江東成

摘 要：在沿海地區(qū)，漁業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厝嗣裆a(chǎn)和生活的重要方式。為了更好的保障漁業(yè)生產(chǎn)人員的安全，也為了防止?jié)O船事故的發(fā)生，重視對(duì)影響小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的因素這個(gè)問(wèn)題的研究，也有著不可忽視的重要現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：小型漁船；穩(wěn)性；因素

中圖分類號(hào)：U675 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2017）04-0031-02

我國(guó)漁業(yè)發(fā)展進(jìn)程已經(jīng)邁入現(xiàn)代漁業(yè)管理階段，越來(lái)越多的小型漁業(yè)船舶出現(xiàn)和應(yīng)用。小型漁業(yè)船舶主要是用在貨物運(yùn)輸方面，雖然應(yīng)用范圍和領(lǐng)域在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中不占主要的比例。近年來(lái)在漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，危機(jī)事故發(fā)生的概率居高不下。造成這些漁業(yè)生產(chǎn)事故的原因有很多，從生產(chǎn)者的角度來(lái)說(shuō)，為了謀取更多的利益，使用虛假證書來(lái)進(jìn)行漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，但是本身卻不具備與之相符合的技能，這就很容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。由于作業(yè)區(qū)域過(guò)度分散，對(duì)施救行動(dòng)也造成更大的難度。除此之外，小型漁業(yè)船舶自身穩(wěn)性不足導(dǎo)致的安全事故仍舊是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，因此需要更近一步的對(duì)影響小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的因素進(jìn)行分析和探討。

1 小型漁業(yè)船舶本身存在影響穩(wěn)性的因素

1.1 船體材質(zhì)和船舶型深

小型漁業(yè)船舶的建造大都使用木質(zhì)和鋼質(zhì)的結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)大都采用傳統(tǒng)的建造方法，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。尤其是改革開放以來(lái)，我國(guó)的水路運(yùn)輸市場(chǎng)由傳統(tǒng)的相對(duì)封閉式的管理向開放性轉(zhuǎn)變，水路運(yùn)輸事業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，滿足了我國(guó)水運(yùn)現(xiàn)代化的戰(zhàn)略需求，在整個(gè)水運(yùn)現(xiàn)代化的發(fā)展背景下，漁業(yè)也是非常重要的一個(gè)方面，但是想要達(dá)到理想的效果，仍舊存在許多阻礙發(fā)展的因素，船舶的經(jīng)營(yíng)管理尤其是安全因素是不可忽視的重要方面。其中沿海漁業(yè)中使用的小型漁業(yè)船舶的安全問(wèn)題尤為突出。

國(guó)家對(duì)于小型漁業(yè)船舶的定義并沒(méi)有非常明確，一般來(lái)說(shuō)，一千噸級(jí)以下的船舶在船舶界定的時(shí)候通常認(rèn)為是小型漁業(yè)船舶。船舶穩(wěn)性的重要性在小型漁業(yè)船舶的安全性問(wèn)題中所占比重很大。由于小型漁業(yè)船舶本身具有船體尺寸小的特點(diǎn)，而在船舶航行的過(guò)程中，船體的長(zhǎng)度和寬度對(duì)于船舶穩(wěn)性的影響是非常直接的，如果選擇不當(dāng)，很容易使?jié)O船的穩(wěn)性不夠，降低漁船的安全系數(shù)。

小型漁業(yè)船舶的船舶形狀，船寬船長(zhǎng)，各種標(biāo)準(zhǔn)皆有，這是因?yàn)樵诖敖ㄔ斓臅r(shí)候，船舶的使用者或者船主只會(huì)根據(jù)自身的需求來(lái)選擇船舶的長(zhǎng)度和寬度，而對(duì)另一個(gè)方面，船舶的型深并不會(huì)做具體的要求。在這種情況下，船舶建造方為了節(jié)約成本，增加利潤(rùn)，往往會(huì)減少材料的消耗，選擇較小的船舶型深，這樣本身船體尺寸較小的小型漁業(yè)船舶在航行中水線以下的寬度更加縮短，直接造成整個(gè)船體的比例失調(diào)，對(duì)于小型漁業(yè)船舶來(lái)說(shuō)，這種比例失調(diào)現(xiàn)象直接影響到整體的強(qiáng)度和穩(wěn)性，很容易在航行過(guò)程中面對(duì)突發(fā)危機(jī)狀況時(shí)增加事故發(fā)生可能性，造成翻船和沉船的危險(xiǎn)。

