李興華

（樂(lè)山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川樂(lè)山 614000）

摘 要：交通設(shè)計(jì)是交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的核心課程，綜合了系統(tǒng)工程學(xué)、城市規(guī)劃理論、交通流理論、道路通行能力理論、交通信息管理與控制等多門(mén)學(xué)科。本文利用完善理論知識(shí)血絲、理論教學(xué)和上機(jī)操作相結(jié)合、增加實(shí)際交通調(diào)查以及增加課堂激勵(lì)性的方式，提高學(xué)生對(duì)本門(mén)課程的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生更加有效的掌握本門(mén)課程所述理論知識(shí)。

關(guān)鍵詞：交通設(shè)計(jì) 理論教學(xué) 上機(jī)操作 交通運(yùn)輸

引言

交通設(shè)計(jì)是一門(mén)理論性較強(qiáng)的綜合課程，將學(xué)科有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，為城市道路交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，良好的交通設(shè)計(jì)可以使道路網(wǎng)通常安全的運(yùn)行，保證城市道路交通系統(tǒng)高效、有序的運(yùn)行。因此高等教育中非常有必要開(kāi)展此門(mén)課程的教學(xué)，旨在使學(xué)生掌握交通設(shè)計(jì)的相關(guān)原理，為后續(xù)的交通實(shí)習(xí)奠定良好的理論基礎(chǔ)。

一、交通設(shè)計(jì)教學(xué)中存在的問(wèn)題—以高職教學(xué)為例

筆者結(jié)合自己在實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中的體驗(yàn)，考慮高職學(xué)生課堂表現(xiàn)的特性，總結(jié)出以下幾點(diǎn)交通設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程中存在的相關(guān)問(wèn)題，即基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握情況不佳；未掌握交通量實(shí)際調(diào)查的基本方法；相應(yīng)仿真軟件操作不熟練；課堂注意力難集中，下文依次進(jìn)行說(shuō)明。[1]

1.基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握情況不佳

交通設(shè)計(jì)是高職交通運(yùn)輸類(lèi)學(xué)生大二下學(xué)期的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課程，其對(duì)于交通流理論、道路通行能力理論、交通管理與控制理論等交通工程學(xué)理論要求教高。而實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，大部分學(xué)生對(duì)于基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握情況不佳，比如對(duì)于交通流中速度、密度、車(chē)流量三參數(shù)的關(guān)系、理論通行能力的計(jì)算以及信號(hào)交叉口信號(hào)配時(shí)以及綠信比等理論不了解，因此需要補(bǔ)充或者溫習(xí)相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致課程的講解緩慢，無(wú)法順暢的進(jìn)行。[2]

2.未掌握交通量實(shí)際調(diào)查的基本方法

交通量調(diào)查作為交通設(shè)計(jì)的基本數(shù)據(jù)來(lái)源，在交通設(shè)計(jì)中起著至關(guān)重要的作用，因此掌握交通量調(diào)查的方法是非常有必要的。實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，大部分學(xué)生不了解具體交通量調(diào)查工作所調(diào)查的內(nèi)容以及調(diào)查的意義，對(duì)于當(dāng)量小汽車(chē)（PCU）的含義也不明確。由于不會(huì)交通量調(diào)查的方法以及相應(yīng)的調(diào)查內(nèi)容，因此學(xué)生不能配合完成這項(xiàng)工作，所學(xué)理論知識(shí)無(wú)法真正應(yīng)用到實(shí)際調(diào)查中。

3.相應(yīng)仿真軟件操作不熟練

交通設(shè)計(jì)課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置時(shí)，雖然安排了相應(yīng)的上機(jī)操作課時(shí)，但是學(xué)生學(xué)習(xí)效果欠佳。比如筆者在本門(mén)課程講解的過(guò)程中采用VISSIM仿真軟件，并配合講解交通設(shè)計(jì)中的公共交通設(shè)計(jì)和交叉口設(shè)計(jì)等知識(shí)點(diǎn)，旨在使學(xué)生更好地掌握理論知識(shí)，但是在課程講授的過(guò)程中，學(xué)生對(duì)于上機(jī)操作軟件不熟悉，比如學(xué)生基本不知道VISSIM的具體操作方法，基本添加道路和信號(hào)燈的操作未掌握等問(wèn)題，使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中很挫敗，教師在講授的過(guò)程中遇到問(wèn)題。

4.課堂注意力難集中

高職類(lèi)學(xué)生本身的特性，直接導(dǎo)致其上課的過(guò)程中注意力很難集中或者不能長(zhǎng)時(shí)間集中，不能很好的接收教師講課過(guò)程中傳達(dá)的信息，這就使得教師的教學(xué)效果很差，學(xué)生不能很好的掌握所授知識(shí)點(diǎn)，因此在實(shí)際教學(xué)中，教師應(yīng)該更注重調(diào)節(jié)課堂學(xué)生的注意力以及學(xué)習(xí)的積極性。

二、應(yīng)對(duì)措施

根據(jù)上文所述問(wèn)題，筆者結(jié)合本院校的實(shí)際教學(xué)條件和學(xué)生的實(shí)際特性，從完善基礎(chǔ)理論知識(shí)、上機(jī)操作與理論學(xué)習(xí)相結(jié)合、增加交通調(diào)查課程以及適當(dāng)增加課堂激勵(lì)環(huán)節(jié)四個(gè)方面來(lái)分析，具體表述如下：

