江東成

摘 要：在沿海地區(qū)，漁業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)成為當?shù)厝嗣裆a(chǎn)和生活的重要方式。為了更好的保障漁業(yè)生產(chǎn)人員的安全，也為了防止?jié)O船事故的發(fā)生，重視對影響小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的因素這個問題的研究，也有著不可忽視的重要現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：小型漁船；穩(wěn)性；因素

中圖分類號：U675 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）04-0031-02

我國漁業(yè)發(fā)展進程已經(jīng)邁入現(xiàn)代漁業(yè)管理階段，越來越多的小型漁業(yè)船舶出現(xiàn)和應(yīng)用。小型漁業(yè)船舶主要是用在貨物運輸方面，雖然應(yīng)用范圍和領(lǐng)域在國家經(jīng)濟中不占主要的比例。近年來在漁業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展過程中，危機事故發(fā)生的概率居高不下。造成這些漁業(yè)生產(chǎn)事故的原因有很多，從生產(chǎn)者的角度來說，為了謀取更多的利益，使用虛假證書來進行漁業(yè)生產(chǎn)活動，但是本身卻不具備與之相符合的技能，這就很容易導致事故的發(fā)生。由于作業(yè)區(qū)域過度分散，對施救行動也造成更大的難度。除此之外，小型漁業(yè)船舶自身穩(wěn)性不足導致的安全事故仍舊是一個重點問題，因此需要更近一步的對影響小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的因素進行分析和探討。

1 小型漁業(yè)船舶本身存在影響穩(wěn)性的因素

1.1 船體材質(zhì)和船舶型深

小型漁業(yè)船舶的建造大都使用木質(zhì)和鋼質(zhì)的結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)大都采用傳統(tǒng)的建造方法，沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范標準。尤其是改革開放以來，我國的水路運輸市場由傳統(tǒng)的相對封閉式的管理向開放性轉(zhuǎn)變，水路運輸事業(yè)獲得了長足的發(fā)展，滿足了我國水運現(xiàn)代化的戰(zhàn)略需求，在整個水運現(xiàn)代化的發(fā)展背景下，漁業(yè)也是非常重要的一個方面，但是想要達到理想的效果，仍舊存在許多阻礙發(fā)展的因素，船舶的經(jīng)營管理尤其是安全因素是不可忽視的重要方面。其中沿海漁業(yè)中使用的小型漁業(yè)船舶的安全問題尤為突出。

國家對于小型漁業(yè)船舶的定義并沒有非常明確，一般來說，一千噸級以下的船舶在船舶界定的時候通常認為是小型漁業(yè)船舶。船舶穩(wěn)性的重要性在小型漁業(yè)船舶的安全性問題中所占比重很大。由于小型漁業(yè)船舶本身具有船體尺寸小的特點，而在船舶航行的過程中，船體的長度和寬度對于船舶穩(wěn)性的影響是非常直接的，如果選擇不當，很容易使?jié)O船的穩(wěn)性不夠，降低漁船的安全系數(shù)。

小型漁業(yè)船舶的船舶形狀，船寬船長，各種標準皆有，這是因為在船舶建造的時候，船舶的使用者或者船主只會根據(jù)自身的需求來選擇船舶的長度和寬度，而對另一個方面，船舶的型深并不會做具體的要求。在這種情況下，船舶建造方為了節(jié)約成本，增加利潤，往往會減少材料的消耗，選擇較小的船舶型深，這樣本身船體尺寸較小的小型漁業(yè)船舶在航行中水線以下的寬度更加縮短，直接造成整個船體的比例失調(diào)，對于小型漁業(yè)船舶來說，這種比例失調(diào)現(xiàn)象直接影響到整體的強度和穩(wěn)性，很容易在航行過程中面對突發(fā)危機狀況時增加事故發(fā)生可能性，造成翻船和沉船的危險。

1.2 船舶的固定壓載量

小型漁業(yè)船舶應(yīng)用在航行中時，必須要達到一定的浮態(tài)，而且要符合操作性標準，符合穩(wěn)性的標準，因此需要在船上壓重物，增加船上的重量，這樣的重量被稱為固定壓載。通常固定壓載可以是一個相對標準的數(shù)值，但是小型漁業(yè)船舶的船體大小尺寸參差不齊，因此很多時候?qū)τ诠潭▔狠d量的選擇會出現(xiàn)誤差，無法達到標準的計算值。船型復(fù)雜的小型漁業(yè)船舶對于固定壓載量的選擇也增加了很大難度，再加上很多小型漁業(yè)船舶的使用者和經(jīng)營管理者對于這個問題并沒有非常重視。因此很容易出現(xiàn)由于船舶本身固定壓載量不符合標準而使船舶穩(wěn)性下降，增加事故發(fā)生的可能性。

1.3 船舶液體艙的液體高度

船舶的液體艙中的液體沒有滿艙時，會隨著船舶的搖擺晃動而自由流動，一般將這個現(xiàn)象稱為自由液面。自由液面在船體內(nèi)部的流動，對于船舶的穩(wěn)性會產(chǎn)生非常大的影響。尤其對于小型漁業(yè)船舶來說，在船舶航行過程中，船體本身產(chǎn)生的晃動帶動自由液面在船艙中的移動，直接導致了船體重心的偏轉(zhuǎn)，如果對自由液面的把握沒有達到合理的標準，很容易造成船舶的重心升高，進而導致穩(wěn)性降低。

1.4 進水角度和排水孔的選擇

進水角度大小的選擇和排水口面積的大小確定，二者對于船舶穩(wěn)性都具有非常重要的影響。對于小型漁業(yè)船舶來說，本身船體屬于船型較小的漁業(yè)船只，進水角度過小會導致船體的抗傾斜能力降低，長期航行的過程中，會成為影響安全的潛在因素，進而降低船舶的抗風浪性能，容易造成翻船沉船現(xiàn)象。