1.2 船舶的固定壓載量

小型漁業(yè)船舶應(yīng)用在航行中時(shí)，必須要達(dá)到一定的浮態(tài)，而且要符合操作性標(biāo)準(zhǔn)，符合穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)，因此需要在船上壓重物，增加船上的重量，這樣的重量被稱為固定壓載。通常固定壓載可以是一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，但是小型漁業(yè)船舶的船體大小尺寸參差不齊，因此很多時(shí)候?qū)τ诠潭▔狠d量的選擇會(huì)出現(xiàn)誤差，無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算值。船型復(fù)雜的小型漁業(yè)船舶對(duì)于固定壓載量的選擇也增加了很大難度，再加上很多小型漁業(yè)船舶的使用者和經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)于這個(gè)問(wèn)題并沒(méi)有非常重視。因此很容易出現(xiàn)由于船舶本身固定壓載量不符合標(biāo)準(zhǔn)而使船舶穩(wěn)性下降，增加事故發(fā)生的可能性。

1.3 船舶液體艙的液體高度

船舶的液體艙中的液體沒(méi)有滿艙時(shí)，會(huì)隨著船舶的搖擺晃動(dòng)而自由流動(dòng)，一般將這個(gè)現(xiàn)象稱為自由液面。自由液面在船體內(nèi)部的流動(dòng)，對(duì)于船舶的穩(wěn)性會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。尤其對(duì)于小型漁業(yè)船舶來(lái)說(shuō)，在船舶航行過(guò)程中，船體本身產(chǎn)生的晃動(dòng)帶動(dòng)自由液面在船艙中的移動(dòng)，直接導(dǎo)致了船體重心的偏轉(zhuǎn)，如果對(duì)自由液面的把握沒(méi)有達(dá)到合理的標(biāo)準(zhǔn)，很容易造成船舶的重心升高，進(jìn)而導(dǎo)致穩(wěn)性降低。

1.4 進(jìn)水角度和排水孔的選擇

進(jìn)水角度大小的選擇和排水口面積的大小確定，二者對(duì)于船舶穩(wěn)性都具有非常重要的影響。對(duì)于小型漁業(yè)船舶來(lái)說(shuō)，本身船體屬于船型較小的漁業(yè)船只，進(jìn)水角度過(guò)小會(huì)導(dǎo)致船體的抗傾斜能力降低，長(zhǎng)期航行的過(guò)程中，會(huì)成為影響安全的潛在因素，進(jìn)而降低船舶的抗風(fēng)浪性能，容易造成翻船沉船現(xiàn)象。

不僅如此，選擇排水孔面積大小時(shí)，也應(yīng)該經(jīng)過(guò)合理嚴(yán)密的計(jì)算。由于小型漁業(yè)船舶的航行和使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)面對(duì)一些嚴(yán)峻的天氣狀況，在遭遇風(fēng)浪時(shí)，如果船舶本身排水孔面積過(guò)小的話，就會(huì)增加船艙內(nèi)的自由液面的高度，使船舶的重心升高，降低船舶穩(wěn)性，非常容易翻船。

2 小型漁業(yè)船舶的操作方面對(duì)穩(wěn)性的影響

很多小型漁業(yè)船舶在出海捕撈的時(shí)候，進(jìn)行捕撈作業(yè)時(shí)不注意拖網(wǎng)和放網(wǎng)的方式以及位置，不當(dāng)?shù)奈恢脮?huì)造成橫向傾斜的力矩，再加上風(fēng)力因素的影響，航行方向的影響等綜合因素作用，船舶穩(wěn)性很容易被破壞。

進(jìn)行漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的小型漁業(yè)船舶出海時(shí)，有的船舶會(huì)攜帶大量的捕撈用具，往往為了捕撈的方便，而將數(shù)量眾多的捕撈用具放在船艙外面，或者堆放在甲板的兩側(cè)，在這種情況下，當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)和大浪時(shí)，甲板的排水性能降低，積水量增多，直接提高了船舶的重心高度，船舶搖晃幅度增大，船舶穩(wěn)性下降。

外部環(huán)境因素對(duì)小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的影響。小型漁業(yè)船舶在航行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遭遇到大風(fēng)大浪等惡劣的天氣狀況，嚴(yán)重影響船舶本身的穩(wěn)性因素。雖然現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平之下，我國(guó)的氣象服務(wù)越來(lái)越完善，對(duì)天氣狀況的預(yù)報(bào)也越來(lái)越準(zhǔn)確。可是，惡劣的天氣狀況依舊嚴(yán)重威脅著船舶安全，尤其是對(duì)于小型漁業(yè)船舶影響更為明顯。船體較小的小型漁業(yè)船舶在遭遇非常嚴(yán)重的傾斜或者大風(fēng)浪時(shí)，巨大的海浪會(huì)造成突然性的襲擊，容易造成船體受損，失去控制，導(dǎo)致船體進(jìn)水引起翻船事故。

