楊波

摘 要：大數據已經在方方面面影響著人們的生活。對于國際工程而言，基于BIM模型背景下，運用大數據的思想實現新的管理思路和方法，從而縮短與發(fā)達國家國際工程承包能力的差距，提升我國走出去企業(yè)的競爭能力有著重大的現實意義。

關鍵詞：國際工程；工程管理；工程造價；BIM技術；大數據

1 大數據的基本概念

1.1 大數據的定義

“大數據”是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現力和流程優(yōu)化能力來適應海量、高增長率和多樣化的信息資產。

1.2 國際工程背景

在我國最早一批走出去的企業(yè)，從第一個國際工程項目開始至今已從事國際工程50年。但是由于長久以來項目管理方式依然使用傳統(tǒng)的“設計與實施分離”，“投標與施工分離”，“施工與運維分離”以及“普遍的重技術輕數據”的理念，致使現階段大多數企業(yè)還處在較為模糊的狀態(tài)，經驗主義作為整個行業(yè)的主流思想。

1.3 大數據給行業(yè)帶來的啟示

當互聯網企業(yè)接過經濟發(fā)展的接力棒，其高效率的運作方式，打破區(qū)域限制，全球化思路的普遍認知，使此類企業(yè)在新時代背景下，實現了財富的快速積累，也在拉動經濟方面起到了令人矚目的成績。而相比互聯網企業(yè)低成本高收益的特點，建筑業(yè)除了傳統(tǒng)的技術密集型、資本密集型，勞動力密集型還呈現出高成本、低效率、低收益。隨著建筑市場持續(xù)低迷的狀態(tài)，整個行業(yè)也在經受寒冬的洗禮。而作為建筑業(yè)，不管從產生時間而言還是其普遍性而言以及以發(fā)展為主線的大趨勢，其依然存在著無限的生機。

1.4 順勢而為，迎來轉機

由于長久以來各環(huán)節(jié)的“分離”，以及對技術的“厚此薄彼”，在一個以工程師為主體的行業(yè)。管理團隊大多以各類工程技術為主，僅有以造價為代表工程經濟和商務人員具備一定的數據概念，而項目管理中“數據思想”（此處的數據不單指，造價數據，指所有信息）的使用依然受制于傳統(tǒng)管理思路的舒服。行業(yè)管理思路普遍存在“固化”的現場，不愿接受新思路的輸血。

致使截止現在鮮有企業(yè)能做到以數據流轉為主線的，多環(huán)節(jié)串聯，最終實現“精細化”管理，去除冗余成本，尋找成本盲區(qū)，進行更為深層次的經濟分析和比對，以及項目風險控制。

2 BIM技術的產生與應用

2.1 BIM技術的定義

BIM是以建筑工程項目的各項相關信息數據作為基礎，建立起三維的建筑模型，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。

2.2 BIM的發(fā)展

自1975年發(fā)表于《AIA雜志》第一次由卡耐基麥隆大學的查理·伊斯特曼提出BIM概念。直到1999年Tolman教授發(fā)表的一篇關于“Building Information Modeling”的英文論文中。BIM技術經歷二十余年的孕育及發(fā)展，已經在西方世界作為一種成熟的技術得以應用。另一方面，需要清晰的認識到，我們跟先進水平的差距，西方發(fā)達國家城市化進程已經結束，而我國城市化進程還在進行，對于前人走過的路對我們的指導意義。當我們還在懷疑是否該走這條自認為嶄新的道路，其實我們已經缺少一雙展望世界的眼睛。

2.3 BIM技術在利比里亞羅伯茨國際機場使用計劃

BIM5D以BIM平臺為核心，集成全專業(yè)模型，并以集成模型為載體，關聯施工過程中的進度、合同、成本、質量、安全、圖紙、物料等信息，為項目提供數據支撐，實現有效決策和精細管理，從而達到減少施工變更，縮短工期、控制成本、提升質量的目的。

本次使用的BIM平臺是廣聯達BIM5D平臺。

預期目標：（1）完成設計BIM模型與施工BIM模型的互通。a.由于設計BIM階段，無施工BIM（BIM5D）人員參與，所以錯過了在設計階段對BIM模型在設計和施工階段進行流轉和匹配。所以在應用中，施工BIM人員最好能介入設計，由此形成過程的有效搭接，提高模型的復用性。b.由于上一環(huán)節(jié)的缺失，下一環(huán)節(jié)擬讓設計人員參與施工BIM模型的搭建。通過設計人員對設計BIM的了解，反向尋找設計BIM與施工BIM的差異，形成可互通的BIM模型，并進行多導入偏差實驗，最終形成互通模型建模規(guī)則。此處需要設計經驗豐富的人員，以及施工BIM經驗豐富的人員通力合作完成。并且形成建模規(guī)則，將作為知識產權進行保護。c.模型準確性分析，解決模型互通問題之后，需要最BIM進行準確性分析，通過BIM模型計算出來的工程量，進行多方復核以及現場實際工程量，進行準確性分析，若出現重大偏差，需要進行偏差產生分析，優(yōu)化建模方法，消除偏差點，提高模型精度。

