邱慧青 肖建紅

摘要

海洋生態(tài)系統(tǒng)為人類提供了環(huán)境友好型海產(chǎn)品、可持續(xù)海洋原材料、可持續(xù)基因資源、生態(tài)旅游產(chǎn)品、海景觀房地產(chǎn)等海洋生態(tài)標簽生態(tài)產(chǎn)品和減緩溫室效應(yīng)產(chǎn)品、凈化環(huán)境要素產(chǎn)品、災(zāi)害控制產(chǎn)品等海洋關(guān)鍵環(huán)境要素生態(tài)產(chǎn)品。本文以海洋生態(tài)產(chǎn)品理論為基礎(chǔ)，將海島旅游綠色發(fā)展含義界定為旅游目的地環(huán)境友好型海產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費，旅游目的地海洋生態(tài)系統(tǒng)與森林生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和旅游業(yè)低碳排放；并運用海洋漁業(yè)生態(tài)標簽制度（MFELS）、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)付費（PES）和市場替換法（MRM），以山東省長島縣為案例地，以問卷調(diào)查和訪談?wù){(diào)查獲取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對海島旅游綠色發(fā)展經(jīng)濟激勵額度進行了評估。結(jié)果表明：①運用MFELS可獲得0.207 0×108元/a的經(jīng)濟激勵資金，其中山東省短途客源地游客、京津冀晉豫中途客源地游客和其他省市區(qū)長途客源地游客平均每人次分別承擔13.26元、17.57元和17.56元；②運用PES可獲得0.673 6×108元/a的經(jīng)濟激勵資金，其中短途游客、中途游客和長途游客平均每人次分別承擔43.44元、57.89元和54.42元；③運用MRM可獲得0.154 1×108元/a的經(jīng)濟激勵資金，其中各類游客平均每人次分別承擔0.00元、14.59元和34.58元；④運用MFELS、PES和MRM可獲得1.034 7×108元/a的經(jīng)濟激勵資金，其中各類游客平均每人次分別承擔56.70元、90.05元和106.56元。研究建議：各客源地游客承擔海島旅游綠色發(fā)展經(jīng)濟激勵資金應(yīng)考慮區(qū)域的差異性特征。

關(guān)鍵詞海洋生態(tài)產(chǎn)品；海島旅游；綠色發(fā)展；經(jīng)濟激勵額度；長島縣

中圖分類號X22

文獻標識碼A文章編號1002-2104（2017）04-0128-08doi：10.12062/cpre.20170319

近年來，隨著全球生態(tài)環(huán)境、氣候變化等問題的日益突出，“綠色經(jīng)濟”、“綠色增長”、“綠色發(fā)展倡議”、“綠色新政”、“綠色轉(zhuǎn)型”、“綠色社會”等一系列帶有經(jīng)濟、社會與環(huán)境和諧發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展含義的新興詞匯應(yīng)運而生?？沙掷m(xù)發(fā)展觀被賦予了新的含義，從1992年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會產(chǎn)生共識的、強調(diào)以人為中心的傳統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展觀，向現(xiàn)在強調(diào)人與自然平等、人與自然和諧的綠色可持續(xù)發(fā)展觀轉(zhuǎn)變?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中用的是“綠色發(fā)展”，所以，“綠色發(fā)展”這一詞匯在我國應(yīng)用的較多。綠色發(fā)展相關(guān)問題的研究正在引起國內(nèi)外學術(shù)界的高度關(guān)注，目前的研究成果主要涉及綠色發(fā)展的概念框架[1]和實踐路徑[2]、特定行業(yè)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略[3-4]和體制障礙[5]、區(qū)域和流域綠色發(fā)展相關(guān)問題討論[6-8]、綠色發(fā)展與生態(tài)文明之間的關(guān)系[9]、（人類[10]、省[11-12]、城市[13-14]、工業(yè)[15]）綠色發(fā)展（績效、水平、效率）評估等。從國內(nèi)外綠色發(fā)展相關(guān)研究成果來看，目前極少有涉及旅游綠色發(fā)展方面的研究成果，這不利于實現(xiàn)旅游可持續(xù)發(fā)展。海島旅游綠色發(fā)展基于3個主要原因：①隨著海洋漁業(yè)資源的持續(xù)衰退，海島旅游業(yè)已成為許多島嶼經(jīng)濟收入的重要來源。如2014年，我國14個海島縣（市、區(qū)）中的長島、舟山（含2個區(qū)和2個縣）、洞頭、南澳、東山等海島縣市旅游收入與GDP的比值分別達到了51.86%、33.13%、32.97%、28.93%和28.67%。②海島生態(tài)環(huán)境脆弱，大量游客的涌入給當?shù)貛砹酥T如水體污染、珊瑚礁破壞、漁業(yè)減產(chǎn)、紅樹林砍伐、地表植被破壞、淡水資源短缺、海水入侵、生物棲息地破壞等一系列生態(tài)環(huán)境問題，海島旅游可持續(xù)發(fā)展正面臨著嚴重威脅[16]。③旅游業(yè)已成為全球溫室氣體排放的重要來源，其貢獻了全球溫室氣體排放量的5%—14%，旅游交通貢獻了旅游業(yè)溫室氣體排放量的75%[17]；特別是航空交通是主要溫室氣體排放的貢獻者[18]。本文以海洋生態(tài)產(chǎn)品理論為基礎(chǔ)，以山東省煙臺市長島縣為案例地，對海島旅游綠色發(fā)展的理論基礎(chǔ)和經(jīng)濟激勵額度進行了研究，以期為相關(guān)研究和政策制定提供參考。

