摘 要：隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，影響飛行安全的因素有很多種。據(jù)統(tǒng)計(jì)得出的結(jié)論人的因素是當(dāng)今航空安全的最大隱患，控制人為差錯(cuò)的發(fā)生也成為了提高航空安全水平最有效的方法。文章主要是討論了影響航行情報(bào)人的因素的諸要素，提出了降低人的因素對(duì)情報(bào)不利影響的切實(shí)可行的建議，達(dá)到保障飛行安全的目的。

關(guān)鍵詞：人的因素；航行情報(bào)；航空安全

隨著飛機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸以快速、舒適的優(yōu)點(diǎn)吸引著大量乘客的乘坐，但是航空安全一直也是人們選擇飛機(jī)而擔(dān)心的一個(gè)問題。雖然，近些年由于航空器或相關(guān)設(shè)備故障導(dǎo)致的飛行不安全事件比率正在不斷減少。但是，因人的因素導(dǎo)致的飛行不安全事件比率卻逐年增加，人的因素也成為近年來研究的熱點(diǎn)。其中航行情報(bào)工作中由于人的因素對(duì)航空情報(bào)的失誤，主要表現(xiàn)為情報(bào)傳達(dá)不及時(shí)、情報(bào)資料的內(nèi)容不精確、處理過程延誤、傳遞機(jī)制不完善等。如果不能及時(shí)地處理這些問題，就會(huì)耽誤時(shí)機(jī)，嚴(yán)重影響航空安全，造成事故的發(fā)生。

1 影響航行情報(bào)工作的人的因素的諸要素分析

影響航行情報(bào)工作的人的因素主要是來自于思想因素、技術(shù)因素、管理因素、環(huán)境因素等方面。

1.1 思想因素

思想狀況關(guān)系著責(zé)任感，關(guān)系著我們對(duì)待安全的意識(shí)程度。航行情報(bào)人員只有從思想上認(rèn)識(shí)情報(bào)安全的重要性，才能在工作中有高度的責(zé)任感和正確的安全意識(shí)。粗心大意、主觀臆斷、責(zé)任心缺失是影響情報(bào)工作的主要原因，所以堅(jiān)定的思想、高度的責(zé)任感能保證航行情報(bào)安全順利進(jìn)行。消極的思想可能使我們?nèi)鄙俣床炝皖A(yù)見性導(dǎo)致沒有發(fā)現(xiàn)沖突的環(huán)節(jié)，從而給情報(bào)工作埋下安全隱患。

1.2 技術(shù)因素

航行情報(bào)工作的執(zhí)行者是情報(bào)員。航行情報(bào)工作的安全質(zhì)量是由情報(bào)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和所掌握的工作技巧來決定的。因此，情報(bào)員的工作能力直接影響到飛行的安全。情報(bào)員能力與其規(guī)章制度的熟悉度，專業(yè)技能的掌握度及操作系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)度等有重大的關(guān)系，這些綜合在一起就形成了衡量情報(bào)能力的指標(biāo)。

1.3 管理因素

為了成為一個(gè)優(yōu)秀的航行情報(bào)單位，一定要制定嚴(yán)格、規(guī)范的管理規(guī)則。健全的規(guī)章制度、崗位責(zé)任、工作紀(jì)律、特殊情況處置預(yù)案、獎(jiǎng)罰手段等都是保障飛行安全的有益方法，以降低由于人的因素而發(fā)生差錯(cuò)的幾率。隨著時(shí)間的推移，還應(yīng)當(dāng)對(duì)不適宜的管理細(xì)節(jié)進(jìn)行合理的修改。然而也有一些問題是由于執(zhí)行規(guī)則的過程中沒有落實(shí)到實(shí)處，有的情報(bào)室盡管規(guī)章制度和工作程序都很完美，但是情報(bào)人員放松了對(duì)自己的要求，認(rèn)為只要工作能繼續(xù)下去，沒有出現(xiàn)問題就可以，讓一些小問題被忽略掉，致使更多的錯(cuò)誤發(fā)生。

1.4 環(huán)境因素

環(huán)境因素對(duì)人的影響也很大，人的生理、心理狀態(tài)與環(huán)境因素密切相關(guān)。工作中很多環(huán)境因素都會(huì)使人進(jìn)入疲勞、倦怠及緊張狀態(tài)，或分散了人的注意力，影響著情報(bào)員的工作狀態(tài)。另外，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，人的注意力分配、疲勞度、敏感度等會(huì)由于色彩搭配產(chǎn)生不同，所以人的反應(yīng)能力可能也會(huì)由于情報(bào)室的顏色和光度設(shè)置產(chǎn)生不同，從而影響情報(bào)工作的順利穩(wěn)定運(yùn)行。