不僅如此，選擇排水孔面積大小時，也應(yīng)該經(jīng)過合理嚴密的計算。由于小型漁業(yè)船舶的航行和使用過程中，經(jīng)常會面對一些嚴峻的天氣狀況，在遭遇風浪時，如果船舶本身排水孔面積過小的話，就會增加船艙內(nèi)的自由液面的高度，使船舶的重心升高，降低船舶穩(wěn)性，非常容易翻船。

2 小型漁業(yè)船舶的操作方面對穩(wěn)性的影響

很多小型漁業(yè)船舶在出海捕撈的時候，進行捕撈作業(yè)時不注意拖網(wǎng)和放網(wǎng)的方式以及位置，不當?shù)奈恢脮斐蓹M向傾斜的力矩，再加上風力因素的影響，航行方向的影響等綜合因素作用，船舶穩(wěn)性很容易被破壞。

進行漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的小型漁業(yè)船舶出海時，有的船舶會攜帶大量的捕撈用具，往往為了捕撈的方便，而將數(shù)量眾多的捕撈用具放在船艙外面，或者堆放在甲板的兩側(cè)，在這種情況下，當出現(xiàn)大風和大浪時，甲板的排水性能降低，積水量增多，直接提高了船舶的重心高度，船舶搖晃幅度增大，船舶穩(wěn)性下降。

外部環(huán)境因素對小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的影響。小型漁業(yè)船舶在航行過程中經(jīng)常會遭遇到大風大浪等惡劣的天氣狀況，嚴重影響船舶本身的穩(wěn)性因素。雖然現(xiàn)代科學技術(shù)水平之下，我國的氣象服務(wù)越來越完善，對天氣狀況的預(yù)報也越來越準確?？墒?，惡劣的天氣狀況依舊嚴重威脅著船舶安全，尤其是對于小型漁業(yè)船舶影響更為明顯。船體較小的小型漁業(yè)船舶在遭遇非常嚴重的傾斜或者大風浪時，巨大的海浪會造成突然性的襲擊，容易造成船體受損，失去控制，導致船體進水引起翻船事故。

3 應(yīng)對影響小型漁業(yè)船舶的穩(wěn)性因素的措施

（1）加強對有關(guān)小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性的影響因素方面的知識宣傳，增加從業(yè)人員的安全意識，從根源上防止安全問題的發(fā)生，做好相關(guān)方面的知識宣傳和法律管理，嚴格控制從業(yè)人員的質(zhì)量，通過相關(guān)培訓提高從事小型漁業(yè)船舶工作的專業(yè)型人員，提高技術(shù)水平，進行定期的考試和檢驗，對于不合格者要堅決進行處理，實行執(zhí)證上崗的政策，相關(guān)的檢查部門和監(jiān)督部門要建立起監(jiān)督管理機制，盡可能減少危險發(fā)生的幾率。

（2）從船體本身因素來考慮，對于小型漁業(yè)船舶的具體型號和尺寸規(guī)格應(yīng)制定一個統(tǒng)一的標準，經(jīng)過國家的專業(yè)測量和考察來制定，綜合考慮各方面因素，制定出符合實際應(yīng)用情況的小型漁業(yè)船舶，并且每個船舶都有相應(yīng)的出廠證明和批號，防止私人經(jīng)營者為了個人利益私自建造不符合規(guī)定的船舶進行出海捕魚。

（3）加強對天氣情況的檢測和預(yù)報，對危害出海安全的惡劣天氣進行實施預(yù)警，并且在相關(guān)海域加強檢查和監(jiān)測，建立起專門負責救援和保護小型漁業(yè)船舶安全預(yù)警的體制機制，在發(fā)生危險情況時可以做到迅速救援，最大程度的減少傷亡和損失。

（4）通過對影響小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性因素進行分析研究，進一步明確采取應(yīng)對措施和預(yù)防措施的方向。就應(yīng)該通過多方面的共同努力來形成有效的安全防患機制，提高安全監(jiān)管效率，建立起安全事故預(yù)防的長效機制。

通過加強宣傳教育，提高漁民對船體穩(wěn)性重要程度的認識，進一步對管理部門進行監(jiān)管和強化，對相關(guān)從業(yè)人員進行嚴格的技術(shù)考量和技術(shù)規(guī)范，爭取在整個行業(yè)內(nèi)部達到自覺重視小型漁業(yè)船舶穩(wěn)性問題的良好風氣。加強對小型漁業(yè)船舶的監(jiān)管和檢驗，定期進行檢查，嚴格規(guī)定進出海的小型漁業(yè)船舶標準，檢測人員要全面嚴格的檢查，防止出現(xiàn)安全隱患，及時發(fā)現(xiàn)安全漏洞，減少事故發(fā)生的可能性。

4 總結(jié)

我國的市場經(jīng)濟體制仍然在不斷的發(fā)展和繼續(xù)完善，海運事業(yè)和漁業(yè)生產(chǎn)也不斷得到發(fā)展，在安全方面仍舊存在著諸多的隱患和挑戰(zhàn)。很多以漁業(yè)生產(chǎn)為生的人們?nèi)匀辉谑褂弥⌒蜐O業(yè)船舶，并且使用量呈現(xiàn)日益增多的趨勢。安全問題關(guān)系到從事漁業(yè)的人民群眾的生命安全，也關(guān)系到我國海運事業(yè)和水運事業(yè)的未來發(fā)展。國內(nèi)外發(fā)生的一系列安全事故問題給我們敲響了警鐘，為此，必須做好相關(guān)方面預(yù)防和應(yīng)對措施，減少安全隱患。

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