1研究框架

1.1理論框架

1.1.1基于海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的海洋生態(tài)產(chǎn)品的含義

海洋生態(tài)產(chǎn)品是指海洋生態(tài)系統(tǒng)以支持服務(wù)為基礎(chǔ)，通過其供給服務(wù)和文化服務(wù)為人類提供的各種環(huán)境友好的、可持續(xù)的直接產(chǎn)品，或通過其調(diào)節(jié)服務(wù)為人類提供的能恢復或維持關(guān)鍵環(huán)境要素（空氣、水源、土壤等）質(zhì)量的間接產(chǎn)品[19]。海洋生態(tài)系統(tǒng)功能是人類獲得海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的基礎(chǔ)，而海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)則是人類獲得海洋生態(tài)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。海洋生態(tài)系統(tǒng)功能與海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)與海洋生態(tài)產(chǎn)品并不一定存在一一對應(yīng)關(guān)系，即：海洋生態(tài)系統(tǒng)為人類提供的某一項海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，可能是由一種或多種海洋生態(tài)系統(tǒng)功能提供的；海洋生態(tài)系統(tǒng)的某一種功能，也可能為人類提供一項或多項海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。同樣，海洋生態(tài)系統(tǒng)提供的某一種海洋生態(tài)產(chǎn)品，可能是由一項或多項海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)提供的；海洋生態(tài)系統(tǒng)的某一項服務(wù)，也可能為人類提供一種或多種海洋生態(tài)產(chǎn)品。所以，在理論框架中（圖1），為了表達此含義，各項海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)與各種海洋生態(tài)產(chǎn)品之間用虛箭頭鏈接，并用省略號表示只畫出了一部分主要箭頭和列出了一些主要海洋生態(tài)產(chǎn)品。依據(jù)MA的分類[20]，海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)可分為支持服務(wù)、供給服務(wù)、文化服務(wù)和調(diào)節(jié)服務(wù)（圖1）。

1.1.2基于海洋生態(tài)產(chǎn)品的海島旅游綠色發(fā)展的含義

以海洋生態(tài)系統(tǒng)為人類提供的環(huán)境友好型海產(chǎn)品、可持續(xù)海洋原材料、可持續(xù)基因資源、海洋生態(tài)旅游、海景觀房地產(chǎn)等海洋生態(tài)標簽生態(tài)產(chǎn)品和減緩溫室效應(yīng)產(chǎn)品、凈化環(huán)境要素產(chǎn)品、災(zāi)害控制產(chǎn)品等海洋關(guān)鍵環(huán)境要素生態(tài)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，本文將海島旅游綠色發(fā)展的含義界定為（圖1）：