（2）數據整合與比較。BIM5D平臺核心目的是進行數據整合和比較。整合步驟如下：a.將互通模型進行導入，包括土建，鋼結構，安裝工程。將各個專業(yè)的模型通過對應的算量模型進行準確計算，并分次進行導入。由于現在項目已經進行實施階段，在策劃階段應該完成模型的合并與數據的整合，由于有較大的延遲以及人力的不足，所以模型將分次導入，并逐層的進行分析。如果后續(xù)項目要進行該管理辦法切記在籌備階段完成模型導入和數據整合。b.進度計劃的導入。作為計劃控制的核心，進度計劃一定要保證足夠的精度和足夠的細度。進度計劃一定要盡可能多的考慮各項因素的影響，該計劃要是實事求是，切實可行的進行計劃，一定要加強計劃的審核力度，確保進度計劃的質量。將最終確定的進度計劃翻譯成P3或者P6版本，導入平臺。c.物資機械進場計劃導入。通過對模型的計算，以及施工進度計劃的編制，根據進度計劃完成工料機進場計劃。該計劃是基于施工進度計劃而編制的從屬計劃，同樣要求足夠的精度，細度和質量。d.成本數據導入。成本數據導入需要首先完成工程量清單的重新編制，依托于精確的互通模型，重新核算跟設計圖紙匹配的工程量清單，依據對當地情況的熟悉，重新核算基礎價格要素，建立基于施工圖的預算成本數據。e.實際數據的導入。通過對現場進行實際的跟蹤，從進度，成本兩個角度進行實際比較和跟蹤，分析偏差產生的原因。f.成果輸出。完成上述工作之后可以進行成果輸出，成果主要有，互通模型建立規(guī)則，進度計劃編制規(guī)則，工料計劃編制規(guī)則，預算值與實際值偏差率，各類修正系數的計算，指標體系的建立。

3 大數據理論體系的建立

通過對利比里亞機場項目進行實際BIM技術的應用。將數據的概念進行融化進管理理念中，形成一種普遍的數據積累意識。將數據作為樂高積木進行積累，大數據其實就像樂高積木一樣，基礎就是巨大的量。每條數據單獨存在的時候，就像一塊單一的樂高積木，表面上沒有差別，除了具備一些相同的屬性，例如：顏色、大小、拼接點。搭互聯網公司或者社會學研究中，大數據通常用來分析海量數據下，存在的客觀規(guī)律和發(fā)展趨勢。比如通過對一個人活動位置的連續(xù)觀測以及軌跡密度，分析這個人職業(yè)情況，生活狀態(tài)，作息規(guī)律等等；比如對一個人消費記錄的分析，來研究這個人的年齡狀態(tài)，收入情況，興趣愛好，家庭情況，健康情況等等。在NBA中，會對各個球員的數據，球隊的數據，包括個人的命中率、出手次數、失誤率、主功率等等數據對一個球員進行綜合分析，對球隊在各種人員配置，戰(zhàn)術布置下的效果進行統(tǒng)計，最終形成各種成型訓練計劃，技戰(zhàn)術等等。所以大數據的應用在很多行業(yè)得到了普遍的應用也為各個行業(yè)帶來了新的機會和效益。相同的概念，在建筑行業(yè)，可以通過大量數據的積累，形成造價指標，風險系數，優(yōu)化方法。在安全領域，大量存在的安全措施效果評價中，會以實驗的方法大量研究某種安全措施對傷亡人數的減少。造價類數據有一套成型的計算體系，本次將對造價類數據根據國際工程特點進行重新的拆分，形成更加細化的造價數據單元。形成造價類數據的“樂高積木單位”。從進度管理、物資管理，質量管理，安全管理，成本管理等各個角度細化出各方面的“樂高積木單元”。通過一定時間的積累，將“樂高積木”按照以制定好的規(guī)則進行單元積累。然后再研發(fā)拼接規(guī)則，最終形成“樂高積木模型”。

4 結束語

改變觀念，合理使用高效率工具，吸收良好的管理方式，進行長期的積累，以循序漸進的方式，實現行業(yè)的新突破。