《汽車之友》雜志編輯王宇的GTI賣車故事

看完下面的故事，希望我的這段賣車經(jīng)歷對你們有所幫助

2017年春節(jié)前夕，我賣掉了陪伴自己3年多的GTI。這次賣車過程令我長了知識，長了見識，也看清了很多人和事情。有人說，你作為一名汽車媒體人，身邊一定有很多玩車、懂車的朋友，賣一輛車有這么難嗎！我想說的是，當涉及到金錢和利益的時候，友情往往會變得暗淡。

收我車的下家是個比我歲數(shù)小一些的朋友，真正的“個人賣給個人”，沒有任何中間商賺差價，這也許是車主賣車虧錢最少的一種方式。當然，這對買家來說也是最靠譜的。在賣車的過程中，我的這輛2013年4月上牌的GTI被二手車直賣網(wǎng)站、網(wǎng)絡生活服務平臺、花鄉(xiāng)車商、網(wǎng)絡車商、朋友、朋友的朋友，等等，開了無數(shù)次價。不靠譜的那些人開出的價格沒有最低只有更低，有時我都有些含糊，我是在賣一輛GTI還是在賣一輛1.6的高爾夫，我甚至都在想，這車我賣5萬塊錢，你們敢收嗎！這讓我有一種獅子在大口撕你身上肉的感覺，同時邊上還有煽風的：你這車賣不了多少錢，你這價格想賣出去，等下輩子吧。

不靠譜和看笑話、看熱鬧的人就不說了，畢竟現(xiàn)在社會中這些人不在少數(shù)，咱們說說實際的。在這次賣車過程中，通過與買家們以及車商一次次的溝通，漸漸的我也把這輛2013年4月上牌的GTI在二手車市場里以及二手車直賣網(wǎng)上的行情摸清楚了。我的這輛GTI如果開到花鄉(xiāng)里，商家最高可以出到14.5萬元，他們買回去直接標價16萬元，最后成交價會在15.5萬元上下，基本一輛這個年份的GTI車型他們有1萬元的利潤空間，如果是精品車況，那就再加上1千-2千元。這也比那些網(wǎng)絡車商們靠譜多了，起碼沒有給我開到12萬13萬元，想想真是可怕。

在二手車直賣網(wǎng)上，我的這輛GTI通過網(wǎng)站工作人員對買方與賣方的兩邊溝通，最后靠譜的價格基本為15萬元，這15萬元是賣方拿到手的金額。買方另需繳納直賣網(wǎng)站3%的服務費，也就是說買方總共要花15.45萬元才能完全買下我的車，再加上過戶費基本也就是15.5萬元。

那么問題只有一個：我不想讓花鄉(xiāng)車商賺取差價，也不想讓二手車直賣網(wǎng)壓低我的車價好為買方騰出服務費。解決辦法就是真正的“個人賣給個人”。辦法一，將你的賣車信息發(fā)到網(wǎng)絡上的那些生活服務平臺中，比如58、趕集，然后等待真正靠譜的買家與你聯(lián)系。辦法二，找一家正規(guī)的二手車寄賣處，他們會將你的車輛信息發(fā)布到網(wǎng)絡以及APP上，關注的用戶會看到消息，成交機率更大。寄賣有時也是需要收取場地費的，但是這筆費用與直賣網(wǎng)服務費和車商差價相比簡直太少了。辦法三，通過微信朋友圈發(fā)布賣車信息，然后再讓你的朋友們幫忙轉(zhuǎn)發(fā)。微信朋友圈是一個非常強大且骯臟的地方，我們這里避除骯臟，只顯強大。

再說說買我車的那位朋友。二手車直賣網(wǎng)的工作人員在某網(wǎng)絡生活服務平臺看到了我的賣車信息之后與我進行了聯(lián)系，將賣車信息再掛到他們的直賣網(wǎng)平臺上。買車的這位朋友就是在某二手車直賣網(wǎng)上看到了我的信息，工作人員協(xié)同雙方在價格上進行交涉，注意這里買方與賣方是無法直接面對面溝通的。那么問題來了，當時我直接一口價，我的車就要賣到15.5萬元，少一分不賣。而以這個價格成交的話，買方需要在15.5萬元的基礎上再多掏4500元的服務費，加上過戶費基本是16萬元。這個價格買方肯定不會接受，于是買賣雙方就這樣僵持在這了。

某天早上，我接到了一位買車人的電話，他說自己就是之前在某二手車直賣網(wǎng)通過工作人員與我進行溝通的買主，他從某網(wǎng)絡生活平臺上看到了我的賣車信息，于是打電話與我溝通。就這樣，我拿到了15.5萬元的賣車款，他也少掏了4500元的服務費，交易達成。

最后的話：

賣車切記不要被忽悠，很多買家都會對你說：這車不值這么多錢，你這價格肯定賣不出去，等等。說實話，這種話聽多了，賣方心里多少都會產(chǎn)生波動，著急的可能將車低價就給出售了。很多賣家以及車商也正是抓住了賣方著急出售的心理，連蒙帶騙甚至是危言聳聽。

個人賣方一定要了解自己車輛在二手車市場里的行情，通過一些二手車APP可以查詢到所銷售車輛的價格范圍，用來作為參考。知道自己的車大概能賣多少錢了，這樣在與買家講價的時候心里會更有底。