（1）環(huán)境友好型海產(chǎn)品的供給與消費。海產(chǎn)品的養(yǎng)殖者或捕撈者采用生態(tài)養(yǎng)殖模式或可持續(xù)捕獲方式提供環(huán)境友好型海產(chǎn)品和游客消費環(huán)境友好型海產(chǎn)品。運用海洋漁業(yè)生態(tài)標簽制度（marine fisheries ecolabeling schemes， MFELS），可以對環(huán)境友好型海產(chǎn)品的貢獻者進行經(jīng)濟激勵。

（2）海洋生態(tài)系統(tǒng)與森林生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。景區(qū)管理者或經(jīng)營者維護海洋生態(tài)系統(tǒng)與森林生態(tài)系統(tǒng)健康，使海洋生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地為游客提供景觀、游泳、調(diào)節(jié)溫度、吸收CO2等核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，使森林生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地為游客提供景觀、乘涼、蓄積淡水、吸收CO2等核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。運用生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)付費（payments for ecosystem services， PES），可以對海洋與森林核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的貢獻者（或代理人）進行經(jīng)濟激勵。

（3）旅游各環(huán)節(jié)低碳排放。游客采用低碳的交通方式和低碳的旅游方式，使旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲、旅游固體廢棄物等旅游各環(huán)節(jié)低碳排放。運用市場替換法（marketreplacement methods， MRM），可以對低碳旅游的貢獻者進行經(jīng)濟激勵。

1.2評估框架

依據(jù)海島旅游綠色發(fā)展的含義（圖1），經(jīng)濟激勵評估分3部分（圖2）：

（1）環(huán)境友好型海產(chǎn)品。環(huán)境友好型海產(chǎn)品是指通過合理的捕撈方式（適度捕撈和采用可持續(xù)方式捕撈）和生態(tài)養(yǎng)殖模式（餌料、排泄物、化學藥物等對海洋污染較低，使其能自我恢復）獲得的各類海產(chǎn)品。運用海洋漁業(yè)生態(tài)標簽制度（MFELS）和條件價值評估法（contingent valuation method， CVM），調(diào)查海島游客對海洋漁業(yè)生態(tài)標簽產(chǎn)品的支付意愿（willingness to pay， WTP） （每kg多支付百分比，從5%至300%，設(shè)置具有20個選項的支付卡）。以游客支付意愿值為基礎(chǔ)，通過計算海洋漁業(yè)生態(tài)標簽產(chǎn)品與傳統(tǒng)海洋同類產(chǎn)品的市場差價來確立經(jīng)濟激勵標準。經(jīng)濟激勵對象是環(huán)境友好型海產(chǎn)品的生產(chǎn)者（養(yǎng)殖者或捕撈者），資金來源是消費環(huán)境友好型海產(chǎn)品的游客。

（2）海洋生態(tài)系統(tǒng)核心服務(wù)和森林生態(tài)系統(tǒng)核心服務(wù)。通過到舟山等8個典型的海島縣（區(qū)）進行實地考查得知，我國海島型旅游目的地的自然生態(tài)系統(tǒng)主要由海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)組成。海島型旅游目的地的海洋生態(tài)系統(tǒng)為游客提供了景觀、游泳、調(diào)節(jié)溫度、吸收CO2等核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，森林生態(tài)系統(tǒng)為游客提供了景觀、乘涼、蓄積淡水、吸收CO2等核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。運用生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)付費（PES）和條件價值評估法（CVM），調(diào)查海島游客對海島型旅游目的地海洋生態(tài)系統(tǒng)為其提供的4項核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和森林生態(tài)系統(tǒng)為其提供的4項核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的支付意愿（WTP）。以游客支付意愿值為基礎(chǔ)，確立經(jīng)濟激勵標準。經(jīng)濟激勵對象是景區(qū)管理者或經(jīng)營者，他們?yōu)榫S護海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)健康，使其能持續(xù)穩(wěn)定地為游客提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)做出了貢獻，激勵他們繼續(xù)利用經(jīng)濟激勵資金進行海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)的管理與維護；資金來源是進入景區(qū)的游客（因生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)付費中已包含了吸收CO2服務(wù)，為了避免重復核算，其他核算中不再考慮旅游目的地區(qū)域內(nèi)CO2排放變化的經(jīng)濟激勵）。