3 應(yīng)對(duì)影響小型漁業(yè)船舶的穩(wěn)性因素的措施

（1）加強(qiáng)對(duì)有關(guān)小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的影響因素方面的知識(shí)宣傳，增加從業(yè)人員的安全意識(shí)，從根源上防止安全問(wèn)題的發(fā)生，做好相關(guān)方面的知識(shí)宣傳和法律管理，嚴(yán)格控制從業(yè)人員的質(zhì)量，通過(guò)相關(guān)培訓(xùn)提高從事小型漁業(yè)船舶工作的專業(yè)型人員，提高技術(shù)水平，進(jìn)行定期的考試和檢驗(yàn)，對(duì)于不合格者要堅(jiān)決進(jìn)行處理，實(shí)行執(zhí)證上崗的政策，相關(guān)的檢查部門和監(jiān)督部門要建立起監(jiān)督管理機(jī)制，盡可能減少危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。

（2）從船體本身因素來(lái)考慮，對(duì)于小型漁業(yè)船舶的具體型號(hào)和尺寸規(guī)格應(yīng)制定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)國(guó)家的專業(yè)測(cè)量和考察來(lái)制定，綜合考慮各方面因素，制定出符合實(shí)際應(yīng)用情況的小型漁業(yè)船舶，并且每個(gè)船舶都有相應(yīng)的出廠證明和批號(hào)，防止私人經(jīng)營(yíng)者為了個(gè)人利益私自建造不符合規(guī)定的船舶進(jìn)行出海捕魚。

（3）加強(qiáng)對(duì)天氣情況的檢測(cè)和預(yù)報(bào)，對(duì)危害出海安全的惡劣天氣進(jìn)行實(shí)施預(yù)警，并且在相關(guān)海域加強(qiáng)檢查和監(jiān)測(cè)，建立起專門負(fù)責(zé)救援和保護(hù)小型漁業(yè)船舶安全預(yù)警的體制機(jī)制，在發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)可以做到迅速救援，最大程度的減少傷亡和損失。

（4）通過(guò)對(duì)影響小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性因素進(jìn)行分析研究，進(jìn)一步明確采取應(yīng)對(duì)措施和預(yù)防措施的方向。就應(yīng)該通過(guò)多方面的共同努力來(lái)形成有效的安全防患機(jī)制，提高安全監(jiān)管效率，建立起安全事故預(yù)防的長(zhǎng)效機(jī)制。

通過(guò)加強(qiáng)宣傳教育，提高漁民對(duì)船體穩(wěn)性重要程度的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步對(duì)管理部門進(jìn)行監(jiān)管和強(qiáng)化，對(duì)相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)考量和技術(shù)規(guī)范，爭(zhēng)取在整個(gè)行業(yè)內(nèi)部達(dá)到自覺(jué)重視小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性問(wèn)題的良好風(fēng)氣。加強(qiáng)對(duì)小型漁業(yè)船舶的監(jiān)管和檢驗(yàn)，定期進(jìn)行檢查，嚴(yán)格規(guī)定進(jìn)出海的小型漁業(yè)船舶標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)人員要全面嚴(yán)格的檢查，防止出現(xiàn)安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全漏洞，減少事故發(fā)生的可能性。

4 總結(jié)

我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制仍然在不斷的發(fā)展和繼續(xù)完善，海運(yùn)事業(yè)和漁業(yè)生產(chǎn)也不斷得到發(fā)展，在安全方面仍舊存在著諸多的隱患和挑戰(zhàn)。很多以漁業(yè)生產(chǎn)為生的人們?nèi)匀辉谑褂弥⌒蜐O業(yè)船舶，并且使用量呈現(xiàn)日益增多的趨勢(shì)。安全問(wèn)題關(guān)系到從事漁業(yè)的人民群眾的生命安全，也關(guān)系到我國(guó)海運(yùn)事業(yè)和水運(yùn)事業(yè)的未來(lái)發(fā)展。國(guó)內(nèi)外發(fā)生的一系列安全事故問(wèn)題給我們敲響了警鐘，為此，必須做好相關(guān)方面預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，減少安全隱患。

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