佟星

上汽名爵ZS底盤解析

趕在名爵ZS上市之前，我們受邀來(lái)到位于上海市嘉定區(qū)的上汽底盤實(shí)驗(yàn)室，近距離窺探名爵ZS的底盤含金量。

我們經(jīng)常會(huì)在試車報(bào)告里談底盤，它囊括了行駛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)四大系統(tǒng)。車好不好要看底盤，底盤是一款車的核心。

名爵ZS是一款小型SUV，可看做是掛MG標(biāo)的榮威RX5，二者都出自于上汽SSA平臺(tái)，即上汽全球戰(zhàn)略SUV架構(gòu)平臺(tái)，該車配備了一個(gè)8英寸的屏幕，能語(yǔ)音控制車內(nèi)很多功能，如車窗、音響和空調(diào)等，概念上和RX5一樣，也會(huì)主打互聯(lián)網(wǎng)功能。

名爵ZS首次亮相于去年的廣州車展，這也是我第一次近距離實(shí)車觀看這款車，風(fēng)格上它要明顯比RX5更加運(yùn)動(dòng)，尤其是那個(gè)類似奔馳的“滿天星”前中網(wǎng)，設(shè)計(jì)上很酷，有了這個(gè)顏值，相信會(huì)成為上汽繼RX5之后的第二個(gè)爆款SUV。

在說(shuō)底盤硬件前，我想先說(shuō)說(shuō)軟件——上汽的工程師。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)所見，這些上汽的工程師都非常年輕，其中不乏女性，他們對(duì)于自己的產(chǎn)品很有信心，尤其是對(duì)壘合資品牌時(shí)，這種自信相當(dāng)強(qiáng)。其次，他們非常重視質(zhì)量，哪怕是微小的襯套等細(xì)節(jié)之處也都層層把關(guān)，工程師的嚴(yán)謹(jǐn)思維和態(tài)度在這時(shí)體現(xiàn)得淋漓盡致。

作為中國(guó)品牌的領(lǐng)軍人物，上汽有著國(guó)內(nèi)頂尖的供應(yīng)商采購(gòu)和管理體系，而且采用的是全球采購(gòu)機(jī)制，對(duì)資源進(jìn)行有效整合，供應(yīng)商的水平?jīng)Q定了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量可靠性，通過(guò)參觀我們發(fā)現(xiàn)，名爵ZS是一款相當(dāng)“講究”的車型，減震器來(lái)自于德國(guó)的SACHS，玩大眾的人都知道這個(gè)牌子，電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由德國(guó)BOSCH提供，并且具備三種駕駛模式：普通、輕盈和沉穩(wěn)。輪胎有固鉑和瑪吉斯，另外還有大陸集團(tuán)提供的制動(dòng)卡鉗以及瑞典斯凱孚的芯軸軸承等，配備水平相當(dāng)硬氣。

當(dāng)然，光有硬件還不夠，底盤還要看調(diào)校。這里值得一提的是，為了提高可靠性的同時(shí)延長(zhǎng)材料使用壽命，從設(shè)計(jì)初期就幫助消費(fèi)者降低后期維修成本。相比多數(shù)同級(jí)車型前副車架與車身采用4點(diǎn)連接的處理，名爵ZS采用6-點(diǎn)連接，帶來(lái)50%的連接可靠性升級(jí)；使用先進(jìn)的扭矩轉(zhuǎn)角法裝配工藝，連接可靠性又提升40%；采用U形變截面扭梁，較普通材料強(qiáng)度提高30%50%；下擺臂采用螺栓連接的分離式球頭，摩擦系數(shù)更低，不僅降低噪音、更能提高使用壽命，后期的維修成本相比同級(jí)車型采用的一體式設(shè)計(jì)更具優(yōu)勢(shì)。

受成本限制，這款小型SUV還是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，基本上這個(gè)級(jí)別的車型都是這種懸掛形式，后扭力梁懸掛采用筒簧分離式設(shè)計(jì)，相比多連桿懸掛，后扭力梁能夠較少的占用行李廂空間，當(dāng)然，后懸調(diào)得如何，還得開起來(lái)再說(shuō)，光看還是不夠。在底盤靜音措施上，這款小車很下功夫，比如在輪拱處還附有樹脂護(hù)板，減小氣流或是沙石敲擊輪拱所發(fā)出的聲響。

該車的動(dòng)力系統(tǒng)有16T渦輪增壓（1.0T）和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)、5速手動(dòng)和4速自動(dòng)三款變速器，標(biāo)配自動(dòng)啟停，全系車型標(biāo)稱百公里油耗小于6L。兩套系統(tǒng)里，最值得關(guān)注的是16T的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信6AT的動(dòng)力組合，上汽也稱呼這套系統(tǒng)為“黃金動(dòng)力”。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上，這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置直噴、全鋁缸體、集成式渦輪增壓、水冷集成排氣歧管等先進(jìn)且可靠的渦輪增壓技術(shù)，含金量著實(shí)不低。

不過(guò)，日后走量的還得是1.5升自然吸氣版本，很多人對(duì)這款1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很熟悉，它已經(jīng)出現(xiàn)在多款車型中。

名爵ZS上市后，肯定會(huì)加劇國(guó)內(nèi)小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)，它對(duì)位的國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)手是長(zhǎng)城哈弗H2S和長(zhǎng)安CS35，合資品牌是本田繽智、福特翼博等，究竟這款車駕駛表現(xiàn)如何，僅僅是看上去很美嗎？試車報(bào)告里，我們將一探究竟。