2 避免航行情報(bào)人為因素，預(yù)防飛行事故的發(fā)生

我們已經(jīng)在前面的分析中認(rèn)識(shí)了人的因素產(chǎn)生的諸要素，知道了人的因素在航行情報(bào)安全中的重要作用。所以為了降低人的因素對(duì)航空安全的不利影響，我們應(yīng)當(dāng)想辦法去解決它，找出切實(shí)有效的辦法克服人的因素。

2.1 強(qiáng)化情報(bào)員的思想意識(shí)

通過開展深入細(xì)致的思想工作，強(qiáng)化廣大情報(bào)員的愛崗敬業(yè)精神，必須要教育情報(bào)員工牢固樹立大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、問題意識(shí)、安全意識(shí)，堅(jiān)持高尚的職業(yè)操守，堅(jiān)決杜絕不負(fù)責(zé)任、麻痹大意、懶散拖沓、僥幸心理和想當(dāng)然的惡劣作風(fēng)，提高員工的思想覺悟，通過宣傳、教育、獎(jiǎng)懲等手段，不斷提高情報(bào)員的安全修養(yǎng)，改進(jìn)安全意識(shí)和行為。

2.2 加強(qiáng)情報(bào)技能的培訓(xùn)

通過對(duì)情報(bào)員技能的培訓(xùn)，提高專業(yè)技術(shù)水平。熟練的業(yè)務(wù)技能是情報(bào)隊(duì)伍保障飛行安全的首要條件。多進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)比賽，能更好的幫助我們強(qiáng)化情報(bào)技能，讓我們更好地將理論和實(shí)踐相結(jié)合。同時(shí)加強(qiáng)特情的學(xué)習(xí)和了解，并不定期的組織特情演練，讓每個(gè)情報(bào)員熟練掌握應(yīng)急處置方案，合理有效地處置特殊情況的發(fā)生。

2.3 完善科學(xué)管理制度和各項(xiàng)規(guī)章

航行情報(bào)工作作為一個(gè)業(yè)務(wù)管理工作，制定科學(xué)規(guī)范的管理制度能夠更好的進(jìn)行人員管理，建立良好的秩序，幫助情報(bào)工作順利的進(jìn)行。按照情報(bào)行業(yè)規(guī)則，設(shè)定一套完整科學(xué)的管理制度，并加以落實(shí)。情報(bào)單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合本單位的特點(diǎn)，嚴(yán)格遵循所制定的規(guī)章制度，互相監(jiān)督互相幫助，預(yù)防形式主義的發(fā)生，導(dǎo)致最后只是表面那一套，而沒有真正地運(yùn)用好各項(xiàng)規(guī)定。

2.4 改善情報(bào)工作環(huán)境

為情報(bào)員創(chuàng)造一個(gè)和諧、舒適的工作環(huán)境。工作環(huán)境指的是天氣情況、溫度、氣壓、濕度、光線、顏色及噪音等。環(huán)境不理想，情報(bào)員工作時(shí)會(huì)感到疲倦，注意力難以集中。而為了提高情報(bào)員的效率應(yīng)當(dāng)有一個(gè)好的情報(bào)環(huán)境，比如工作單位的衛(wèi)生整潔、環(huán)境溫度適宜、隔音狀況良好、光線強(qiáng)度適中等都可能影響技能的發(fā)揮狀況。因此，要為情報(bào)員創(chuàng)造理想的工作環(huán)境，工作負(fù)荷不宜太高，室內(nèi)空氣流通良好，濕度適宜，光線柔和噪音水平適中等等，這都是避免情報(bào)員人為差錯(cuò)的必要條件。

3 結(jié)束語

人是航空活動(dòng)的主體，隨著設(shè)備的日益完備，人為原因?qū)娇瞻踩绊懗潭瘸掷m(xù)加劇的情況，人的因素已成為當(dāng)今航空飛行安全的最大隱患和航空企業(yè)面臨的最重要課題之一。本文通過對(duì)影響航行情報(bào)工作的人的因素的分析，提出了幾條降低人的因素對(duì)航行影響的切實(shí)可行的建議，減少事故原因事件鏈，從而有效的提高情報(bào)安全水平。

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作者簡(jiǎn)介：張路佳（1990-），女，漢族，四川廣漢市，助理工程師，工學(xué)學(xué)士，單位：中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽分院，研究方向：航行情報(bào)。