（3）碳排放變化量（增量）。海島旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲、旅游固體廢棄物等均會產(chǎn)生CO2排放，其中，旅游目的地區(qū)域外CO2排放涉及長途旅游交通和旅游住宿（火電）環(huán)節(jié)。旅游交通是旅游業(yè)能源消耗和CO2排放最多的環(huán)節(jié)，旅游交通CO2排放量的差異是旅游目的地各客源地游客人均CO2排放量差異的最主要因素。旅游目的地長途客源地游客乘坐飛機比例高于中途客源地游客乘坐飛機比例，短途客源地游客通常很少乘坐飛機；再加上距離遠近的影響，導致長途客源地游客人均交通CO2排放量高于中途客源地游客人均交通CO2排放量，中途客源地游客人均交通CO2排放量高于短途客源地游客人均交通CO2排放量。旅游住宿CO2排放量與游客旅游目的地停留時間密切相關(guān)，長途游客、中途游客和短途游客人均旅游住宿CO2排放量的差異需要結(jié)合具體案例來明確。運用市場替換法（MRM），以旅游目的地短途客源地游客人均區(qū)域外CO2排放量為基準值，通過將長途客源地游客和中途客源地游客人均區(qū)域外CO2排放量與短途客源地游客人均區(qū)域外CO2排放量進行比較，確定長途客源地游客和中途客源地游客人均CO2排放變化量（增量）；以此為基礎(chǔ)，確立（負面）經(jīng)濟激勵標準（碳排放增量稅）。經(jīng)濟激勵對象是各類游客，資金來源是長途游客和中途游客。資金可用于植樹造林等增匯或碳匯工程建設(shè)，以此碳補償方式來減少CO2排放總量。

2評估模型

2.1海洋漁業(yè)生態(tài)標簽制度

VMFELS=∑3i=1ViMFELS=∑3i=1[（WTPiMFELS×Pseafood）×（qseafood×ti/24）×（ρi×Q）]（1）

式中，VMFELS為環(huán)境友好型海產(chǎn)品的經(jīng)濟激勵額度（元/a）；i=1、2或3分別代表短途、中途或長途；ViMFELS為i客源地游客承擔的經(jīng)濟激勵資金（元/a）；WTPiMFELS為i客源地游客對環(huán)境友好型海產(chǎn)品的平均支付意愿值（%）；Pseafood為我國海產(chǎn)品平均價格（元/kg）；qseafood為海島型旅游目的地游客平均每人每天海產(chǎn)品的消耗量（kg/人·d）；ti為i客源地游客在旅游目的地的平均停留時間（h）；ρi為i客源地游客量占總游客量的比例（%）；Q為旅游目的地非重復統(tǒng)計的游客量（人次/a）。

2.2生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)付費

VPES=∑3i=1ViPES=∑3i=1[WTPiPES×（ρi×Q）]（2）

式中，VPES為海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的經(jīng)濟激勵額度（元/a）；i含義同公式（1）；ViPES為i客源地游客承擔的經(jīng)濟激勵資金（元/a）；WTPiPES為i客源地游客對海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的平均支付意愿值（元/人次）；ρi和Q含義同公式（1）。

2.3市場替換法

VMRM=∑3i=1ViMRM=∑3i=1[（CiMRM-C1MRM）×（12/44）×PC×（ρi×Q）]（3）

式中，VMRM為碳排放變化量（增量）的經(jīng)濟激勵額度（元/a）；i含義同公式（1）；ViMRM為i客源地游客承擔的經(jīng)濟激勵資金（元/a）；CiMRM為i客源地游客旅游目的地區(qū)域外的人均CO2排放量（kg/人次）；C1MRM為短途客源地游客旅游目的地區(qū)域外的人均CO2排放量（kg/人次）；PC為碳的單位價格（元/kg·C）；ρi和Q含義同公式（1）。