1.完善基礎(chǔ)理論知識(shí)

在交通類(lèi)課程設(shè)置的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該注重理論知識(shí)之間循序漸進(jìn)和相互銜接的關(guān)系，保證學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的了解和掌握之后，才可進(jìn)行后續(xù)的綜合類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)，以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果和教學(xué)效果。對(duì)于交通設(shè)計(jì)這門(mén)課程而言，首先應(yīng)該使學(xué)生掌握交通工程學(xué)中交通流、交通量等基礎(chǔ)理論知識(shí)，通過(guò)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行交通流的特性分析、道路通行能力的相關(guān)理論，信號(hào)交叉口控制理論的學(xué)習(xí)，當(dāng)學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備量到達(dá)一定程度后，再進(jìn)行交通設(shè)計(jì)等綜合類(lèi)課程的教學(xué)，這樣可以使學(xué)生的學(xué)習(xí)更加輕松容易，對(duì)于知識(shí)點(diǎn)的掌握更加牢固，也可以減輕教師在講解過(guò)程中補(bǔ)充基礎(chǔ)理論知識(shí)的工作，達(dá)到事半功倍的效果。

2.上機(jī)操作與理論學(xué)習(xí)相結(jié)合

任何課程的教學(xué)都應(yīng)該注重理論知識(shí)和實(shí)際操作相結(jié)合，交通設(shè)計(jì)這門(mén)課程也不例外。交通設(shè)計(jì)課程的理論性極、復(fù)雜性極強(qiáng)，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該注意理論知識(shí)的講授和傳授，除了進(jìn)行充分的理論教學(xué)以外，還可以進(jìn)行相應(yīng)的上機(jī)操作訓(xùn)練，讓學(xué)生邊學(xué)習(xí)邊操作，理論與實(shí)際相結(jié)合，這樣既保證了學(xué)生上課的積極性又保證了學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)的應(yīng)用和學(xué)生的動(dòng)手操作能力，達(dá)到了良好的學(xué)習(xí)效果。在筆者本身的實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，可以讓學(xué)生上機(jī)操作VISSIM仿真軟件、TransCAD交通規(guī)劃軟件等交通類(lèi)軟件，學(xué)生在仿真或者規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中體驗(yàn)得到了交通仿真、交通規(guī)劃的樂(lè)趣，同時(shí)更好的掌握了所學(xué)的理論知識(shí)。

3.增加實(shí)際交通調(diào)查類(lèi)課程

交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)本身就是一本應(yīng)用性較強(qiáng)的學(xué)科，整個(gè)交通設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源于實(shí)際調(diào)查，又應(yīng)用于實(shí)際城市道路交通系統(tǒng)中。本院校交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置的過(guò)程當(dāng)中，注重理論知識(shí)的講授，未設(shè)置相關(guān)交通實(shí)際調(diào)查的課程，學(xué)生一味的進(jìn)行枯燥的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，不利于理論知識(shí)的掌握。因此在后續(xù)的課程設(shè)計(jì)中，應(yīng)加入交通量實(shí)際調(diào)查的相關(guān)課程，使學(xué)生處于實(shí)地城市道路交通系統(tǒng)中，進(jìn)行交通量調(diào)查表的設(shè)計(jì)、信號(hào)交叉口信號(hào)配時(shí)、車(chē)道數(shù)以及車(chē)流量的計(jì)數(shù)、數(shù)據(jù)處理。上述一系列的數(shù)據(jù)調(diào)查和處理工作，基本應(yīng)用了交通工程學(xué)、交通流理論、道路通行能力理論的大部分知識(shí)，在交通量調(diào)查的過(guò)程當(dāng)中加深對(duì)理論知識(shí)的掌握。

4.適當(dāng)增加課堂激勵(lì)環(huán)節(jié)

針對(duì)高職類(lèi)學(xué)生的特性，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該增加課堂的激勵(lì)環(huán)節(jié)，以保證課堂的活躍程度和學(xué)生的注意力集中程度。筆者結(jié)合實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，交通設(shè)計(jì)課堂中應(yīng)采用多媒體一體化教室進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)過(guò)程中可引入實(shí)際生活中常見(jiàn)的交通設(shè)計(jì)不合理的例子，比如圖片或者視頻等等，參與到學(xué)生的討論中，并引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入到課程的新內(nèi)容中，保證學(xué)生的專(zhuān)注性以及上課的積極性。

結(jié)語(yǔ)

交通設(shè)計(jì)在交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)中具有重要的作用，因此在實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該注重教學(xué)方法和手段，盡量完善相應(yīng)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，為學(xué)生的后續(xù)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)；保證上機(jī)操作和理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，使學(xué)生更好的掌握相應(yīng)的理論知識(shí)；增加實(shí)際交通調(diào)查相應(yīng)課程保證學(xué)生理論學(xué)習(xí)的實(shí)用性和實(shí)踐性；適當(dāng)增加課堂的激勵(lì)環(huán)節(jié)，最大程度激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)好奇心和活躍度，保證課堂的有序進(jìn)行，使學(xué)生更高效的掌握教師講授的內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)

[1]宿春燕.交通工程[M].人民交通出版社，2008：1

[2]程琳，王煒.交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].高教發(fā)展與評(píng)估，2006（02）