效率。在進(jìn)行人行道排水設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)車行道略微的傾斜，要將車行道的積水順暢的流到排水地方；在進(jìn)行挖方的地段要設(shè)置截水溝，道路兩旁需安置水溝以及矮墻進(jìn)行排水工作。在進(jìn)行軟土地基處理的過(guò)程中選擇豎向排水時(shí)，通常選擇塑料排水板或者是袋裝砂井；利用插板機(jī)在軟土地基中插設(shè)具有良好透水性的塑料排水板，從而在軟基中形成豎向的排水通道；也就是說(shuō)，在施工前應(yīng)該先鋪設(shè)0.3m厚的砂墊層并將其做成3%～4%的橫坡，隨后再進(jìn)行豎向排水體的施工；因?yàn)樗芰吓潘宓氖┕ぴO(shè)備簡(jiǎn)單且操作簡(jiǎn)便，且該法具有較好的排水固結(jié)與擠密路基的作用。對(duì)于塑料排水板的應(yīng)用，既存在優(yōu)勢(shì)，也有不足，與袋裝砂井相比較，前者不僅作業(yè)機(jī)械輕，對(duì)土擾動(dòng)小，而且效率高，造價(jià)低，但是不足之處在于填土速率受限。

5、道路橋梁路基路面養(yǎng)護(hù)中水侵問(wèn)題的探究

水侵腐蝕是目前我國(guó)道路橋梁破損的最重要的一個(gè)原因，這也充分體現(xiàn)了我國(guó)道路橋梁施工上排水技術(shù)的薄弱。道路橋梁的排水主要體現(xiàn)在地下水和雨水的排放。地下水產(chǎn)生的主要是對(duì)路基的影響，而且路基的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)一旦確定就很難更改，否則會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)，所以在早期路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)，氣候等原因設(shè)計(jì)科學(xué)合理的路基排水系統(tǒng)，在施工時(shí)也要進(jìn)行及時(shí)的檢驗(yàn)，將施工時(shí)的實(shí)際情況及時(shí)反饋對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，充分保證路基排水系統(tǒng)的科學(xué)合理。而雨水的侵蝕主要是對(duì)路面造成影響，在路面的鋪建過(guò)程中，對(duì)于不同級(jí)別的公路，結(jié)合施工的實(shí)際地理位置，對(duì)邊溝、急流槽、截水溝及地表排水管的位置及結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而有效實(shí)現(xiàn)路面的快速排水。同時(shí)道路橋梁由于長(zhǎng)期暴露于自然狀態(tài)，所以我們除了在設(shè)計(jì)、施工時(shí)要做到全方面的考慮，更要做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，保證路面的平整性，定期檢查排水系統(tǒng)，通過(guò)及時(shí)的檢修有效提高道路橋梁的壽命。

總之，作為最基礎(chǔ)最普遍的交通建設(shè)的道路橋梁對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義更是不言而喻，不容樂(lè)觀的卻是我國(guó)目前的道路橋梁施工過(guò)程中還存在許多問(wèn)題，施工技術(shù)還有著明顯欠缺，這些都嚴(yán)重阻礙著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的步伐，這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。