3案例研究

3.1研究區(qū)域

山東省長島縣（廟島群島），共有大小島嶼32個，現(xiàn)有住人島嶼10個。長島縣是除舟山群島之外，在我國海島旅游發(fā)展最成功的海島縣；同時也是我國漁家樂發(fā)展最好和發(fā)展規(guī)模最大的地方。2014年，長島縣的游客量為303.00×104人次，旅游總收入為30.30×108元，旅游總收入與GDP的比值為51.86%（位居我國14個海島縣區(qū)之首）。目前，長島縣主要有九丈崖、月牙灣、望福礁、仙境源、烽山、林海等景區(qū)（統(tǒng)稱為長島景區(qū)，為國家4A級景區(qū)）和2條海上旅游線路；同時，在長島縣，有13個村子漁家樂的發(fā)展已形成較大規(guī)模、接待能力較強。

3.2數(shù)據(jù)來源

（1） 問卷調(diào)查。為了獲得游客客源地、游客旅游目的地停留時間、游客乘坐各類交通工具和中轉(zhuǎn)城市、游客對海洋漁業(yè)生態(tài)標簽產(chǎn)品（環(huán)境友好型海產(chǎn)品）的支付意愿、游客對海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的支付意愿等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，設(shè)計了旅游交通、MFELS和PES三種調(diào)查問卷；并于2014年8月15日至8月21日到長島縣旅游目的地進行了游客問卷調(diào)查（每位游客只做其中的一種問卷，團隊游客只做一位游客）（表1）。

（2） 訪談?wù){(diào)查和文獻數(shù)據(jù)。為了獲得長島縣非重復統(tǒng)計游客量、各類賓館床位數(shù)和入住率、2條海上游覽航線里程和游客量、長島碼頭與6個核心景點之間環(huán)游里程、長島縣旅游固體垃圾產(chǎn)生量和運輸旅游固體垃圾能源消耗量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，2014年訪談了長島縣旅游局、長島碼頭、船運公司、垃圾中轉(zhuǎn)站等單位相關(guān)負責人；各類交通工具CO2排放系數(shù)和均衡因子、碳的單位價格、每人每天海產(chǎn)品消耗量和餐飲非電力能源消耗量來自文獻[16，21-22]。

3.3客源地劃分

以1 702份游客客源地調(diào)查問卷為基礎(chǔ)，將長島縣旅游目的地游客客源地劃分為：①山東?。ǘ掏究驮吹兀虎诒本┦?、天津市、河北省、山西省和河南省，以下簡稱為京津冀晉豫（中途客源地）；③上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、福建省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、寧夏自治區(qū)、新疆自治區(qū)、甘肅省、四川省、重慶市、貴州省、遼寧省、吉林省、黑龍江省、湖北省、湖南省和廣東省，以下簡稱為其他省市區(qū)（長途客源地）。長島縣旅游目的地的海外旅游者較少，本文忽略了海外客源地。

3.4評估結(jié)果

3.4.1基礎(chǔ)參數(shù)

（1）模型（3）中CiMRM參數(shù)值：以1 702份游客客源地調(diào)查問卷、610份游客停留時間調(diào)查問卷、601份游客交通方式和中轉(zhuǎn)城市調(diào)查問卷（表1）、102戶漁家樂調(diào)查問卷和各相關(guān)部門訪談?wù){(diào)查為基礎(chǔ)，統(tǒng)計核算了長島縣旅游目的地區(qū)域內(nèi)旅游交通、長途旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲、旅游固體廢棄物等CO2排放量（表2）；以此為基礎(chǔ)，核算了CiMRM參數(shù)值（表3）。

（2）模型（1）—（3）中ρi、ti、WTPiMFELS、WTPiPES等參數(shù)值：以1 702份游客客源地調(diào)查問卷、610份游客停留時間調(diào)查問卷、415份生態(tài)標簽制度調(diào)查問卷和310份生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)付費調(diào)查問卷為基礎(chǔ)（表1），計算了各參數(shù)值（表3）。

（3）模型（1）—（3）中Pseafood、Q、PC、qseafood等參數(shù)值：通過統(tǒng)計核算我國12個城市海產(chǎn)品市場29種主要海產(chǎn)品（2014年10月24日）的價格，計算得出Pseafood的值為51.18元/kg；通過訪談長島縣旅游局相關(guān)負責人，獲得長島縣旅游目的地非重復統(tǒng)計游客量Q約為131×104人次；通過查閱文獻[16]，碳的單位價格采用造林成本法和碳稅率法兩種方法的均值，PC取值為0.751元/（kg·C）；通過查閱文獻[22]，qseafood取值為0.829 4 kg/（人·d）。

3.4.2經(jīng)濟激勵額度

從表4可知：通過MFELS，環(huán)境友好型海產(chǎn)品的生產(chǎn)者可獲得0.207 0×108元/a的經(jīng)濟激勵資金，用于繼續(xù)提供環(huán)境友好型海產(chǎn)品；消費環(huán)境友好型海產(chǎn)品的游客平均每人次需承擔15.75元。通過PES，海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)的管理者或經(jīng)營者可獲得0.673 6×108元/a的經(jīng)濟激勵資金，用于繼續(xù)維護海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)健康；享受海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的游客平均每人次需承擔51.58元。通過MRM，政府可獲得0.154 1×108元/a的旅游碳排放（增量）稅，用于植樹造林等增匯或碳匯工程建設(shè)；游客平均每人次需承擔11.77元。通過MFELS、PES和MRM三種方法，可獲得1.034 7×108元/a的海島旅游綠色發(fā)展經(jīng)濟激勵資金，用于海島型旅游目的地海洋生態(tài)系統(tǒng)與森林生態(tài)系統(tǒng)健康維護和相關(guān)增匯或碳匯工程建設(shè)；游客平均每人次需承擔79.10元。

4結(jié)論與討論

4.1結(jié)論

（1） 海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)是海洋生態(tài)產(chǎn)品供給的基礎(chǔ)，海洋生態(tài)產(chǎn)品是海島旅游綠色發(fā)展的基礎(chǔ)。海洋生態(tài)系統(tǒng)為人類提供了海洋生態(tài)標簽生態(tài)產(chǎn)品和海洋關(guān)鍵環(huán)境要素生態(tài)產(chǎn)品，以此為基礎(chǔ)，海島旅游綠色發(fā)展的含義應(yīng)包含環(huán)境友好型海產(chǎn)品的供給與消費、海洋與森林生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和旅游各環(huán)節(jié)低碳排放。

（2） 經(jīng)濟激勵是實現(xiàn)海島旅游綠色發(fā)展的一種重要手段。運用MFELS，激勵海產(chǎn)品養(yǎng)殖者或捕撈者供給環(huán)境友好型海產(chǎn)品；運用PES，激勵景區(qū)管理者或經(jīng)營者維護海洋生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)健康，使其能持續(xù)穩(wěn)定地提供核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)；運用MRM，征收旅游碳排放（增量）稅，資金用于植樹造林等增匯或碳匯工程建設(shè)，通過碳補償方式減少旅游業(yè)二氧化碳排放量。

（3） 山東省短途客源地游客量、京津冀晉豫中途客源地游客量和其他省市區(qū)長途客源地游客量分別占長島縣旅游目的地總游客量的41.01%、43.18%和15.81%，短途游客、中途游客和長途游客分別承擔了經(jīng)濟激勵資金的29.44%、49.23%和21.33%。

（4） 山東省短途客源地游客、京津冀晉豫中途客源地游客和其他省市區(qū)長途客源地游客平均每人次承擔的經(jīng)濟激勵資金分別為56.70元、90.05元和106.56元，呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域差異性。所以，游客承擔海島旅游綠色發(fā)展的經(jīng)濟激勵資金不能“一刀切”，應(yīng)考慮區(qū)域的差異性，采用差異化標準。

4.2討論

（1） 2010年（2011年公布），全國主體功能區(qū)規(guī)劃中提出“生態(tài)產(chǎn)品”理念；2011年，國家十二五規(guī)劃綱要中提出“綠色發(fā)展”理念；2012年，黨的十八大報告中提出“增強生態(tài)產(chǎn)品生產(chǎn)能力”；2015年，第十三個五年規(guī)劃的建議中提出“堅持綠色發(fā)展”和“堅持綠色富國、綠色惠民，為人民提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品”。2010年至2015年，國家在一系列重要文件中用到了“生態(tài)產(chǎn)品”和“綠色發(fā)展”核心理念，生態(tài)產(chǎn)品和綠色發(fā)展這樣蘊含人與自然平等的新可持續(xù)發(fā)展觀理念逐步上升到國家戰(zhàn)略層面。然而，如何通過生態(tài)產(chǎn)品路徑來實現(xiàn)綠色發(fā)展戰(zhàn)略，這需要通過市場手段或政府手段來解決；其中，經(jīng)濟激勵生態(tài)產(chǎn)品的貢獻者是一種重要的手段。本文海島旅游綠色發(fā)展的實質(zhì)是維護海島型旅游目的地的海洋與森林生態(tài)系統(tǒng)健康，使其能夠為游客提供更多的海洋與森林生態(tài)產(chǎn)品。所以，應(yīng)對海島旅游綠色發(fā)展的貢獻者進行經(jīng)濟激勵，使其在海島旅游發(fā)展過程中繼續(xù)維護海洋與森林生態(tài)系統(tǒng)健康，為游客提供更多的海洋與森林生態(tài)產(chǎn)品。

（2） 海島旅游綠色發(fā)展應(yīng)以海島型旅游目的地的典型特征為依據(jù)。海島型旅游目的地的典型特征主要包括：①陸域面積小、生態(tài)系統(tǒng)脆弱；②淡水資源緊缺；③游覽和娛樂依托海洋與森林生態(tài)系統(tǒng)；④漁家樂多、餐飲海產(chǎn)品消耗量大；⑤交通復雜（需要乘坐兩種以上交通工具）、固體垃圾需要較長距離運輸（到中心島嶼或附近中心城市進行處理）等導致旅游碳排放較多。以上述海島型旅游目的地的典型特征為基礎(chǔ)，本文界定的海島旅游綠色發(fā)展含義包括3個方面：①維護海洋與森林生態(tài)系統(tǒng)健康，使海洋生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地為游客提供景觀、游泳、調(diào)節(jié)溫度、吸收CO2等核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，使森林生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定地為游客提供景觀、乘涼、蓄積淡水和吸收CO2等核心生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。這一海島旅游綠色發(fā)展含義涵蓋了海島型旅游目的地典型特征的“①—③”和“⑤”的海島型旅游目的地區(qū)域內(nèi)的碳排放；②海產(chǎn)品的養(yǎng)殖者或捕撈者供給環(huán)境友好型海產(chǎn)品和游客消費環(huán)境友好型海產(chǎn)品。這一海島旅游綠色發(fā)展含義涵蓋了海島型旅游目的地典型特征的“④”。③旅游各環(huán)節(jié)低碳排放。這一海島旅游綠色發(fā)展含義涵蓋了海島型旅游目的地典型特征“⑤”的海島型旅游目的地區(qū)域外的碳排放。本文運用生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)付費制度、海洋漁業(yè)生態(tài)標簽制度和市場替換法三種方法分別核算海島旅游綠色發(fā)展這三方面含義的經(jīng)濟激勵額度，且分別核算短途客源地（山東?。?、中途客源地（京津冀晉豫）和長途客源地（國內(nèi)其他地區(qū)）游客承擔的經(jīng)濟激勵額度。以此來體現(xiàn)不同綠色發(fā)展含義經(jīng)濟激勵額度的差異性和不同客源地游客承擔經(jīng)濟激勵額度的差異性。

（3） 本文從游客視角，對海島旅游綠色發(fā)展進行了研究，未考慮旅游企業(yè)、各級政府等其他旅游利益相關(guān)者和旅游前期規(guī)劃、旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護等其他方面的海島旅游綠色發(fā)展問題；同時，游客已支付車費、景區(qū)門票費、餐費、住宿費等，海島旅游綠色發(fā)展經(jīng)濟激勵資金中有多大比例應(yīng)從上述已支付費用中支出？這些問題需要進一步深入研究。

（編輯：劉呈慶）

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